關閉壟斷之“門”，才能打開創新之“窗”

“博騰之爭”雖尚無定論，但卻引發了業界對於反壟斷等問題的思考。

首先，平臺經濟下的反壟斷、反侵權已經成爲當前汽車產業的熱點。不管是此次的“博騰之爭”，還是滴滴被舉報涉嫌壟斷，以及大陸集團起訴諾基亞專利收費不公等案例，內在實質皆有相似之處。在互聯網時代，車聯網作爲“汽車上的互聯網”，無疑是汽車產業平臺經濟的一個代表。隨着技術快速發展、技術高度密集等因素，其也成爲壟斷、侵權的高發地之一。

其次，爲何反壟斷值得深思。在智能汽車加速發展過程中，無論是壟斷，還是不正當競爭、知識產權侵權，都是危害創新、損害企業利益、擾亂市場秩序的違法行爲。不反壟斷就會阻礙創新，就沒有技術的發展和企業的成長，更談不上汽車產業的做大做強。而汽車企業在技術與時俱進的同時，如果也擁有較強的相關法律意識，依法反壟斷、反侵權，無疑會爲自身的壯大構築更好的氛圍，增加前行的助力。

第三，依法反壟斷，才能鼓勵企業創新。企業創新發展，離不開良好的市場環境及創新環境。其中，除了企業的法治意識，也需要行政部門和司法機關建設良好的法治體系，認真完善法律制度，健全執法機構，提升執法能力，這將有利於建立開放的市場經濟體系和良好的市場競爭秩序。客觀而言，有市場就會有競爭，有利益就會有糾紛，但是，牢固樹立法治意識，依法解決糾紛，化解矛盾，就是營造良好創新氛圍的重要基石。因此，對於車聯網及汽車行業的反壟斷，尤其是汽車行業的平臺經濟反壟斷而言，只有關閉壟斷之“門”，才能打開創新之“窗”，使企業獲得良好的發展。趙建國 《中國汽車報》（2021-03-01  008-009 版）