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斯堪尼亞中國基地揭牌還將建立研發部門

瑞典卡車製造商斯堪尼亞收購了一家中國卡車製造企業，以期在全球最大汽車市場上對其產品進行本土化製造。斯堪尼亞是德國大衆汽車集團旗下商用車子公司Traton集團下屬重卡品牌。

官方文件顯示，被斯堪尼亞收購的中國企業系南通皋開汽車製造有限公司，後者位於中國東部城市如皋。此次收購使斯堪尼亞獲得了在中國製造卡車的資質。此舉是在斯堪尼亞表示“將投資瑞典電池組裝廠以探索未來技術”之後作出的。

斯堪尼亞中國集團已於上週六（11月28日）在其最新收購的如皋製造基地正式揭牌。

目前，中國正迅速推行更加開放、更基於市場的經濟體制，這促使斯堪尼亞決定在中國市場進行投資。今年6月，中國發改委、商務部發布了《外商投資准入特別管理措施（負面清單）（2020年版）》，放開商用車製造外資股比限制。

今年11月中旬，南通皋開汽車製造有限公司控股方——南通嘉禾科技投資開發有限公司與斯堪尼亞方面完成交割。南通嘉禾科技投資開發有限公司由如皋經濟技術開發區管理委員會100%持有。

天眼查App數據顯示，南通皋開汽車製造有限公司於11月25日完成了名稱變更，變更後的企業新名稱爲“斯堪尼亞製造（中國）有限公司”。在南通皋開之前，這家公司的前身曾是江西英田汽車製造有限公司。

斯堪尼亞製造（中國）有限公司的註冊資本爲人民幣20億元，由瑞典商用車製造公司Scania CV Aktiebolag 100%持有。其經營範圍包括汽車零部件、鋰電池研發、生產與銷售，煤碳、銅、電子產品、機械設備、五金機電、機電設備的銷售，汽車及汽車零部件技術諮詢、技術服務，電動汽車的充電設施及燃料電池汽車加氫基礎設施設計、建設、諮詢及運營服務，自營和代理各類商品及技術的進出口業務。許可項目及一般項目則包括道路機動車輛生產、汽車新車銷售、非居住房地產租賃、機械設備租賃、特種設備租賃及運輸設備租賃服務。

斯堪尼亞方面拒絕透露完成生產資料籌備所需的時間，也未透露設計產能以及計劃投產車型等信息。但消息人士表示，首批產品預計將自2022年上半年起實現量產。

中國目前是全球最大的商用車市場，其銷量在全球銷售總量中佔比40%。今年1-10月，中國卡車整體銷量大幅提升24%，至387萬輛。政府在基礎設施領域所進行的大量投資以及商用車用戶企業爲遵守更嚴格的排放法規而進行的車型升級被認爲對此番增長起到了推動作用。

中國政府正針對商用車起草新的法規，以期令卡車變得更潔淨、智能和安全。

目前，中國重卡市場主要由一汽解放集團有限公司、東風汽車集團有限公司以及中國重汽香港有限公司等本土汽車製造商所主導，它們能提供在價格方面更具競爭力的產品。

而斯堪尼亞在中國的在售車型均爲進口車型，價格明顯高於中國競爭對手。在中國實現本土化製造後，斯堪尼亞卡車的售價有望大幅降低，從而與中國卡車品牌展開產品品質層面的競爭。

“增加在中國市場的佔有率，對於斯堪尼亞乃至TRATON集團的全球增長來說，至關重要。 ”斯堪尼亞總裁兼首席執行官Henrik Henriksson說。

他表示，斯堪尼亞的在華業務將逐步擴大，並發展成爲斯堪尼亞全球生產和供應商體系下一個完整的分支部門。其目標不僅是要使中國成爲斯堪尼亞在全球的第三大生產基地，並且希望將其發展成面向其他亞洲市場銷售卡車產品的區域中心。

“隨着中國市場條件的積極發展以及當地市場對技術含量更高的現代卡車的需求不斷攀升，我們在中國的擴張將穩步推進，”斯堪尼亞總裁兼首席執行官Henrik Henriksson表示：“到2020年代末，我們將進行大量投資，以便從這一發展中受益。”

斯堪尼亞未來的在華投資中還包括在當地建立研發部門。該製造商表示，此舉將增強斯堪尼亞在可持續交通領域的領先地位以及國際競爭力。斯堪尼亞在動力電氣化及自動駕駛技術領域積累了大量的專業知識及經驗。

儘管中國卡車市場目前由本土製造商主導，但是對更有效的物流和可持續運輸的需求以及對具有更高技術含量、更好性能和更高可用性的現代車輛的需求正在增長。斯堪尼亞用於可再生生物燃料的全系列內燃機技術產品以及電動產品，被認爲非常適合中國市場。

Henriksson表示，斯堪尼亞的目標是，到2020年代末，其在華銷量至少要與其目前最大單一市場——巴西的銷量持平。

與斯堪尼亞類似，包括MAN集團以及沃爾沃卡車在內的跨國卡車製造商均與中國企業締結了合作伙伴關係，以期加速在中國市場上的發展。而根據海外媒體此前報道，戴姆勒集團正在考慮通過在華合資企業北汽福田汽車生產奔馳品牌卡車。

斯堪尼亞中國基地揭牌 還將建立研發部門