奧迪A3 Sportback筋骨特軟Q 試駕開箱《乘駕篇》
▲即便多了那一截屁股，但A3 Sportback着實瘦身有成，展現極爲軟Q的動態身型。（圖／記者遊鎧丞攝，以下同）
本次小改款車型A3 Sportback最重要的變革，莫過於全新1.5L四缸渦輪引擎這款全新動力編列；相較於前代車型，小改款後帳面數據仍維持在150匹、25.5公斤米，同時在S-tronic七速自手排變速箱加持下，維持0-100km／h僅需8.2秒的加速成績。
▲這具1.5L四缸渦輪引擎仍採用缸內直噴及渦輪增壓技術，有效提升動能輸出效率。
當然帳面數據看似毫無精進，但老話一句：「魔鬼藏在細節裡」，透過扭力高原調整（自原本1500至3500rpm微幅上修自1550至3500rpm），讓A3 Sportback展現出更爲均衡的輸出表現；更甚者油耗表現也由原本的15.7km／L，小幅精進至16.6km／L。
▲S-tronic七速自手排變速箱換檔表現依舊靈敏，檔位銜接上可說是毫無頓挫。
實際踩踏一番，A3 Sportback 35 TFSI Premium在起步反應上，堪稱輕快、有感，相對應一般市區遊走，可說是遊刃有餘；你毋須刻意大腳油門「呼喚」那不知何時涌現的動力，輕輕一踩一放，已能輕鬆應付日常所需。
倘若需要更爲直接的加速體感，不妨將換檔時機延後至3,000rpm之後，此時另一波輸出高原，將能夠讓這款五門掀背小車，多了幾分「類鋼砲」的加速樂趣。
▲專爲都市而生的A3 Sportback，動力表現上可說是恰如其分。
▲同時Audi可程式車身動態系統，也讓駕駛可於節能、舒適、動力等不同模式，激發A3 Sportback的多變風貌。
受惠於MQB底盤平臺的紮實特質，Audi A3 Sportback的整體行路質感可說是相當優異；即便車尾多了個「屁股」，但過彎時仍不會給人一絲一毫的拉扯感；搭配前麥花臣、後多連桿懸吊設定，韌性十足的阻尼特性，能有效消弭碎震及路感回饋，表現可說是不遜於家族高端車款。
▲受惠於紮實底盤特質，A3 Sportback即便外表出衆，但整體行路表現可說是相當「老成」。
再者，優異的車頭指向性、側傾抑制表現，也讓A3 Sportback多了幾分可供熱血駕馭的本錢；宛若低空飛行般的過彎曲線，在在都讓駕駛意欲挑戰車輛極限時，仍不見左支右絀之處，以一輕鬆寫意之姿，輕鬆應對各式山路彎道。
A3 Sportback一舉手一投足，都讓人驚豔其絕非僅是「五門掀背」而已。
▲相較於筆者平時開的五門掀背車款，A3 Sportback卻也指出一條「自命非凡」的自我流特色。
回到空間表現上，A3 Sportback整體車身尺碼並不算大，承載收納也絕非其主打熱點；但Audi原廠仍然透過各式鋪陳設計，試圖讓駕駛與乘客，都能夠享有力有所及的舒適乘坐空間。
當然受限於掀背車車尾收掠限制，A3 Sportback的後座頭部空間着實顯得相對不友善，但所幸整體座椅泡棉設定可說是相當紮實，乘客只需稍稍調整坐姿，優異的腰部、及腿部支撐表現，仍可消弭些許來自車頂的壓迫感。
▲雙前座電動座椅皆提供四項電動可調功能。
▲後座座椅雖說頭部空間略微侷促，但稍稍調整坐姿仍不至於顯得壓迫感十足。
至於在行李廂收納表現上，A3 Sportback基本容積已有380公升，兩側皆附有置物掛勾、12C電源插頭等貼心設計；搭配可6／4分離椅背傾倒的後座座椅，收納容積可一舉來到1,220公升，已可應付各式載物需求。
▲平整化行李廂空間，讓A3 Sportback得以一展空間魔術師長才。