而在研發這款真正的超級跑車的時候，在金小強的心裡，另外一個想法也隨之誕生了，那就是能不能研發一款真正的平民超跑出來。
說實話這年頭，超級跑車的品牌真的不算少，什麼法拉利，什麼蘭博基尼，什麼保時捷，什麼布加迪威龍等等，這些車型動輒幾百上千萬的售價，可是讓很多消費者對這些車型只能是望而卻步。
而即便是他在不久之前才完成的那款拷貝的小阿什頓·馬丁的超轎跑車，金小強也沒打算降低過售價。
畢竟哪款車的配置就放在那裡，尤其是那樣的動力總成，即便是採用了V6引擎的低端入門版本的售價恐怕也不會低於四十萬元。
因爲那車子的外形和性能就放在那裡，如果要是售價太低的話，無疑會有自貶身價的嫌疑，而且這樣的配置，買上這樣的低價，很容易會引起其他競爭隨手的不滿，認爲華陽動力這樣做，有惡意傾銷的嫌疑，如果被人告上法庭那可就虧大了。
而另外一點就是，如果那樣配置的車子，以低價銷售的話，恐怕不但會引起競爭對手的不滿，即便是消費者恐怕也不會買單。
畢竟便宜沒好貨的原則，已經是深入華夏百姓的心裡好多年了，從後市大衆和奧迪兩個品牌，在日系和美系等品牌紛紛降價促銷，他們卻反其道而行之，加價，提價銷售，並且還取得了相當不錯的銷售業績的情況就可以看出，咱們天朝老百姓的消費逆反心裡。
你的東西雖然質量好，但是如果你想靠物廉價美來搞促銷，那麼你獲得的很有可能是相反的效果，因爲老百姓會認爲你買的這麼便宜，你的產品不是有毛病，就肯定是在某些看不見的角落裡隱藏着知名的缺陷或者是瑕疵，他們反而是不會爲你的產品買單。
所以那款小阿什頓·馬丁的價格，金小強是絕對不會打算降低下來的。
但是這樣一來，他本來在設計超跑的初期打算設計平民轎跑的願望豈不是要落空？
於是在設計這款真正的暗黑之子之初，金小強就琢磨着，在完成了這款超級跑車之後，自己是不是應該真正的完成一款真正的平民轎跑。
就好像美國人的野馬或者是科邁羅以及挑戰者一樣，這些車型在美國的大片裡是頻頻的出現，而且一個個看起來都是高端無比。
但是在美國人的現實生活中，這些車的售價卻往往非常的便宜，野馬目前最低端版本的起步價也不過才4萬多美元而已，如果是老款的價格還會更便宜，只不過是三萬多美元以。
而科邁羅和挑戰者的低端入門版的起步價也差不多，這樣三四萬美元的起步價，一般的中產階級的美國家庭都能夠負擔得起。
即便是剛參加工作的普通年輕人，只要能夠付得起首付，也會在一兩年之內就能夠買下這樣的車型。
但是在天朝超跑可就完全是另外一番意味了，在國外只不過買幾萬，最高也不過是十幾萬美元的超級跑車，在天朝動輒起步就要一百多萬，如果想要買個高端版本的恐怕沒有二三百萬，你根本就買不下來。
這樣的價格，別說是最喜歡這樣車型的年輕人了，即便是小有身家的小老闆，恐怕也是難以承受。
但是在天朝喜歡超級跑車的人卻並不在少數，隨着近些年來汽車行業在天朝的發展，以及人們生活水平的提高，對物質追求的提速，汽車已經開始走進千家萬戶。
尤其是最近三年來，隨着華陽動力的出現，還有以華陽動力爲頭領的國產自主品牌的崛起，和外資品牌的降價促銷，汽車已經不再像原來那樣只能作爲奢侈品，只能是有錢人的玩物，或者說是單位的購買產品。
越來越多的有經濟能力的人都開始購買自己的私家車，而這樣一來汽車文化，也就開始慢慢的在天朝各地普及開來。
而隨着汽車文化的升溫，天朝的百姓們的視野也隨之越來越寬，他們對車的渴望，認知和了解，也逐步的開始加深。
有一部分早期就有車的消費者隨着對汽車的瞭解，他們的興趣愛好也開始隨之而轉移，比如以前大家覺得自己家裡能夠有一輛小轎車，那就非常不錯了。
可是等到後來，在家裡有了轎車，他們也駕駛轎車一段時間之後，又開始慢慢的把視線轉移到其他車型上面，比如SUV，比如大型豪華轎車，甚至是皮卡。
這一點從今年開始的翼虎開始大面積的熱銷，就可以看得出，人們的消費觀點，正在不斷的成熟，和不斷的變化。
而與此同時，也有着相當多的一部分消費者，把視線轉移到了超級跑車的身上，這一點從最近幾年來在天朝的車展上天朝富豪或者是二代們的表現上就可以看得出。
這幾年的每次車展上，那些外國的超級轎跑公司都會帶來不少超跑轎車，而這些車子幾乎只要一亮相，就很快就被那些富豪們給訂走。
這也就更加的刺激了國內的奢侈品牌汽車的銷量，而這股由富豪引領的風尚，已經成了很多平民消費者的關注焦點。
相對於那些富豪消費者而言，在天朝有着更多的平民消費者，這些消費者裡也有相當一部分人是有購買能力，而且也喜歡超級跑車的。
那麼這樣一來，在天朝就形成了一個非常飢渴的平民跑車的消費市場，但是目前甚至是今後的十幾年時間裡，在這個市場上卻一直都是一個空白。
各大汽車製造公司，有的是有能力製造的，但是他們卻看不上這麼個市場，他們認爲超跑只能是有錢人的玩物，至於你們這幫屌絲，最好還是一邊看着富豪們開着超跑載着美女，然後一邊自己留着口水擼管好了。
而另外一些公司，想要進入這個市場，可是他們的能力卻是相當有限，造不出合格的平民跑車來，所以也只能是站在市場的邊上，看着市場和屌絲們一樣一邊流口水一邊擼管。
這其中就以利吉和中華汽車爲代表，這兩家企業都曾經試水過平民轎跑的市場，利吉造出了美人豹，中華造出一箇中華酷寶，可是這兩款車的銷量都只能說是慘淡收場。
而反過來另一邊來至韓國現代的勞恩斯-酷派這麼一款轎跑，倒好像是在天朝買的不錯。
小巧玲瓏的跑車造型，和那些動輒幾百上千萬的轎跑比起來並不算貴的價格，讓這款車在天朝有着相當不錯的銷量。
儘管和家庭用的轎車或者SUV比起來，這款車的售價並不算便宜，銷量也完全不能放在一起比，但是這款車卻有着相當高的利潤空間。
在擁有相當數量的消費者羣體之後，那麼這款車別看每年買的不多，但是能夠帶回來的利潤，卻是相當驚人的。
韓國現代，這樣的成功案例，金小強怎麼能夠忘記，所以在畫那款暗黑之子的車型草圖，以及後來在設置它的動力總成的配置的時候，金小強的腦海裡就一直在琢磨着，該開發一款什麼樣的平民轎跑出來纔好。
適用於普通平民的超級跑車？
那麼首先就必須要有非常合適的平民售價，因爲你的價格如果太高的話，那麼老百姓會買不起。
但是如果價格太低，那麼就會降低自己的利潤空間，汽車公司一般只會用減配的手段，來應對這樣的情形。
而且既然你把這款車定義爲平民轎跑，那麼你的價格就不能定的太高，最好是定義在二十萬到三十萬之間。
如果有需要的話，那麼甚至可以把價格的下線下探到二十萬以下，來贏得更多的消費者。
而這個價位的超跑，那麼就應該只在乎那麼幾項東西，第一就是要有超酷，超炫的外形。
第二就是要有這非常不錯的底盤和鋼性十足的車身和車架來保證車體的堅固。
第三就是要有非常不多的動力配置，當然這動力配置和自己之前的那幾款動輒就五百馬力以上的動力配置是不能比的，但是最起碼要比普通的家庭轎車要好上很多。
第四那就是要有非常不錯的改裝空間，目前改裝車的文化，在天朝還並不算是太盛行，但是在國外，自己能夠動手DIY改車的牛人，可是大把多了去了。
這些人一般都會是非常狂熱的機械迷，他們對於機械的熱愛，簡直就是難以想象的，往往一款非常一般的車子到了他們手裡，他們肯定能夠給你折騰出一個超級馬里奧出來。
而且正是因爲這些人對車子的改裝，才讓很多的汽車品牌，開始名揚天下，就比如這其中名聲最大的就要數日本的國寶級戰車日產的GT-R了，以及三菱的EVO，富士重工的翼豹，本田的CIVIC等等車型。
這些車型都曾經是世界各國改裝車高手的最愛，而這些改裝之後完全是另外一副模樣的車子，卻也給這些品牌帶來了非常好的廣告效應。