大領導高興地道：“好，那我們再去看一看運三零戰略運輸機生產線，這一回不能白來了！”
唐總師道：“好，那我們這就去吧！”
西飛公司總經理李明偉道：“各位領導，請跟我們走！”
說着李明偉，唐總師和林鵬他們就帶着領導們朝運三零戰略運輸機總裝脈動式生產線走。
從殲轟八隱身戰機脈動式生產線，走到運三零戰略運輸機脈動式生產線，要十幾分鐘的時間呢！
當領導們來到運三零戰略運輸機脈動式生產線面前的時候，就再一次的被震撼了一把。
運三零戰略運輸機的脈動式生產線，光是廠房就比殲轟八脈動式生產線大了不知道多少。
李明偉介紹道：“各位領導，這就是我們希飛公司的運三零戰略運輸機脈動式生產線，它的寬度達到了一百三十米，長度六百米，高度三十米，可以同時進行十二架運三零戰略運輸機的總裝生產。”
空軍大領導笑道：“好，好，這是咱們見過的僅次於C929寬體客機脈動式生產線之外，最大的脈動式生產線了，比商飛公司C929寬體客機的脈動式生產線也差不了多少！”
那可不是嘛，運三零戰略運輸機的訂單數量也達到了一百架呢！另外還有加油機之類的特種機型，最少也要生產一百二十架以上。
走進運三零戰略運輸機巨大的總裝車間內，領導們就被眼前的兩排，體形龐大的運三零戰略運輸機震撼到了。
這些運三零戰略運輸機還在總裝當中，有好幾架已經完成了機身和機翼的對接，看起來真是太雄壯了。
運三零戰略運輸機的長度和翼展都是五十幾米了，接近六十米，和C929寬體客機差不多，但是運三零戰略運輸機的機身可就要比C929寬體客機更壯實了許多。
當然，引起領導們注意的，還有運三零戰略運輸機的動力，渦扇二五A發動機，已經有兩架運三零戰略運輸機，裝上了渦扇二五A發動機，一架運三零戰略運輸機，就是四臺渦扇二五A發動機，在翼下吊掛着，看起來相當的震撼。
渦扇二五A發動機的直徑兩米多，一個成年人站在進氣口風扇葉片前，還摸不到頂呢！
看着這麼巨大的運三零戰略運輸機，領導們都是露出了滿意的笑容。
空軍領導笑道：“咱們的運三零戰略運輸機真是好看，雖然它長得很胖，但是卻有着流線型的身材，渦扇二五A發動機的功勞也不小，單臺推力達到二十噸，要是沒有這麼強的動力，運三零也不可能有這麼大！”
唐總師笑道：“是啊，咱們的渦扇二五A發動機，比M國C17運輸機採用的發動機推力還大了不少，這樣我們的運三零戰略運輸機，才能一舉超過C17環球霸王戰略運輸機，成爲世界上第四大的戰略運輸機！”
的確，在運三零戰略運輸機前面，還有M國的C5銀河運輸機，毛子的安124戰略運輸機，以及安225戰略運輸機。
與安225戰略運輸機沒得比，運三零戰略運輸機倒是很接近C5銀河運輸機和安124運輸機的。
C5銀河運輸機的最大起飛重量378噸，而運三零戰略運輸機也有三百一十多噸，安124運輸機最大起飛重量則是達到了四百零五噸，要實現超越，還需要更大的運三零後繼型號。
不過現在對中國航空工業來說，要研製一款四百噸級的戰略運輸機，也不是太難的事情，畢竟渦扇25B發動機也有了，渦扇25B發動機單臺推力達到25噸，比安124和C5戰略運輸機採用的發動機推力都還要大一點。
只需要放大運三零戰略運輸機的機體，然後換上渦扇25B發動機，基本上就成了。
C-5A戰略運輸機採用4臺通用電氣公司的TF39-GE-1C非加力渦扇發動機，單臺最大推力爲191.2千牛，每臺發動機重3555千克，發動機推重比爲5.5。這款發動機進氣口直徑超過2.6米。每臺發動機長度約8.2米，當然性能就比渦扇25B要差得遠了，比渦扇25A也差了許多。
C5A銀河戰略運輸機的推重比，就要比運三零戰略運輸機差得多了。即便是後來的C5M超級銀河戰略運輸機，採用了GE CF6-80C2渦扇發動機，每臺推力二十三噸，載重增至一百三十噸，這個推力仍然比渦扇25B小了不少。
所以有了渦扇25B發動機，完全可以設計出一款四百噸級的戰略運輸機來，最大起飛重量和載重量，超過安124也沒有什麼問題。
空軍領導笑道：“等運三零戰略運輸機服役之後，我想我們就可以開始考慮一下，要不要搞四百噸級的戰略運輸機了，如果咱們有了安124這種級別的戰略運輸機，那就更好了1”
唐總師笑道：“只要空軍有需要，我們是可以完成這個任務的，採用渦扇25B發動機，我們在運三零的基礎上，可以研製出四百噸級的運四零，它的性能一定會輕鬆超過安124戰略運輸機！”
空軍領導笑道：“咱們第一次研製大型運輸機，就搞成功了運三零戰略運輸機這麼大的，已經是非常了不起了！”
確實，在運三零戰略運輸機立項之前，在中國空軍還僅有少量伊爾七六運輸機的時候，很多空軍領導都不敢想象，中國航空人能夠把三百噸級的戰略運輸機搞成功。
畢竟伊爾七六運輸機，這種二百噸級的運輸機，以前中國都不敢想像去仿製。
現在好了，伊爾七六運輸機，在運三零這種三百噸級的戰略運輸機面前，那簡直就是小個子了，中國空軍已經看不上它了，馬上就要有一百五十噸級的運十五大型運輸機來替代伊爾七六運輸機。
用不了多久，中國空軍的伊爾七六運輸機，估計都要換掉了，全面採用國產運輸機的時代已經不遠。
林鵬看到這麼多的運三零戰略運輸機，內心也是無法平靜，因爲這些運三零戰略運輸機，都是他付出了很多心血，才和唐總師他們一起完成設計的。
運三零戰略運輸機，是國之重器！它服役之後，中國空軍就能夠擁有強大的戰略投送力量！
中國空軍一直以來，都在謀求大型運輸機，戰略運輸機，以實現戰略投送力量的建成。但是一直以來，中國空軍都沒有能夠實現這個目標。
有了大型運輸機，戰略運輸機，才能擁有空中戰略投送的力量，因爲空中戰略投送具有快速、高效、遠程等優勢，是戰鬥力的倍增器。
投送能力每提高1倍，部隊戰鬥力指數就能增長2-3倍。空中戰略投送能力是戰略空軍的核心能力。
戰略投送能力，也是一支大國戰略空軍必不可少的組成部分。所謂戰略空軍，規模大、機種編制齊全，擁有核常兼備的空中對抗軍事戰略，擁有跨洲際的空中打擊作戰能力。
在沒有運三零這樣的戰略運輸機之前，中國空軍離着戰略空軍還很遠，而有了運三零戰略運輸機之後，那就更近一步了。
當然戰略空軍，不止是需要大型的戰略運輸機，還要有戰略轟炸機、大型空中加油機、大型空中預警機、大型巡邏機、大型電子偵察機等，空天一體、攻防兼備、信息火力一體，能夠以空制空、以空制海、以空制地，全面參與各種作戰形式，能實施遠程反應，這樣纔算是一支真正的戰略空軍。
除了運三零戰略運輸機以外，中國空軍還迫切的需要有一支戰略轟炸機部隊，需要轟20戰略轟炸機的量產服役，那時候基本上就達到了一支真正的戰略空軍建設目標了。
畢竟現在的轟六最新改型，也只有八千公里的最大航程，而且載彈量小，再加上它是一款亞音速，非隱身的轟炸機，所以突防能力差，還達不到戰略轟炸機的標準，更與新一代戰略轟炸機相差很遠。
雖然嚴格意義上來說，全球能夠達到戰略空軍標準的只有M國一家，但是毛子也能算半個，因爲毛子家裡面各種機型都是很齊全的，只是在數量和性能上不如M國。
瘦死的駱駝比馬大，毛子雖然不行了，但是戰略空軍的底子在，無論是戰略轟炸機，還是戰略運輸機，數量都不少。
而等中國空軍，擁有了百架運三零戰略運輸機之後，就非常接近M國的水平了，如果再加上幾十架運十五大型運輸機，上百架運十三中型戰術運輸機，那麼中國空軍的戰略投送力量，就成爲僅次於M國的全球第二大力量了，而要是中國再擁有了四百噸級的運四零戰略運輸機，那麼中國空軍就真的可以和M國平起平坐了。
超大型、超遠程的戰略投送機型，也就是四百噸級戰略運輸機，對中國空軍來說，也是未來的戰略需求。
而未來中國空軍除了軍用運輸機外，還可以擁有C929寬體客機改裝的貨運飛機，到時候就真的能夠實現戰略空軍的建設目標了。
像C929寬體客機這樣的二百噸級大型客機，是非常有潛力改裝爲軍用的，除了運輸以外，還可以改裝成大型空中預警機、空中加油機、反潛巡邏機、電子戰偵察機等戰略支援飛機。