本田、日產、三菱擬合併成爲全球第三大車企，共同應對比亞迪與特斯拉？

本文來源：時代財經

據中新經緯引用日經中文網報道，日本第二和第三大汽車製造商本田和日產正在談判合併。

消息人士稱，“此舉顯然是爲了組建汽車聯盟，挑戰行業領先的美國特斯拉和比亞迪等中國電動汽車製造商”。

如果加上日產的合作伙伴三菱，這三家日本車企將有望合併成全球第三大車企，每年汽車銷量超過800萬輛。這一規模僅次於日本豐田汽車（2023年銷量量1123萬輛）和德國汽車製造商大衆汽車（2023年銷量爲924萬輛 ）。

此次合併也將成爲自2021年1月菲亞特克萊斯勒與法國標緻雪鐵龍集團合併組建Stellantis以來，汽車行業最大的併購案。

但合併談判的落地還需要時間。據新京報，本田方面迴應稱，本田和日產汽車株式會社、三菱汽車工業株式會社，三方根據各公司的優勢，共同討論未來合作的各種可能性，目前尚未作出任何決定，將在適當的時候發佈更新信息。

雙方的談判始於今年3月，當時本田和日產同意啓動一項可行性研究，探討在電動汽車生產和軟件技術方面建立戰略合作伙伴關係，以降低成本、提高競爭力。

今年8月，日產的合作伙伴三菱汽車也加入談判。日產汽車是三菱的最大股東，持股比例爲24%。

本田和日產各有各的困境，日產的困境相對更深。

本田此前宣佈計劃到2040年在主要市場只銷售零排放汽車，但由於油價相對較低、充電基礎設施不足以及競爭加劇，公司轉型進展緩慢。

今年，由於中國市場銷量低於預期，本田將截至2025年3月份的本財年淨利潤預期下調至9500億日元（62億美元），較上年下降14.2%。

而日產汽車則是自從其前任首席執行官卡洛斯·戈恩逃離日本返回黎巴嫩後，就一直未能恢復。戈恩於2018年在東京因涉嫌財務不當行爲被捕，其本人一再否認這些指控。

戈恩的下臺動搖了日產、雷諾和三菱之間的汽車製造聯盟，雷諾大幅削減了其在日產的持股比例，削弱了這家日本汽車製造商的實力。

日產表示，今年3月至9月，其營業收入較去年同期下降了90％。由於經營狀況慘淡，日產汽車已宣佈將全球產能削減20%，並計劃裁員10%，約9000人。

因此，此次合併若成功，將對日產汽車尤其有利。

市場反應也印證了這一點，截至發稿，日產美股股價最新交易上漲22.1%，而本田股價下跌2.3%。

（時代財經劉沐軒 綜合自中新經緯、新京報）