前座跟後座都一樣爽度爆表！人生勝利組奧迪A8試駕開箱
▲如果有些厭倦雙B的品牌洗版，身爲人生勝利組的你，不妨考慮看看奧迪A8吧。（圖／記者林鼎智攝，以下同）
雖說早在2017年臺北世界新車大展就曾以展示車之姿現身，但受限於於原廠法規認證以及後續導入佈局，讓奧迪A8這款四環旗艦，一直得等到2019年才能正式導入國內；相較於賓士S-Class、BMW 7系列等競品，奧迪A8着實給人有種生不逢時的錯覺；但這是否就意味着奧迪A8在產品戰力上就無從與雙B一較長短？這一點我倒是不願爲之苟同的。
這樣的想法在我試駕完奧迪A8 L 55 TFSI quattro Premium之後更顯鮮明，而且是在於前座駕駛、後座乘客身份轉換之後…。
◆奧迪A8在臺建議售價Audi A8 50 TDI quattro：NT$ 398萬元Audi A8 L 55 TFSI quattro premium：NT$ 559萬元
▲奧迪A8 L 55 TFSI quattro premium不是一臺人人都能一親芳澤的車款，但倘若你有幸入主，請好好享受這難能可貴的乘駕尊榮感。
當然嚴格來說，559萬元起的在臺建議售價，實則也說明了奧迪A8 L 55 TFSI quattro premium並不是一臺尋常人等都可以一親芳澤的大衆車款，相較於賓士S-Class、BMW 7系列，奧迪A8在國內能見度似乎也不是那麼鮮明；但各項封頂的科技配備以及不落俗套的內外裝編制，哪天看到奧迪A8出現在各大五星級飯店以及商辦大樓門口，對應其旗艦車格，似乎也不是如此突兀的一件事。
▲奧迪A8 L 55 TFSI quattro premium身型十足壯碩，但原廠設計團隊也費盡心思，爲之增添了更具時尚、質感的獨有設計。
話說回來，奧迪A8 L 55 TFSI quattro premium終究是一臺追求豪奢乘駕體感的旗艦房車，在基本的身型設定上畢竟也得用更爲壯碩的體格爲之換取；其長5,302mm、寬1,945mm、高1,519mm、軸距3,128mm的先天尺碼，在在都訴說着這臺四環旗艦絕非一臺恣意遊走在街坊巷弄的街頭車款，毫無罣礙地敞洋於主要幹道，纔是最爲符合它身價的既定形貌。
但即便身材壯碩，但奧迪原廠設計團隊仍竭盡所能透過各式部件設計，形塑出獨樹一格的身型質感；自車頭而起，舉凡六角型水箱護罩、選配20吋鋁合金輪圈、鈑件肌肉棱線、主動式矩陣式雷射大燈（選配）、OLED尾燈（選配）等部件，都讓A8 L 55 TFSI quattro premium更爲鮮明的視覺張力。
▲A8所採用的主動矩陣式雷射頭燈、OLED尾燈等部件，不僅造型銳利，同時優異的照明效果更是奧迪引以爲傲的科技結晶。
既然身爲旗艦房車了，奧迪A8 L 55 TFSI quattro premium在整體內裝格局上，也極盡豪奢之能事；但有別於坊間過於氾濫的真皮面料，本次A8則是透過飾板以及鍍鉻飾條凸顯更具質感的科技氛圍；再加上四環奧迪近幾年的車用科技結晶可說是毫無保留地導入至車內，在在都讓奧迪A8擁有宛若旗艦頭等艙的乘坐氛圍。
▲奧迪A8 L 55 TFSI quattro premium在內裝格局絲毫不侮其身爲旗艦房車的定位。
誠如先前所述，奧迪A8 L 55 TFSI quattro premium可說是在整體科技配備上誠意盡出；透過環艙飾板延伸而出，可見爲削減實體按鍵數量所採用的上「10.1吋」、下「8.6吋」兩具液晶觸控面板，並提供了相當多元的車用機能；雖說觸控功能提供了震動回饋，但實際使用一陣後，整體按壓力道必須多加斟酌，才能習慣與傳統電容式液晶熒幕較爲不同的手感；值得一提的是，奧迪A8 L 55 TFSI quattro premium車內內建的多媒體資訊系統也提供了聲控、手寫板等不同功能，讓駕駛與乘客不至於因爲眼花繚亂的車用功能搞得手足無措。
▲爲削減實體按鍵數量，奧迪A8 L 55 TFSI quattro premium車內的大燈開關等部件都改用了觸控式設計。
值得一提的是，奧迪A8 L 55 TFSI quattro premium更標配了12.3吋數位化儀表板、四區恆溫空調、電動吸門、電動行李廂蓋等實用部件，再加上本次獨佔的Premium套件，諸如兩片式玻璃天窗、Valcona高階皮椅、附通風加熱電動調整前座椅、附4向腰靠調整雙後座座椅、5.7吋控制小平板、Bang & Olufsen 車內音響（17具揚聲器），在優異的乘駕空間表現當中，提供駕駛與乘客更爲便捷的車內使用氛圍。
▲奧迪A8 L 55 TFSI quattro premium在整體科技配備面上，可說是集奧迪研發結晶於一身。
回到乘坐空間表現上，一如早先所提到的，受惠於整體車身尺碼的先天優勢，讓奧迪A8 L 55 TFSI quattro premium絕對可說是後座買家絕不能錯過的一臺逸品；縱向頭部空間、橫向腿部空間的從容有餘，相信不太會讓後座Boss有太過挑剔的機會；再加上原本如同飛機商務艙的後座4向腰靠電動調整機能，也讓乘客可已近乎仰躺的方式享受奧迪A8 L 55 TFSI quattro premium的舒適乘坐氛圍。
▲早先提到的5.7吋控制小平板，可讓後座乘客自行調整座椅前後角度、車內氛圍燈、電動遮陽簾開關、空調溫度等設定。
別以爲奧迪A8 L 55 TFSI quattro premium只是一臺單純後座「自爽用」的乘駕車款，其搭載的3.0L V6渦輪汽油引擎實則已有340匹、51.0公斤米的帳面輸出；同時搭配48V輕油電動力系統，能在車輛起步時給予提速輔助，並在節能模式的狀態下，讓駕駛可在時速55至160km/h放開油門時，讓引擎熄火滑行最長40秒的狀態，藉此達到更爲優異的燃油經濟性。
▲A8 L 55 TFSI quattro premium採用3.0L渦輪汽油引擎規格。
這具3.0L渦輪汽油引擎，搭配Tiptronic 8速手自排與quattro四輪驅動系統等硬體配置，造就出相當飽滿從容的加速體感，隨着油門漸深，隨之而來的龐大動能雖不至於讓人感受到直來直往的貼背感，但渾厚毫不落拍的動力曲線，實則也讓人大感痛快。
再加上本次試駕的A8 L 55 TFSI quattro premium，更選配了動態全輪轉向系統，可在時速60km/h以下時，讓後輪會雨前輪反向轉向最多達5度，削減原本因車身尺碼而略顯突兀的回轉半徑；而在高速行駛狀態下，後輪則會變成與前輪同向，最高可達2度的轉向角度，一來一往之間，都讓A8 L 55 TFSI quattro premium擁有更爲俐落的動態身型。
▲認真說起來，A8 L 55 TFSI quattro premium開起來着實不像是一臺大型旗艦房車，反而多了幾分俐落的動態跑格。
值得一提的是，本次在臺導入的A8，則是全面標配了公路行車輔助套件、都會行車輔助套件兩大利器；前者內建ACC主動車距維持巡航、塞車輔助、前方預警安全防護、主動車道維持、偏離警示、撞擊閃避輔助、左轉預警輔助等多項功能；後者則是提供盲點警示、離車安全警示、後方橫向車流輔助、後方預警安全防護等防護編制，在在都讓這款四環旗艦，擁有最高層級的安全防護表現。
也因爲各項高端的全方位表現，也讓奧迪A8即便晚了些導入臺灣，但整體戰力表現，並絲毫不遜於雙B等同級對手；慢速優雅、高速沈穩，再加上儼然封頂的各項配備編制，自然也讓奧迪A8能以毫不遜色之姿，等待有緣人的到來。
▲奧迪A8本身產品戰力就已不俗，它僅需要一位真正懂它的伯樂。