車市 銷量衝16年同期新高
車用晶片、汽車供應短缺問題，沒能擋住臺灣人購車的慾望，在臺股持續創高、熱錢竄流下，4月國內新車銷量衝上3.79萬輛，改寫近16年同期新高。最不缺晶片的豐田汽車總代理和泰汽車，4月繳出1.26萬輛的高銷售成績，狂掃全臺逾三分之一的市場；裕隆日產汽車緊急從原廠空運晶片支援，紓解部分欠車困擾，4月以年增近三成的銷售成績，重返市場前三強。
5月進入報稅月，市場儘管估計規模3.8萬輛與4月相當，車商憂心近期疫情升溫恐影響民衆上門看車意願。此外，考量車用晶片、車源問題，往年5月就起跑的暑期銷售競賽，今年各車商很有默契地宣佈延後舉辦，也讓5月車市前景產生變數。
有車商警告，車用晶片短缺的問題，迄今還沒有真正反映在臺灣汽車市場上，國產、日系車商備料較爲充足下，趁機吃下成長的需求商機，預計真正的缺片壓力點會在6、7月傳統年中銷售旺季浮現。
反觀歐系進口車，缺晶片、缺車的問題出現較早、困擾較大，賓士、福斯成爲4月車市唯二領牌數字出現衰退的主流品牌，臺灣分公司主管坦言，看着經銷商滿手訂單卻交不了車，只能徒呼負負。
根據監理所資料，4月新車領牌總數達3.79萬輛、年增23％，改寫近16年同期新高。車商強調：「整體汽車買氣很旺！尤其臺股指數、當衝交易額頻頻創高，熱錢滿街跑，更增加民衆購車意願。」
不過車商也無奈表示，今年以來購車民衆較缺乏耐心，候車期一旦拉長至一個月以上，就有超過五成機率會退訂，讓今年囿於車用晶片、車源短缺的品牌，尤其是歐系品牌，只能眼睜睜看着客戶轉檯。
業者表示，車用晶片短缺，加上海運物流大亂、各國疫情反覆，讓全球採購的汽車零件供應頻頻出包，嚴重影響新車生產計劃。目前新車或零件的供應能見度頂多半個月，當月的產銷計劃或來車狀況，都要等到月中以後纔能有較明朗的答案，且整體亂象短期內不會改善下，對下半年市場與業績發展，車商坦言「只能走一步算一步」，不敢也無法預測。