轉子發動機將回歸 馬自達MX-30率先搭載

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本站汽車10月13日報道 今日，馬自達MX-30百年紀念版發佈，新車基於燃油版車型進行打造，至此這款全新緊湊級SUV已經發布了純電版和燃油版，而更令人激動的是馬自達現任CEO松本明計劃在2022年推出搭載轉子發動機增程器版本的MX-30，動力系統包括轉子發動機、輪轂電機和電池。

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※新車詳解

·馬自達MX-30其最大特點是採用了“自由門”前後對開門設計，前門最大開度82度，後門最大開度80度，大大優化了車門空間，更方便上下車，同時無B柱的設計也使得車輛外觀新穎獨、特別具一格。

·外觀方面百年紀念版車型配備了紀念版樣式的圓形LOGO和“100 YEARS 1920-2020”的銘牌，甚至在輪轂和鑰匙上都帶有100週年紀念標誌，長寬高分別爲4395/1795/1570mm，軸距爲2655mm。

·內飾部分，馬自達MX-30 100週年紀念版同樣採用了深紅色作爲主色調，包括深紅色的地毯腳墊和紅色相間的皮質座椅，而座椅頭枕處的圓形印花也突出了新車特別版的身份。

·由於該車基於燃油版車型打造，所以動力方面還是搭載了2.0L e-SKYACTIV G發動機+M HYBRID電機組成的輕混動力系統，其中發動機最大功率156馬力，峰值扭矩爲199牛·米，電動機最大功率7馬力，峰值扭矩爲49牛·米，匹配6AT自動變速箱。WLTC標準下兩驅版車型百公里油耗約6.4L，四驅版車型百公里油耗約6.6L。

·除了普通的輕混動力車型，馬自達的CEO松本明還計劃在2022年推出搭載轉子發動機增程器的MX-30，該車的動力系統包括轉子發動機、輪轂電機和電池，轉子發動機有着運轉順滑、噪音小、質量輕和體積小的特點，更適合像是MX-30這種級別的車型。

※轉子發動機簡介

轉子發動機是來自德國的工程師菲力斯·汪克爾於1960年發明創造的，而率先完成量產並讓其名揚天下的則是來自日本的馬自達品牌，轉子發動機主要由轉子外殼、轉子、側邊外殼、偏心軸、氣封等部件構成，具有體積小、重量輕以及更容易獲得高轉速等優點，但同樣也存在着混合氣燃燒不完全、燃油量消耗過大和對氣密性要求極高等劣勢，2012年6月22日，最後一臺轉子發動機在位於廣島宇品的馬自達工廠下線。

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