本田、日產、三菱合併 研調喊「當務之急」有3大方向

日產汽車執行長內田誠（左）與本田汽車總裁三部敏宏（右）召開記者會宣佈兩家公司正在談判進行合併事宜。（圖／美聯社）

日本兩大全球汽車集團本田與日產於2024年12月23日週一宣佈啓動合併談判，目標在2025年6月達成協議，三菱也有望加入，若成功合併，將成爲全球第三大汽車集團。TrendForce則表示，如果三家車廠順利合併，當務之急將是整合各自的資源以節省開支，利用規模化生產降低成本，以及加快電動車計劃。

據TrendForce統計，2023年本田集團和日產集團的汽車銷量分居全球第7和第8名，但在2024年前三季的集團銷量排名中，比亞迪已超越日產成爲第8名，緊追在第7名的本田之後。

除了銷量壓力，本田和日產集團最焦慮的仍是電動化速度。TrendForce預估，2024年本田和日產在包含純電動車(BEV)、插電混合式電動車(PHEV)、燃料電池車(FCV)和油電混合車(HEV)的電動車市場佔比皆低於5%，面臨在BEV、PHEV領域落後Tesla和中國車廠，於HEV市場也難和豐田匹敵的窘境。

TrendForce分析，本田和日產合併將衝高整體汽車銷量，2025年將挑戰第三大集團Hyundai-Kia的地位。但在電動車領域，短期內合併將反映資源整合，而非銷量提升。目前兩家車廠的電動化目標不盡相同，本田初期改造油車平臺生產電動車，作爲過渡方式，以加速在中國市場投放BEV，計劃於2040年實現BEV及FCV的全球銷售佔比達100%。日產則聚焦e-POWER混合動力技術，規劃到2030年所有新車型均搭載e-POWER或純電動力。

三菱汽車雖在銷量上的貢獻有限，但三菱集團擁有電動車核心零組件如電機、逆變器等製造能量，藉由三菱汽車維繫供應鏈關係，應有助於新公司發展電動車。由於三方皆有專有技術及特點，整合將有一定難度且需要相當時間。然而，儘快提出新的電動化方向，包括加快下一代電動車平臺的推出，將是完成合並協商後的重要任務。

根據TrendForce，2024年電動車在全球新車市場佔比約25%，目前全球電動車市場增速雖有放緩，但成長趨勢並未改變。預估2025年電動車總量將達到2600萬輛，佔全球新車銷量近30%，因此，任何車廠都不能在電動化議題上鬆懈。