出了T1的彎心之後，秦淼沒有給維斯塔潘留位置，而是直奔賽道的外線。
潘子還想要抵抗一下，賴着不死。
其實也不能叫賴着不死，就只是賴在秦淼的外線，不肯將自己的位置給讓出來。
但有線權的秦淼可不慣着你維斯塔潘，出彎之後就開始向着外線擠壓。
甚至兩臺賽車還發生了一下輕微的剮蹭。
不過秦淼控制得很準確，剮蹭的時候很輕微，兩臺賽車都沒有失控。
而維斯塔潘雖然在外線賴着沒放秦淼過去，但是RB19的出彎牽引力肯定是沒有使用軟胎的W14強的。
秦淼出彎之後，在行車線上直接幹拔超越了維斯塔潘。
看到這一幕之後的維斯塔潘直接沒忍住，當場就罵了出來，甚至被秦淼超過之後，潘子還狠狠地拍了一下自己方向盤的顯示屏。
儘管這一下很用力，但畢竟是50多萬的方向盤，就算被維斯塔潘含怒出手捶了一下，顯示屏上也沒有任何的痕跡，依舊能夠正常使用。
之所以這個時候的維斯塔潘如此忿怒，甚至比他被車隊坑了的時候還要憤怒。
主要還是因爲，車隊犯錯對於維斯塔潘來說是不可抗力，維斯塔潘自己並沒有做錯什麼，對此他也沒什麼好說的更多的還是無奈。
但這次把秦淼給放過去了，這純粹就是維斯塔潘自己的失誤了，秦淼晃身的時候維斯塔潘的反應速度慢了。
按理說這種情況不應該出現在維斯塔潘的身上，維斯塔潘自己也清楚正常狀況下不管秦淼怎麼晃，自己都能在關鍵時刻堵住秦淼的內線線路。
但是在這種極限的狀態下跑了一個多小時的比賽了，維斯塔潘也有些累了。
有了那麼一個瞬間的走神，而秦淼偏偏就抓住了維斯塔潘走神這個瞬間的機會。
這也是維斯塔潘爲什麼如此懊惱的原因。
而秦淼超越了維斯塔潘之後也是後知後覺的察覺到了一絲異樣。
但秦淼這會兒也有點累，所以也沒深究，而是將自己的目光放在了老漢的身上。
其實這場比賽的老漢最希望看到的就是剛剛賽道上的那種狀態，自己在前面領跑，維斯塔潘居中，拿自己沒辦法的同時，維斯塔潘又可以利用自己的DRS防守秦淼，而秦淼被困DRS小火車。
不過現在局勢既然已經被打破了，漢密爾頓也已經做好了防守秦淼的心理準備，此時距離比賽結束也就只剩3圈了。
秦淼剛剛在面對維斯塔潘的時候，肯定過度使用了自己賽車的電池電量。
自己與秦淼賽車的性能相當，所以對方想要進攻自己光靠一個DRS是不夠的，必須得靠ERS纔能有足夠的進攻能力。
所以秦淼無論如何至少得用一圈的時間來給自己賽車的電池充電。
嚴格來說，自己只需要防守秦淼兩圈，就可以拿下這場比賽的分站賽冠軍。
而秦淼這個時候想的也與老漢大差不差，但老漢沒算到的是，其實秦淼超維斯塔潘的時候並沒有用太多的電量。
當時秦淼的想法是走外線嘗試超越維斯塔潘，但是潘子將內線讓出來了之後，秦淼眼疾手快插入內線，拿到優勢位置之後雖然沒有收油，但是關閉了ERS的釋放。
畢竟秦淼用的軟胎，就算在內線，沒有電池的加速，秦淼靠着晚剎車也是可以在潘子前面來到T1的APEX點。
而在這種關鍵時刻，這種平時可以說是微不足道的小細節，起到了極其關鍵的作用。
秦淼確實如同老漢想的那樣在給自己賽車電池充電，但是充電的時候是在第一和第二記時段以及第三記時段的前期。
出了T16之後，秦淼賽車電池的電量已經來到了60%。
如果面對的是有DRS的潘子，秦淼多少還是會穩一手，等下一圈電量上了90%再動手。
但面對的是老漢，自己有DRS有尾流還有電，賽車性能一樣的情況下，自己的尾流和DRS就是純速度優勢了。
秦淼就沒那麼多顧慮了。
馬力全開！
漢密爾頓的防守就沒潘子那麼激進了，只是堵住了內線，沒給秦淼走內線的機會。
不過此時的秦淼也不用走內線了。
出彎的節奏秦淼明顯要更好，剛剛過賽道的終點線，秦淼在外線與老漢並排了，等到了T1之後，秦淼更是靠着一腳外線的晚剎車，直接就完成了對於老漢的超越。
“讓我們艹着走！”
（Let’s fucking go!）
說實話，在比賽的末期，大部分車手都已經有一段時間沒在車隊TR的系統裡面與車隊溝通了，此時內部就顯得特別安靜。
至於原因……剛剛被超過的維斯塔潘罵了一句之後又砸了方向盤，現在他距離第二的老漢已經有3秒的時間差距了。
明顯潘子這是放慢速度了，亦或者是體能有些跟不上了。
而秦淼這一句有些突兀的吶喊就顯得有些引人注意了，所以很快天空體育這邊就將秦淼的這句話消音之後放了出來。
大家聽後也是微微一樂。
給秦淼超過漢密爾頓之後略顯平淡的最後兩圈添加了一些色彩。
今天這場比賽還算是精彩，特別是兩支車隊的換胎工一起給車手上眼藥的畫面。
而對於秦淼的車迷來說，這場比賽就特別的跌宕起伏了，而最終秦淼拿到這場比賽的分站賽冠軍，大家自然是喜大普奔。
最後就沒有發生什麼意外了。
秦淼在方格旗之下衝過終點線，拿下了卡塔爾大獎賽的分站賽冠軍。
衝過終點線之後的秦淼也是後知後覺才感受到了巨大的疲憊感。
過線之後的第一時間秦淼並不是打開車隊TR分享自己的喜悅，而是直接打開了自己的頭盔護目鏡，用手擦了一下即將流到自己眼睛裡的汗。
“剛剛我還沒發現，現在比賽結束才發現，這車裡也太熱了。”秦淼打開車隊TR之中的第一句話並不是慶祝，或者感謝車隊的同事們，而是吐槽了一句。
弗蘭奇對此多少有些習慣了，秦淼有時候就是這麼跳躍：“收到，冰桶我們已經給你準備好了，回來就能享受了。”
可實際上，進入滿是冰塊的水裡待着並不是那麼的舒服，你會有一種渾身都被針扎的感覺，但不可否認的是，這確實是一種有效緩解比賽結束之後疲勞的方法。
“謝謝你們啊。”
秦淼道謝，就是不知道他這句謝謝里面有多少真正的感謝了。
“不客氣，我們應該做的。”
……
儘管最後還是被秦淼拿走了這場比賽的分站賽冠軍，但是老漢在比賽結束之後還是與秦淼走了一遍巡遊。
巡遊結束了之後，秦淼將車停在了冠軍停車的一個臺子上面。
下車之後，稍微緩過來了一點的秦淼都沒在車上慶祝，老老實實的將方向盤安裝好，隨後向着正在瘋狂歡呼慶祝的梅奔車隊人羣衝了過去。
慶祝了一番之後，秦淼想要立馬就脫掉自己已經被汗水沾滿了的頭盔以及吸汗頭套。
但是想到稱重的問題，秦淼還是忍着完成了稱重，拿到了小紙條之後的秦淼迫不及待地脫掉了頭盔和頭罩。
此時秦淼的頭髮算是全部溼了，臉上也有不少汗珠。
但是秦淼這些都顧不上，拿起了放頭盔的桌子上的電解質水就喝了一大口，隨後才用毛巾擦了一下臉上的汗，並且迅速解開了外側的防火服，只留下溼透了的賽車服內襯。
完成了這一切之後的秦淼終於長出了一口氣，活過來了。
稍微緩過神來了的秦淼拿起自己的吸汗頭套一擰，汗水就直接順着秦淼的手流了出來淌到了地上。
苦笑了一聲，跑了快三年的比賽了，出這麼多汗的還是第一次。
笑過之後，秦淼纔有心情去看另外的兩人。
而這倆人的狀態比起秦淼就要差了很多。
老漢因爲臉太黑，秦淼一時間也看不清他臉上有多狼狽，但是維斯塔潘下車之後動作明顯都比正常的比賽結束之後要遲緩了不少。
等秦淼靠近老漢和對方打招呼的時候，秦淼這才注意到，老漢的臉上也滿是汗水，就算把他的頭套給摘了，他依舊在不斷的向外冒汗。
“你都不累的嗎？”看着與自己打招呼的時候臉上雖然有汗，神色之間也有些許疲憊，但是整體精氣神還是挺足的秦淼，老漢有些詫異的問道。
秦淼聳肩笑道：“累啊，但是還能接受，出了點汗。”
老漢嘴角抽了抽，你這叫出了點汗？你現在都不喘了！
而自己和維斯塔潘……哎？潘子呢？
轉頭一看，潘子簡單與車隊工作人員打了聲招呼，又強撐着去完成了稱重之後，直接就坐到秦淼車後面的那個正在播放秦淼撥片的LED顯示屏後面的地上休息去了。
甚至維斯塔潘的頭盔都沒放好，就這麼隨意的擱在了自己的腳邊。
看得出來，這場比賽給維斯塔潘累得夠嗆。
甚至他的體力消耗比老漢更大。
畢竟老漢不用去爭奪世界冠軍，而且身後也沒有一個秦淼在瘋狂的給你壓力。
兩人見到此時維斯塔潘狼狽的樣子，也沒有主動去找對方打招呼，算是給了潘子足夠的尊重。
畢竟大家都是F1車手，訓練強度高的時候也不是沒有。
那種剛剛被練成狗之後的休息時間，你最討厭的絕對是有人過來找你打招呼或套近乎，因爲那時候的你是真的一句話都不想說，只想要好好躺一會兒喘口氣。
稍微和漢密爾頓聊了兩句之後，時間就來到了賽後採訪階段。
完成賽後採訪之後上樓。
在休息室內吹到了空調之後，秦淼和老漢兩人不約而同的舒服輕哼出聲。
接下來賽後領獎的環節，秦淼久違的又回到了冠軍的位置。
並且值得一提的是，卡塔爾大獎賽的衝刺賽前五名與正賽前五名的名次是一模一樣的。
領獎環節走完了之後，導播也給出了這場比賽車手們的最終排名以及得分情況：
P1：秦淼+26（最快單圈）
P2：漢密爾頓+18
P3：維斯塔潘+15
P4：皮亞斯特里+12
P5：諾里斯+10
P6：勒克萊爾+8
P7：阿隆索+6
P8：奧康+4
P9：博塔斯+2
P10：周冠宇+1
秦淼這場比賽拿到最快單圈的這一分其實也沒什麼好說的。
兩套全新的軟胎，最關鍵的是秦淼是最後一個stint使用的是軟胎，他沒理由不拿到這個最快單圈的積分。
與此同時，從這場比賽不難看出，隨着時間的推移邁凱倫車隊的升級也算是卓有成效，皮亞斯特里和諾里斯兩人的成績從賽季前期的爛完了，到現在已經可以摸到領獎臺的邊緣了。
可謂是進步神速。
當然，最讓人意外的是，阿羅車隊的兩位車手在賽季前中期勉強能拿到分，中期墊底，就在所有人都以爲他們會回到那個屬於他們的位置上的時候，沒想到這場比賽居然又能拿分了。
值得一提的是，積分區首尾的兩位車手都是中國車手。
可以說兩位中國車手將其他積分區的車手包圍了。
而且比賽結束之後，不少車手在完成了稱重之後就直接離開了賽道去休息，也有幾位車手在比賽結束之後出現了脫水的症狀。
斯特羅爾比賽結束之後甚至都沒去稱重，直接就被拉去急救中心檢查了。
當然斯特羅爾的這種做法也沒什麼大問題，反正這場比賽他也沒拿到分，賽後因爲沒有稱重而被取消成績什麼的也都無所謂。
但FIA和倍耐力另外的一種針對秦淼保胎能力的嘗試，在今天這場比賽結束之後也算是徹底落空了。
因爲限制輪胎使用次數就會逼着所有車手都在賽道上盡全力駕駛。
那些負載低，溫度不高的賽道還好，車手們的體能都還頂得住，但是那些賽道環境溫度比較高的賽道，身體素質比較差的車手進去跑一圈是真有可能直接在賽道上跑死的。
所以這個計劃被廢除。
與此同時，比賽結束之後，車手總積分榜如下：
1.維斯塔潘：375
2.秦淼：362
3.漢密爾頓：287
4.佩雷茲：160
5.阿隆索：136
6.勒克萊爾：135
7.賽恩斯：111
8.諾里斯：88
9.皮亞斯特里：61
10.斯特羅爾：41
11.加斯利：37
12.奧康：30
13.阿爾本：18
14.周冠宇：7
15.霍肯伯格：6
16.博塔斯：6
17.角田：3
18.葉一飛：3
19.馬格努森：1