其實如果光是從性能上來說，這款暗黑之子的性能，並不能算很突出，甚至可以說是非常的一般。
這款車說來說去，也就只能有兩個優點和噱頭值得炒作一番，一個就是它那令人印象深刻，一眼看見就不能忘記的外形。
還有另外一點就是他的車身自重，這款超級跑車的自重居然只有990公斤，居然連一噸都不到，這不得不說是一個令人意外的小小的驚喜。
這臺車配備的是一臺寶馬的4.4L的V8引擎，峰值輸出功率，其實也不過才440馬力而已，配上6檔手動變速器，這款車破百公里的時速也能夠在3秒鐘之內完成，而且他的極限速度也能夠達到301公里每小時。
從任何方面看來，這款車所能夠達到的數據，只能說是中規中矩，沒什麼出彩的地方，也沒什麼過不去的地方。
但是如果金小強要是把這款車打造成屬於華陽動力的真正超級跑車，那麼他就必須要摒棄這款車原來的動力配置。
要知道所謂的超級跑車，那玩的就是個心跳，講究的就是速度，也就是所謂的直線加速性能，如果要是按照這款暗黑之子原理的動力總成來配置，那麼這款車將來也不過就是一臺只有樣子的花架子車，這可不是金小強想要看到的。
百公里居然才只跑了三秒鐘，這還算什麼超跑？
看看鬼子的戰神GT-R百公里直線加速，跑進兩秒鐘都是灑灑水的事情，所以這款車子的動力配置在金小強看來，還是有待提高。
所以金小強打算給這款車配置的，正是後來在野馬超級大毒蛇上面所裝配的那款超級發動機，要知道那款發動機可是使用了伊頓第六代機械增壓器的超級發動機，峰值輸出功率輕輕鬆鬆就可以蹦到800馬力，這樣的馬力要是現在說出去，搞不好真的可以讓很多人有心臟驟停的感受。
800馬力，這是啥概念，這都快趕上一臺小型飛機的馬達了，要是裝配上這麼一個發動機，那車子豈不是要變成一款陸地飛行器？
雖然裝配了這樣大馬力的發動機，就必須要調整車身結構，來增加車身的穩定性，但是在金小強看來，這樣做倒也不無好處。
想當初IRF研發這款暗黑之子的時候，也正是劍走偏鋒，因爲他們是一家小公司，沒有自己的發動機研發隊伍，所以在打造這款車子的時候，他們就只能靠從外界採購發動機來給這款車用。
而衆所周知超級跑車對發動機的性能的要求是非常的高的，如果發動機的數據不達標，那麼這款跑車所表現出來的成績，也就會同樣不達標，甚至還會跑出丟人現眼的成績也說不定，但事後別說開這樣的車子出去拉風了，恐怕一開到大街上就會被人嘲笑當做煞筆。
試問這樣的車子，哪裡還會有人賣？
而且像這樣的超級跑車的發動機，世界其他的大型汽車製造公司，哪裡會向外出售？
要知道這樣的發動機，一般可都是這些公司的機密核心技術，一般都會敝帚自珍，或者裝配在自己的車型上面，沒給外面的人，那豈不是腦子被驢踢過了？
所以當時的IRF從外界淘來淘去，也就從寶馬那邊搞來一臺落後的4.4L的V8發動機，而這臺發動機的峰值功率輸出也不過才440馬力而已。
這樣的峰值功率輸出，說實話在201X年那個年頭，是很難讓這款車跑出一個像樣的成績來的，所以IRF的工程師們爲了能夠讓這臺暗黑之子跑出真正的超跑纔有的成績，就不得不再車身的自重上面下功夫。
他們採用鋁合金製品來製成了這款車子的底盤，和大部分的車身，這樣一來就大大的降低了車身的自重，使得車子的自重居然降低到只有990公斤的地步，這樣一來在那臺落後一代的4.4L的V8發動機的帶動下，這臺車才跑出了3秒百公里的成績，勉強擠入了超級跑車的行列。
可是這樣的行徑，在現在的金小強看來，這完全是對這款車那漂亮的外形的一種浪費。
要知道使用鋁合金製品來降低車身自重的做法，確實沒有錯，而且未來的汽車製造的主流思路，也是大量的使用鋁合金來降低車身的自重，不過那是爲了節油環保。
而超級跑車的速度一般都會非常的快，並且如果在彎路較多的地方激烈駕駛的時候，就會對車身的鋼性要求特別高。
而且如果要是配上一臺像金小強想像的那樣的馬力隨隨便便就可以達到800馬力的發動機的話，他真是擔心這個鋁合金作爲主要車體強度構件的超跑是否能夠承受的住？
而另外一個很重要的問題，就是這種鋁合金構件車體的製造工藝非常的難，製造的工序也是非常的繁複，對工人，場地，以及器械的要求會非常高，這樣就會大大的提高車身的成本。
之前華陽動力的設計師烏雲，曾經仿製了奧迪的獨門絕活，全鋁製車身的技術，不過這項技術到現在在華陽動力也沒有大面積的應用，畢竟結算下來的話成本太高，這樣到技術目前只適合應用在高端的豪華車型上面。
而對於這款超跑來說，因爲發動機的馬力被金小強放大，那麼這車的車身就不能再像之前那樣的輕了，所以到時候在車身製造的時候，很有可能會在很多關鍵部位調整結構，正好這也正是金小強所希望的。
如果不採用全鋁製的底盤，只是在關鍵的部分採用鋁合金製件，這樣一來車身的自重就會提升，可是如果在搭配上金小強所想的那款5.4L的V8發動機，在輔佐上那臺第六代的伊頓機械增壓器，使這臺車的峰值功率輸出能夠達到800馬力……
這豈不就成了金小強心中的絕佳黃金組合？
到時候這臺車就是要外形由外形，要內容有內容，拿出去只要往哪裡一放，就絕對吸引大多數消費者的眼球，相信到時候真正具備購買能力的消費者們在面對這樣的一臺充滿了黑暗藝術氣息的超級跑車的時候，都會沒有太多的抵抗能力。
到時候這樣的車子一臺買個七八百萬，一年限量一千臺，就足以讓自己賺得個盤滿鉢滿了。
貫穿古今中外，無論是在任何的時代，奢侈品永遠都是不愁賣的，這種身份和地位的象徵，正是那些富豪們永遠所追求的對象。
對於任何能夠提升他們身份，地位的象徵，那些權貴富豪們永遠都是不吝一擲千金的將其拿下。
而在金小強看來，只要將這臺暗黑之子打造出來，那麼他就絕對是一臺奢侈到極致的豪華超級跑車，而且到時候只要經過適當的炒作，這臺車子可就不光是奢侈品那麼簡單，他還更可以被貼上藝術品的標籤，到時候想低調都很困難。
一想到這裡，金小強就是尤其的高興，這段時間他根本就沒怎麼去公司那邊，而是一直窩在特殊車輛研究所這邊，不斷的在畫圖。
還好他有根逆天的金手指，在這段時間他每天光是畫圖，就要畫出不下數十張，而且關於每種車型，該做如何的配置，他都在圖紙上做了詳細的說明。
而劉長山和劉曉亮兩個傢伙，每天最主要的工作，就是在金小強畫圖紙的時候，在旁邊的辦公室裡等着，等到晚上金小強出關的時候，過來看圖紙，然後拿回去討論。
劉小強本來就是車迷，而且還是數據控，對於金小強開發超跑他當然是非常支持。
而劉長山老爺之一輩子從事軍車的研發工作，現在軍用戰甲已經搞定，他手頭突然沒了工作，感覺有點空虛，所以也來湊熱鬧。
而且他這輩子研究汽車，最擅長的還是汽車的動力分配和底盤設計方面，現在金小強搞超跑，這樣的車型對於底盤和動力分配的設計要求也是非常的高，這項工作對於他來說也同樣是一個挑戰，所以老爺子也來了興致。
不過另外一個老爺子劉紅，對於金小強搞超跑的事情，倒是不太贊同，老爺子的思想畢竟有些老化，有點跟不上時代的節奏。
汽車在他的眼裡看來，就是軍用車和民用車兩種，而且還是代步工具的性質，至於超級跑車這種純粹是爲了富豪們打造的東西，他還真就不怎麼感興趣。
不過這卻並不妨礙，他把他在大功率發動機研發上面的心得，傳授給那些一直跟着他鞍前馬後的年輕工程師們。
金小強倒是不怎麼在乎老爺子的態度，老爺子年紀也不小了，現在完成了軍車研發的他，已經完成了自己這輩子的人生夙願，對於未來的挑戰已經是興趣不大了。
不過他的經驗對於新一代的引擎工程師的培養還是很關鍵的，只要他願意把他對大功率發動機的見解傳授給那些年輕的工程師們，金小強就感覺很滿足了。
畢竟公司未來的希望，正是這些年輕的工程師，而他們將會全程的參與到這次的超級跑車的研發工作當中來。