雪一直下着，刮雨器費力地除去毛絨絨的雪片。公路上一片泥漿，儘管山東省擁有現代化的公路系統，但是鄉間公路卻大都仍然是砂姜路，那些道路給公路帶來了許多鄉間的泥土，這會汽車一過，和着雪水的泥漿高高地濺射起來。
邵夫傑並沒開自己的31款的金鹿，這是去年剛剛上市的新款轎車，在去年河北進入戰時狀態後，轎車皆被停產，產量不過萬輛的31款金鹿，則成爲搶手貨，在私下交易中，像邵夫傑的這輛汽車，至少可以賣到5000元。戰爭不僅帶來了毀滅，同樣也帶來了財富——鉅額軍需定單製造了大量的百萬富翁，他們總願意爲得到一些事物，花個大價值，停產且數量有限的31款金鹿不過只是其中之一。
不過，作爲北方動力公司的工程師，邵夫傑並不需要爲了幾千元賣掉這輛轎車，這款轎車上使用的發動機就是他的業餘之作，相比舊型的發動機，他的功率相近，重量減輕了近六十公斤，耗油量減少20%，而更爲重要的發動機壽命增加數倍，而這也是他得到這輛汽車的原因。
此時，邵夫傑當然沒有去考慮這輛車黑市價格增加了多少，同樣也沒有去考慮，在駕駛着汽車的時候，他偶爾會望着車窗外迷茫的風雪，有些發呆。
汽車在空曠的6號高速公路上奔馳着，山崗、森林、冰凍的小湖一掠而過，拐了幾道彎之後，他一直把車開入了濟南南郊的北方鎮，這是一座因企業而名的市鎮——在山東重建期間，北方航空工業在這裡投資建立了其規模最大的飛機制造企業，在過去的兩年間，這裡並沒有生產太多的飛機。但現在，這座工廠卻以每月760架的速度製造着戰鬥機、攻擊機以及轟炸機、運輸機。
在佔地十數平方公里的工廠內，一座座大型的平頂裝配廠房，提醒着人們，這座工廠可以製造包括h4轟炸機在內大型飛機，實際上，工廠確實擁有全國最大的飛機裝配廠房。
一走進跨度極大的平頂裝配廠房，邵夫傑便聞到那股暖哄哄的機油、松香、香蕉水混合的氣味，聽到車牀的嗡嗡聲、銑牀的嘩嘩聲和氣動鉚釘槍特有的“卟、啪”聲，邵夫傑整個人隨之都興奮起來，彷彿每一個毛孔都滲透出活力。
在半個足球場大的廠房裡，一溜兒放了二十架h-4“空中堡壘”的胴體。巨大的水壓機把飛機大梁壓出來，龍門刨和龍門銑把它們加工成圖紙上繪出的樣子。再用螺栓和鉚釘在大梁上搭起框架，在框架中排滿電線，鋼索、機械傳動系統和電力系統。然後，安裝首炮塔、中央炮塔和下炮塔，在炸彈艙裡裝上掛架，在駕駛艙裡裝上無線電臺和數不清的儀表。
大部分安裝好的胴體被拖到另一個更大的裝配廠房裡，對接上水平尾翼和機冀，再安裝發動機和三個起落架。扳金工在桁架上把亮閃閃的鋁蒙皮鉚在機身上，安裝鉗工把一個個部件裝配起來，檢驗員不停地檢查安裝質量。他們默默地幹活，有時偶然商量一下，或者叫來工長和技師，然後幾經討論後，再次工作起來。
飛機裝配好之後，一輛拖車把它拖出裝配廠房，加油車、測試車和其他各種車輛圍着b—17。發動機開始試車，震得地面發抖，發動機試車完畢後，拖車又把飛機拖上滑行道，裝配車間外面就是試飛場。最後，波音公司的試飛員來了，他們自己先裡裡外外查看一遍新飛機，然後就直接鑽入機艙。新飛機在滑行道上開幾個來回，試試儀器儀表和操縱系統，就滑上主跑道，試飛員一加油門，拉起襟翼，巨大的“空中堡壘”騰空而起。在大約三千米的高度上，用三百公里的時速在泰山的上空飛一個橢圓。飛機降落後，試飛員要填厚達數十釐米的各種表格，雖爲戰時，亦不能免。晚上，波音的技工緊張地在新飛機上進行各種調試，拆卸、安裝，更換零件。
第二天早晨，那些就睡在機場邊的機庫行軍牀上的陸軍航空隊的機組成員們就來接收轟炸機了。他們隨隨便便地在空中兜兒圈，然後加足汽油，然後直接飛往的數百公里外十幾個航空基地，然後迅速投入戰場。一架巨大的轟炸機就這麼誕生了。它將不停地起落、投彈，直到被敵人的高射炮或戰鬥機打下來，重新變成一攤破鋁片爲止。
或許，邵夫傑是一個發動機工程師，但是對於這個過程，他並不陌生。一架轟炸機的心臟就是發動機，而他就是發動機的母親，儘管h-4轟炸機是根據美方授權生產的，但是發動機卻是北方動力自行設計的，動力更爲強大、可靠性更高，而且更省燃料，不過，邵夫傑今天來這裡，並不是爲了看一架架展翅欲飛的轟炸機的。
今天邵夫傑來這裡有更要緊的事。
匆匆穿過忙碌的裝配車間，邵夫傑搭了一輛公司的專用小車——一輛電動的小車，在北方公司的工廠園區中，這種電動車是極爲常見的，然後便開往一排法桐樹後面的廠房。那片廠區圍了鐵絲網，戒備森嚴，甚至還有警犬。他倆掏出特殊的通行證，把車開到一間巨大的平頂建築跟前，那建築象一個大飛機庫。
邵夫傑同警衛講了幾句，再一次出示了證件。填閉的房門在他們面前自動打開了，裡面燈光明亮。六架銀色身軀的龐然巨物正對着設計師和工程師，它是一架世界上從未見過的超級飛機，翼展四十三米，垂直尾翼超過三層樓高。它那龐大的金屬軀體帶有一種人類對機械的征服欲。這隻鋁合金的“巨鳥”的作戰航程超過七千六百公里。
“偉大的轟-6。”
目睹着這架龐大的飛機，邵夫傑低聲輕語道。
站在龐大的轟6面前，邵夫傑感覺自己顯得極爲渺小。他雙手抱住臂膀，又有一股自信和自豪。他經歷了轟6從構想、提出技術要求、紙面競爭、原型機設計製造、競爭招標、試生產的全部階段，甚至熟悉它的每一顆鉚釘。
“終於飛起來了。”
這時樑玉傑走到他的身邊，不無興奮地說道。他爲h-6的批量生產熬過了整整一年的歲月。許多時間他乾脆用帆布行軍牀睡在辦公室裡，疲倦了喝杯濃茶，然後直接衝個澡。他設計了大量工夾量具，編寫了生產工藝和裝配工藝手冊，使試製的原型機xh-6，變成流水線上的大批b—29。
h-6遠程轟炸機，並不是北方航空工業的傑作，實質上，它是調查部的“傑作”，民29年6月，在美國陸軍同四家飛機制造商簽訂了“超級轟炸機”的預研合同後，北方航空工業派于波音公司實習的數名工程師便參加了xb29的研製。儘管一年後，中方人員被排斥在這一項目之外，但卻基本掌握了xb29的初步設計，在此之後，調查部駐美工作站介入其中，開始通過各種手段蒐集xb29的設計資料，並將其傳回國內。
而北方航空工業在借鑑xb29的初步設計資料的基礎上，展開了“xh-6工程”，儘管初步研製落後於美方，但利益於材料的優越性，尤其是7075以及多種超高強度鋁合金的應用，成功解決了美方研製過程中面臨的超重問題，因此進展反而比美國更爲順利，其後結合調查部提供的相應設計資料，更是對xb29方案加以修改，從而使得脫胎於其的“xh-6”更爲先進。
相比於xb29轟炸機，北方航空工業的xh6設計指標更高，速度更快、航程更遠，且載彈量更大、升限更高。經達兩年的努力，去年11月，首架xh6終於在濟南第二分廠的機場內首飛，而相比於美方試飛僅晚了兩個月。
如果說，美國的波音嘔心嚦血把b—29設計出來，那麼，借鑑了b-29轟炸機的h6轟炸機，則是其青出於藍的改進型，而樑玉傑則竭盡全力把h-6轟炸機從圖紙變成實物，從一架只存在於圖紙上的轟炸機，變成千百架能投入戰鬥的真正的轟炸機。
邵夫傑拍拍樑玉傑的肩膀，不無佩服的說道。
“傑逸兄，它可真不錯呀！”
樑玉傑謙虛的笑了笑。
“美國人的設計很出色，咱們只是對它進行了一些改造而已，但願h6投入戰爭以後能夠減少航空隊的傷亡，早點兒打敗日本。”
“嗯！載彈13噸，作戰半徑超過3600公里，一架相當於6架h4，”
邵夫傑點了點頭，可以說，如果不是他解決了r-3350的可靠性問題，並使其功率增加至3500馬力，h-6轟炸機並不見得會比b29先進多少。
“如果裝備一千架的話，我們每天可以向日本傾倒超過一萬噸炸彈！一年至少可以在日本扔下超過500萬噸炸彈，戰爭很快就會結束的！”
“一千架……”
樑玉傑咧了下嘴，然後用頗爲玩味的口吻說道。
“半個月前，航空隊下達了第一批定單——300架，這才把每架的成本壓縮到169。75萬元，這是有史以來最大的，同樣也是最貴的轟炸機，一千架，估計財政專員會拿槍和楊總長決戰……”
作爲責任工程師，樑玉傑自然希望這種先進的轟炸機，儘可能的多製造些，但理智卻告訴他根本就不可能，它太貴了。
“現在，生產進度怎麼樣？我聽說航空隊一直在催是不是？”