門大線：一站一特色，一車一主題
轉型後的千軍臺礦區風景優美，這裡擁有北京市獨有的地下巷道，以礦山的體驗以及國家應急培訓等規劃爲主。
本報記者 張驁
結束千年採煤歷史，打造京西“一線四礦”文旅康養休閒區和觀光專列。記者從門頭溝區瞭解到，充分利用工業遺址，串聯京西自然、文化景觀的門大線觀光專列各站力爭今年年底前開工，明年春天門大線將開通部分站點，開始簡易通行（根據鐵路承載力和實際客流量通行），遊客可欣賞沿途風光。鐵路周邊生態環境提升也將同步展開。
規劃方案全球徵集
今年，門頭溝區將完成“一線四礦”及周邊區域協同發展概念性規劃方案全球徵集工作。
“一線”指門大線，又稱京門支線、京門鐵路，是京張鐵路的輔助鐵路，位於本市西片區，起始於門頭溝站，終止於木城澗礦站。線路全長33.4公里，全線共設12座車站。曾經主要作爲京西煤炭運輸的專用線，也一度肩負着部分客運功能。2020年，隨着大臺煤礦關停，門頭溝徹底告別了上千年的採煤史，閒置礦區與鐵路也因此成爲工業遺址。
“四礦”指門大線沿線的王平村礦、大臺礦、木城澗礦和千軍臺礦四座煤礦，總佔地面積約589萬平方米，現存各類地上建築約23萬平方米。“四礦”自2016年起到2020年相繼退出煤炭生產，留下大量工業遺存。
項目實施方京能集團實業投資部部長劉德江說，門大線旅遊（+通勤）專線將串聯沿途生態山水、紅色歷史、民間習俗、古道古村、宗教寺廟和京西煤業文化資源，成爲踐行“兩山”理論的生態線。
根據規劃，門大線將設立12座車站，包括門頭溝站、琉璃渠站（新增）、野溪站、斜河澗站（新增）、丁家灘站、韭園站（新增）、色樹墳站、王平礦站（新增）、落坡嶺站、大臺礦站、木城澗礦站、千軍臺礦站（新增），含7個現狀站點和5個規劃新增站點。初期開通6站，以門頭溝站爲總站。後續車站隨項目建設推進分期實施，實現“一站一特色，一車一主題”。
首發雙主題觀光專列
門大線開通後，將首發雙主題列車線——綠水青山號與京西碳險號。
綠水青山號爲京西自然民俗及古道文化主題列車，特設自然劇場車廂，伴隨景觀變化，車廂響起自然聲效，爲乘客開啓全感官的自然觀賞體驗。
京西碳險號列車定位爲鐵路及礦業文化主題，設置煤業文化車廂，講述礦區故事；魔力車廂，營造沉浸式演出。從煤炭鐵路轉型觀光文化線，帶乘客領略新奇特的“碳”險之旅。
四段包括城市風貌段：門頭溝站至野溪，全長5公里，以城市風貌爲基底，在清理去雜的基礎上，進行以花草地被爲主的補植補種，打造整潔大氣的城市綠廊。
田園風光段：野溪至下葦甸，全長8公里，以“春花”爲主景，在林緣處增加山桃、山杏、榆葉梅、丁香等開花亞喬木強化季相變化，打造山水田園的農耕風貌。
自然山水段：下葦甸站至清水澗站，全長12公里，以“秋葉”爲主景，增加元寶楓、五角楓、金葉榆、金枝國槐等彩葉樹種植比例，同時增加開花的溼生植物，形成花海景觀，與自然地質風貌融爲一體，打造山水間的地質博物館。
工業遺蹟段：王平站至木城澗站，全長12公里，以牆體加固、植被恢復爲主，種植適應能力強、抗性良好、根系發達的樹種，如紫穗槐、沙棘、洋槐、臭椿、山楂等，結合垂直綠化，打造後工業時代的人文景觀。
全線由田園風光節點、林地提升節點、生態溼地節點等多個景觀節點串聯起來，在構建景觀層次的同時，還將旅遊區與村鎮緊密結合，在沿線村鎮周邊增加配套設施建設，打造小遊園，提升遊客的遊覽體驗。
“四礦”轉型文旅康養
“四礦”及周邊區域將培育特色文旅健康、休閒度假產業集羣，通過生態修復、景觀提升、工業遺存保護與轉型利用，把昔日的能源重工業基地打造成山水交融、青綠交織、工業遺存與自然生態交相輝映的文旅康養休閒度假區。
大臺礦區擬以礦區工業廣場爲主體，結合鐵路工業遺存打造礦區轉型發展示範小鎮和沉浸式體驗礦山博物館。
木城澗礦區擬以中國傳統“五行文化”爲核心，打造文旅康養度假小鎮和山地戶外運動基地。
王平村礦區將打造藝術與科技交匯、工業與時尚跨界、旅遊與文化融合的主題創意園區。
千軍臺礦區擬利用全市僅存的地下井巷，打造集實訓科普和文化旅遊爲一體的安全應急教育研學營地。千軍臺煤礦遺址已經改造升級爲千軍臺國家級安全生產事故預控與應急處置技術實驗實訓和科普基地，計劃於今年“七一”前開業運營。