王鑫:威馬要做中國新能源汽車的國民品牌
本站汽車9月27日報道 車展前夕，威馬汽車完成了100億人民幣的D輪融資，也成爲了造車新勢力史上最大的單輪融資。
這也讓外界對北京車展上，威馬會帶來哪些大動作充滿期待。
產品層面，此次威馬有兩個看點，威馬EX6（參數丨圖片） Plus 6座版上市和旗下首款可量產的概念轎車Maven線下亮相。
爲了更好的迎合二胎家庭和家用商用的需求，威馬EX6 Plus 6座版車型在車展期間完成上市，綜合補貼後售價爲27.99-28.88萬。
另外，威馬也將首款可量產的概念轎車Maven帶到了車展現場。
這臺外觀炫酷的概念車，NEDC綜合續航里程達到800公里，搭載L3級自動駕駛、L4級AVP自動泊車和5G互聯等技術，預計2021年實現量產。
與蔚來、小鵬、理想高調的聲量不同，過往幾年中沈暉帶領的威馬有些過分低調。
這或許與威馬先做後說的企業文化有關係。
不過伴隨EX5/EX5-Z車型銷量的持續增長，威馬營銷上的動作開始頻繁起來，曝光量也隨之增加。
威馬汽車首席增長官王鑫向本站汽車表示，2020年威馬對品牌進行了重塑，特別是品牌營銷方面做了加速轉型，當前威馬所有舉措都是圍繞“增長”開展的。
王鑫口中的增長指的是，在傳統汽車以銷量爲導向獲取流量的模式上，威馬要將粉絲運營引入到增長的概念中。
正如王鑫所說，汽車行業與互聯網不同，不是短期內拼聲量或者憑藉一些花裡胡哨的營銷動作就能達成目標的。
“汽車是一個低頻、客單價高的消費產品，短時間內新粉絲很難立刻轉化爲銷量，所以我們是用ROI(投資回報率)的高投入產出比來運營流量。” 王鑫如是說。
從銷量和口碑兩個數據上就不難理解，威馬的品牌重塑爲何會圍繞粉絲流量的增長展開。
調研數據顯示，威馬的品牌認知度較前兩年翻了2-3倍，與競品方面的差距已經縮小很多，售後的口碑方面威馬也獲得了不錯的數據。
反應到銷量上，威馬2020年8月銷量了2057輛，同比增長了143%，刷新了2020年單月銷量紀錄。
自2018年9月交付至今，威馬累計銷量達了3.3萬輛，這個成績實屬不易。
王鑫也承認，此前威馬的用戶口碑是後置的，未來威馬將在營銷上做更多的舉措，以彌補未購車消費者對威馬的認知。
威馬希望以高頻消費帶低頻消費，通過與國潮品牌跨界合作的方式深入目標用戶，實現品牌年輕化。
今年以來，威馬在品牌營銷上頗具看點，特別是音樂營銷上。
王鑫表示，中國老百姓對營銷的接受度主要集中在音樂、體育和電競幾個領域。威馬處在打品牌的階段，我們希望覆蓋更廣泛的用戶羣體，讓他們先知道威馬這個品牌，目前比較有效的途徑就是通過音樂、體育和電競展開。
這三個途徑中，威馬首先選擇了音樂。
5月，威馬發佈品牌煥新計劃，宣佈蕭敬騰成爲其品牌代言人。隨後，與康芒音樂Live進行合作，打造雲音樂節。
7月，舉行威馬純電夏日線下音樂主題活動，覆蓋南京、深圳、杭州等全國20個城市。
8月，跟本站放刺音樂節合作，借音樂節深入年輕羣體。
一週前，威馬聯合摩登天空在威馬溫州工廠舉辦了一場威馬智能草莓派對。
王鑫表示，威馬的營銷要跟用戶互動在一起，威馬不希望花高預算去打硬廣告，而是致力於打造威馬自己的IP。
“今年夏天我們以音樂爲主題的營銷案例中，預算都不高，但全部是原創創意。在每個區域與當地用戶進行互動，流量在當地都可以轉化成銷售閉環，這些活動既接地氣，又可以提升品牌調性。”
“我們雖然選擇了音樂這個切入點，但落地的時候也會與我們車輛的功能做匹配。比如移動KTV、移動咖啡館，都是在我們的車上反向充電實現的場景應用。” 王鑫補充道。
對威馬而言，依靠音樂既能打破汽車市場的同質化營銷，又能不斷強化威馬年輕化的品牌形象，可謂一舉兩得。
實際上，音樂流量之下，威馬汽車也在加速千城千店渠道拓展計劃。
畢竟車還是要依靠線下渠道銷售出去的。
採訪中王鑫一直強調，汽車是一個低頻高單價的產品，用戶希望產品是可以摸到看到的，擁車後的服務也儘可能的離自己近。所以不管哪一家車企，最終還是要回歸到線下。威馬現在的策略是千城千店，就是要把服務中心開到離消費者最近的地方。
8月威馬在全國新開30家門店，今年以來新開門店數量已達94家。
更多的門店也意味着，威馬的渠道可以下沉到更多的城鎮。
“通過數據，你會發現小鎮居民對潮流的科技單品接受度非常高，大家的消費力都很強。對現在的年輕人來說，中外品牌之間沒有過去那麼強的反差感，他們反而更願意接受國潮這種概念和創新。”
技術大招殿後
除去營銷和渠道外，打動消費者還需要更多的產品力和技術支撐。
在智能汽車技術領域，威馬也開始了新一輪的儲備和發力。
按照官方披露，威馬D輪融資主要用於智能技術研發，未來3到5年將在全球範圍打造一支3000人規模的頂級工程師團隊。
這支團隊將充分聚焦於智慧座艙、數字化架構、平臺化三電系統和自動駕駛技術領域的研發落地。
前段時間，威馬發佈了IdeaL4全新科技戰略，包括智慧座艙、自研數字化架構、平臺化三電系統和自動駕駛。
並將在2021年的全新量產車型上，採用第三代高通驍龍汽車數字座艙平臺，以及高通驍龍汽車5G平臺。
2020百度世界大會上，威馬發佈了與百度共同開發的AVP自主泊車技術，並亮相了首款搭載AVP自主泊車技術的全新量產車型，成爲全球最快落地、最快量產L4級自動駕駛技術的品牌。
王鑫表示，未來隨着更多新車和智能技術的落地，明年威馬的營銷也會向IdeaL4科技戰略做更多傾斜。威馬是新勢力造車裡唯一一個產品定價在15萬到25萬區間的車企，我們希望成爲中國新能源汽車領域的國民品牌。
王鑫幫生活