48分鐘 從暴漲43%到大跌29% "神車"的車速你跟不上
（原標題：48分鐘，從暴漲43%到大跌29%，“神車”的車速你跟不上）
神車妖起來，自己都害怕。
從暴漲43%到大跌29%
12月29日早盤，五菱汽車（0305.HK）股價開盤後一路上揚，截止到上午11:48，大漲42.9%，報4.43港元/股。
不過臨近午盤，股價突然跳水。午後繼續下挫，下午13:25，股價跌近29%。截至收盤，五菱汽車下跌18.06%，報2.54港元/股。
自今年6月以來，五菱汽車股價已經累計暴漲近15倍。
今年上半年，因財報表現不力，該股在港股市場上還僅僅是一隻股價0.2港元左右的仙股，短短半年，股價累計上漲1467%，投資者半年內能獲得近15倍的回報，過去7個交易日就漲超140%。
12月24日，新能源汽車國家大數據聯盟聯合多家機構在北京發佈《中國小型純電動乘用車出行大數據報告》。大數據報告指出，從近年市場數據來看，小型純電動乘用車的年平均市場份額達40%左右，在新能源乘用車市場佔有重要地位。
小型純電動乘用車以其經濟環保、舒適便利等優勢備受消費者青睞，擁有廣闊的市場和重要地位。目前，我國小型純電動乘用車市場格局區域集中化。上汽通用五菱宏光MINI EV 2020年市場份額達到43%，市場份額突破歷史新高。
五菱宏光MINI EV和港股五菱啥關係？
儘管宏光MINI EV搶盡風頭，但是港股市場大漲的“五菱汽車”並非生產這款神車的公司。
需要注意的是，生產宏光MINI EV的是上汽通用五菱。
上汽通用五菱汽車股份有限公司於2002年11月18日掛牌成立，是由上海汽車集團股份有限公司、通用汽車(中國)公司、柳州五菱汽車有限責任公司（現爲廣西汽車集團有限公司）三方共同組建的大型中中外合資汽車公司，其前身可以追溯到1958年成立的柳州汽車動力機械廠。
其中，上汽集團持股50.1%，通用汽車（中國）投資有限公司持股10%，廣西汽車持股5.8%。
而港股的五菱汽車（0305.hk）全稱爲五菱汽車集團控股有限公司，是一家主要從事汽車相關業務的香港投資控股公司；控股股東爲廣西汽車集團有限公司。除了股東之間的關係之外，上汽通用五菱還是港股五菱汽車2019財年最大客戶。
神車碾壓特斯拉
今年最火的新能源車型是哪款？半年前，你也許會回答：特斯拉Model 3，現在卻不得不考慮另外一個選項：五菱宏光MINI EV。
8月以後的新能源汽車市場，五菱宏光MINIEV就一直沒有淡出過大家的視野，12月1日五菱汽車官方微信披露宏光MINIEV11月銷量超33000輛，再度衛冕新能源汽車銷量冠軍，連續三個月碾壓特斯拉，累計來看，這款於今年7月上市的車型，總銷量已經超過10萬輛。
宏光MINI EV是上汽通用五菱於2020年7月24日上市的A00級純電動車型，指導價2.88萬元起，續航里程120-170km，當月銷量就達到7348輛。隨後這款小車繼續保持銷量增長趨勢，在2020年9月、10月連續登頂中國新能源汽車零售榜單銷冠。
據上汽通用五菱官方披露的數據，宏光MINI EV 11月銷量中，超過96%爲個人車主購買。根據月銷量計算，平均每天有超1100位個人用戶購買宏光MINI EV。據相關統計數據顯示，在宏光MINI EV的用戶中，90%的車主每天出行半徑在30km以內，85%的車主單次行駛時間不超過半小時。
最低2.88萬元，最高不超過4萬元的價格，讓其牢牢佔據了低端新能源汽車市場，也是目前4 4萬元以內唯一可以合法上路的純電動車。
中泰證券表示，宏光MINI EV或許能夠成爲百萬級銷量爆款。報告認爲，MINI的舞臺是150萬臺售價5萬以下的低端燃油車市場+4200萬輛摩托車和電動自行車市場，市場潛力巨大。
那麼宏光MINI EV都被誰買走了呢？從提來看，銷售區域和用戶都跟其“人民的代步車”定位一致。
根據中泰證券統計，從區域看，這款神車的銷售區域多集中在北方，其中河南、山東10月份銷量遠超均值，此外江蘇和浙江銷量也超過1000，位居第四、第五。
從用戶信息看，“年輕”、“女性”是兩個關鍵詞。其中，20-30歲用戶佔比40%，女性用戶佔比達60%，女性用戶中85後佔比達70%。
圖片來源：中泰證券
中汽協數據顯示，2020年8月-10月，新能源乘用車月銷量連續三月超過10萬輛，11月銷量20萬輛，長期發展趨勢向好。大數據報告指出，2019年補貼退坡後，國家出臺2020年新能源汽車推廣補貼方案，明確純電動乘用車工況續駛里程在300公里以下國家不再給予補貼。從當前新能源汽車市場來看，小型純電動車的市佔比仍然較高，進一步印證了小型純電動車成爲人民出行的剛需。例如，上汽通用五菱今年推出的宏光MINIEV，在不依靠補貼的情況下，連續幾個月以來成爲新能源市場的銷售冠軍。按月均銷量計算，宏光MINIEV佔小型純電動乘用車的市佔率達到43%，遠高於2016年以來其他車型曾經達到的水平。
地域方面，山東、廣西、河南是小型純電動乘用車的主要分佈省份。山東省小型純電乘用車市佔率表現穩定，廣西小型純電動乘用車的市佔率近兩年迅速上升，廣西的需求特徵較爲特殊，2016年-2020年小型乘用車累計銷量中54.3%來自上汽通用五菱，其餘省份最大車企的貢獻率均爲超過30%；河南省小型純電動車用車市佔率近年來逐漸提升，2020年小型純電乘用車市佔率達到第二名，表現突出。
新能源板塊熄火？
中信：警惕機構抱團瓦解
今日，新能源大熱板塊紛紛熄火。截至發稿，光伏、風電、鋰電在內的新能源板塊集體走弱。
今年對於新能源產業來說是一個明顯的轉折年，此前包括光伏、風電、新能源車在內的大新能源板塊佔據了全市場最核心位置，漲幅也遙遙領先於其他板塊。
12月27日，中信證券發佈研報稱，跨年後資金博弈行爲趨於緩和，局部投機性抱團大概率瓦解。
其表示，年末“規模戰”和“收益戰”壓力下，機構繼續抱團消費和新能源板塊。機構重倉板塊年末實際賣盤減少，反而變相刺激場內活躍資金的投機行爲，藉助主題和賽道邏輯炒作概念，追逐機構重倉板塊，驅動板塊內前期滯漲的非龍頭品種大幅上行，催生出一些不匹配基本面特徵的純市場炒作行情。
預計到明年年初，排名戰結束後機構將迎來集中調倉時點，“機構抱團”邏輯下驅動的投機資金也大概率會從相關品種中撤出，屆時局部投機性抱團將大概率瓦解。