國產唯一柴油MPV KIA CARENS CRDi試駕
▲在歷經慘澹的上半年，森那美起亞宣佈推出柴油Carens後，銷量大幅度成長。（圖／記者鄭閎攝）
打從太古運通代理時期，KIA在臺灣市場以EURO STAR還有CARENS繳出相當不錯的成績，不過在結束代理之後，闊別數年終於在森那美集團的努力之下，重新進入臺灣。而首波主打的車款，包括了A-Segment的MORNING還有去年底推出的七人MPV-CARENS。
雖說由於品牌淡出消費者視野太久，也讓KIA的銷售數字一直不如預期，甚至可以說有些暗淡無光，但總代理爲了宣誓經營的決心，聆聽衆多意見後，將國產的CARENS導入柴油動力的車型，發表會上更宣佈在短短的三週預接單期間，就超過四百部的訂單，這個數字已經超過KIA今年上半年所有車型的銷售總數。
在外觀上，品牌招牌的虎鼻水箱護罩與 自VAG挖腳而來的名設計師Peter Schreyer 所採用的歐風時尚外觀，都一模一樣，這輛CRDi與先前推出的汽油版本可說完全相同。
▲Carens CRDi在外觀上與汽油版本幾乎一樣，差別就多了後面的一個CRDi字樣。
內裝的造型與汽油版本相比也相當雷同，唯一不同的部分在於中控臺上方的觸控熒幕所使用的系統改變，透過使用更新穎的晶片，讓這個結合了媒體、PAPAGO導航的八吋觸控熒幕使用起來更順暢，操作也更直覺性。
▲內裝也完全相同，不過全新的熒幕在操作上更順暢。
本次改款的最大重點當然是動力的部分，除了換上一顆1.7升柴油渦輪引擎，最大馬力輸出141.4hp之外，變速箱也用了現代起亞集團所全新開發出的七速雙離合器變速箱來取代汽油版本所使用了六速手自排，這個變速箱也與日前VELOSTER改款所搭載的相同，讓車子在任何時候都能夠保有足夠的動力輸出。
▲這具1.7升的渦輪柴油引擎雖說馬力不大，但已經足夠應付日常生活使用。
實際上路就可以發現，這具引擎的表現令人眼睛一亮，在低轉速時就能夠提供車輛豐沛的動力，雖說渦輪遲滯的狀況有些明顯，但很快的就可以感受到足夠的力量來推動整輛車子，也由於一直處於一個低轉速的狀態，因此引擎運轉的聲浪與過去汽油版本相比可說靜謐不少，惱人的噪音不再一直迴盪在耳邊；不過很可惜的就是這個變速箱在使用上有些許的遲鈍，切換手排模式進退檔還是有一點點的不順暢，另外在車輛的保護機制下，就算kick down期望加速前進的同時，會發現系統自動的幫你晉升檔位，還有偏舒適導向的懸吊系統，不免令人惋惜少了些樂趣。
▲可惜的是渦輪遲滯有點明顯，外加偏舒適的懸吊，中規中矩的表現令人惋惜少了些樂趣。
由於目前國產MPV市場在i-Max、Mazda5宣佈停產，Wish預告不會再改款之後，這個級距可說有一個相當大的空窗期，更別說使用柴油動力的除了以進口身份銷售的Volkswagen Sharan與BMW所推出的2-Series Acitive Tourer之外，好像也找不太出同級車；而這輛CARENS CRDi的售價自85萬左右開始向上增加，相較Sharan與2AT都要140萬甚至上看155萬都有一定的差距，因此CARENS CRDi的前景可說相當的看好。