京城開往長春的159次火車上，陳凡裹着被子睡得正香，忽然感覺到一股寒氣，便將被子緊了緊。
過了幾秒，他感覺有點不對勁，猛地睜開眼，挑起窗簾往外看，只見窗外是一片連夜色都遮不住的雪白，燈光籠罩處，還有雪花飄舞，便知道已經到了東北。
京城都開始迎接春風了，這裡還在下雪。
擡起手擼起袖子，手錶顯示已經是凌晨5點，離火車到站還有兩個小時。
如果不晚點的話！
反正已經醒了，他索性掀開被子起牀，此時其他鋪位上的人都還在熟睡。
一機部給的待遇還不錯，十幾位專家，加上楊廠長他們，全都是買的軟臥票，加上幾個行政人員，這節車廂他們就佔了一半。
坐火車和坐輪船一樣，硬座、硬臥和軟臥都要按級別分配，普通人一般只能買硬座，小幹部或年紀大、有較嚴重病患的人拿着證明信可以買硬臥，或者找大單位的熟人走走關係，也能買到硬臥票。
軟臥票就不是一般的人能買到的了，就跟飛機票、輪船的一等艙一樣，不僅需要單位證明，更需要本身級別達標，像陳凡這種副處，才堪堪達到軟臥級別，只能自己坐，不能帶人。
但是有一種人例外，那就是歪果仁。
（70年代火車軟臥車廂）
火車軟臥車廂和涉外賓館類似，都是遇見歪果仁概率最高的地方。
倒不是因爲別的，就和現在的小胖家差不多，主要是希望外賓能多消費，這樣才能留下更多的外匯。
此時這節車廂的另一半，就是被一羣外國遊客所佔據。
只不過有旅行社的幹事跟着他們，爲避免麻煩，幾乎沒人和他們交流。
這時候大家都沒醒，車廂裡漆黑一片，只有火車咔嚓咔嚓行駛的聲音。
陳凡拿着牙刷毛巾到裝潢華麗的軟臥廁所解決衛生問題，隨後揣着手手，往前面走去。
餐車一般在硬座和硬臥車廂相連的地方，通常爲9號車廂，在連接處還有鐵路職工看守，前面的人進不來，後面的臥鋪乘客則憑票通行。
陳凡穿過幾節硬臥車廂，走到餐車連接處，晃了一下自己的鋪位牌，掏出煙遞過去一支，又掏出打火機點燃，抽了一口，說道，“這都2月11了，還這麼冷。”
乘警靠在牆壁上，抽着煙笑道，“東北嘛，是這樣的，下雪下到4月份，到了下半年，9、10月份又開始下，一年倒有小半年在下雪。”
陳凡聳聳鼻子，嗅着煤煙氣，歪着腦袋看了看另一節車廂的一個小房間，“那個是鍋爐房？好像沒火？。”
乘警順着他的視線看了一眼，“火肯定有，就是小。沒辦法，火車載重量有限，燒多少煤都有定量，只能在大站補充，一節車廂一個小鍋爐，冬天車廂取暖全靠它。
看你剛纔的牀位牌是軟臥車廂的吧，你們軟臥車廂還好點，配額比其他車廂稍微高一些，不穿棉襖也還可以。再往前就不行了，穿着棉襖正好驅寒，脫了就能感覺到冷。”
他看了看陳凡，“這麼早就起來，是要去前面餐車吃飯？”
陳凡“嗯”了一聲，問道，“這個點開了嗎？”
乘警哈哈笑了笑，“火車上哪有什麼點，從出發到終點站，這一路只要有乘客要吃飯，餐車就要拿出來。不過大部分時候都是提前做好，盛到飯盒裡售賣，賣不完的就放在熱水櫃裡保溫，乘客要買也只有那些，除非大幹部或者外賓過去，纔會現做。”
他看了看手錶，“現在快5點半，他們應該正在做早餐，你這時候過去，正好吃帶鍋氣的。”
陳凡深吸一口煙，將菸頭塞進掛在牆壁上的菸灰缸裡，揮了揮手，“謝啦，回見。”
往前走一小段，便看見被隔起來的列車廚房，通過一個個窗口，裡面的廚師正在忙碌。
他看了兩眼，便去服務檯點餐，隨後端着餐盤找了個位置坐下。
一大碗炸醬麪、兩根油條、兩張煎餅、兩個大肉包子、5個雞蛋，一碗豆漿。
先馬馬虎虎對付兩口，待會兒再跟楊廠長他們下車去吃頓好的。
剛準備開動，便看見幾個列車員滿身疲憊地走過來，坐到陳凡隔壁座位上，其中一人扭頭便喊，“老王，還有菜沒有？”
廚房裡傳來一個聲音，“天天問，知道你們現在換班，算好了時間加熱，過來拿。”
立刻有兩個年輕人起身過去，很快便端回來幾盤菜。
（70年代餐車內景，和老外一起用餐）
陳凡瞟了一眼，嘿，伙食還不錯，有魚有肉有菜，旁邊一大盆饅頭，每人還從自己口袋裡掏出個杯子，不用聞就知道是酒。
他看別人，別人也在看他。
一位五十來歲的老鐵路嘿嘿直笑，“您起這麼早啊，同伴還在洗漱？”
“沒有，他們還在睡覺，我自己吃。”
陳凡面色從容，淡定地笑道，“正在長身體，飯量大了些。”
幾個人都是一驚，交流了一下眼神，卻沒有說話。
只有一個二十來歲的年輕人好奇地看着他，“冒昧問一句，您今年多大？”
陳凡拿起筷子拌麪，笑道，“十八。”
然後一筷子下去，挑起小半碗麪條，呼啦啦塞到嘴裡，嚼了幾口就嚥下去。
那位老鐵路眼裡閃過一絲異色，“小兄弟好飯量。”
隨即給年輕人使了個眼色，若無其事地招呼大家吃飯。
那年輕人卻是個不安分的，壓低聲音問道，“師父，有問題？”
老鐵路死勁瞪了他一眼，視線再往外一瞟，便看見陳凡滿臉笑容地看着自己，不由得趕緊呵呵乾笑，“年輕人沒見過世面，讓兄弟見笑了。”
年輕人瞪大眼睛，看看師父，再看看旁邊的乘客，心裡感覺怪怪的。
我20他18，誰是年輕人啊？
他剛想說話，就被旁邊的同事暗暗拉了一下，再一轉頭，好嘛，幾個人都看着自己，那眼神跟要吃人似的。
陳凡哈哈笑了兩聲，對着那個老鐵路說道，“大叔您見多識廣，應該在車上幹了很多年了吧？”
那老鐵路一聽，頓時鬆了口氣，笑道，“那可不，而且大部分時候就在這趟列車上待着，待家裡的時間都沒有這列火車長。”
打開了話題，他索性便滔滔不絕開講，“這列車最早是55年6月1號開行，那時候是33/34次，京城到長春的直通旅客快車。開了一年之後停了1年，等過了1年又恢復，59年6月1日車次變更爲60/59次，之後又停運，又恢復，反正來來回回的折騰，75年的時候又變更爲160/159次，也不知道哪天再變。”
陳凡手口不停，抽空說道，“那說明咱們的鐵路變化快啊，以後火車越來越多，速度也越來越快，說不定隔兩年就要變一次，這樣纔有發展嘛。”
老鐵路仰頭哈哈大笑，“對對對，就應該是這樣子。”
聊了一陣子，陳凡風捲殘雲吃完早餐，對着他們揮了揮手，“各位慢用。”
老鐵路也趕緊揮手，“您慢走。”
等陳凡的身影消失，才轉過頭狠狠地瞪着徒弟，“以後不要亂說話，幸虧碰上個脾氣好的，萬一是個脾氣差的，在你身上拍一巴掌，你連怎麼死的都不知道。”
小徒弟滿臉不信，“太誇張了吧，他還敢當衆行兇？再說我又沒得罪他。”
旁邊一箇中年人沒好氣地瞪了他一眼，“你最好把你師父的話記在心裡。伱沒看見他體魄並不強壯，卻能吃這麼多東西？我告訴你，這種人極有可能是練家子，再看他手上沒有老繭，說明已經將功夫練到了骨子裡。
你以爲沒得罪他就沒事？練家子的脾氣百樣千怪，根本捉摸不透。要是碰上脾氣差的，可能因爲你多句話就能結怨。
他隨便在你身上拍一巴掌，從表面看不出什麼，但等過一段時間，就會突然吐血身亡，至於這段時間是多久，就看他功夫有多厲害，短則半天一天，最長三四天的也不是沒有，時間都隔了這麼久，你上哪兒找人去？而且憑什麼說是他打的？！”
年輕人頓時目瞪口呆，“真的假的？”
他身邊的同事拿起一個饅頭，嘿嘿笑道，“幹咱們這一行的，別的不好說，見多識廣肯定要排第一，山不轉水轉，什麼樣的人和事都能遇得上，所以最重要的就是謹言慎行。
你現在不信沒關係，但是要記住你師父的話，知道什麼樣的人能惹、什麼樣的人不能惹，少給自己招災，等以後遇上了，就知道有沒有這回事。”
……
哐啷哐啷又是3個小時，早上8點半，只晚點了一個多小時，火車終於停靠在長春站。
一汽自然不缺汽車，而且還是坐地戶，更不缺關係。竟然派了6輛小轎車直接開上站臺，將一機部派來的“專家組”全部接走。
半個多小時後，車隊便開進一汽工廠。
工廠領導親自出面接待，將他們安置在單位招待所，又陪着吃了早餐，之後便在專家組的催促下，去看樣車。
在一間廠房裡，陳凡終於看到自己設計的汽車。
怎麼說呢，這個心情稍微有點複雜。
首先能夠看到自己的設計從圖紙變成實物，那肯定是很開心的啦。
但是這個實物的質感，就有種難以言喻的感覺。
就好像上並夕夕買東西看圖片，和收到貨之後的那種對比。
陳凡捂着半邊臉，在車子前走來走去，心裡就在納悶……，如果說這是雲湖機械廠造出來的產品，他還能接受。
這裡可是一汽誒！
再看那幾輛轎車，除了有個紅旗國雅的外形，其他的油漆、輪胎、外殼、車燈、玻璃……無一不充斥着滿滿的“年代感”。
如果說這是量產車也就罷了，這可是“手工打造”的樣車！
結果就這？
這時一汽工廠的一位領導走過來，對着他笑道，“陳同志，聽楊廠長說你會開車，這個車子是你設計的，要不你親自來試試？”
陳凡擡起頭笑道，“謝謝賈主任，那我就不客氣了。”
隨後便鑽進一輛轎車，拿起中控臺上的鑰匙插上，打火踩離合，
今天下了大雪，路上不太好走，還好車間外場坪上的積雪已經被清理過，他也就沒跑遠，直接在門口轉了兩圈，便將車開回原位。
之後他又上了旁邊的麪包車，照着剛纔的路線再開一遍。
回來後將車停好，推門下車問道，“你們自己做過測試嗎？”
賈主任立刻說道，“做過，不過測試車不在這裡。我們參考先進國家的標準流程，做了半個月的嚴格測試，包括低溫測試、耐高溫測試、燃油、發動機、剎車……等等等等，到目前爲止，所有測試都符合設計標準，甚至可以說優秀。”
陳凡忍不住輕輕咬了咬牙，半個月的嚴格測試？
後世一輛汽車從設計到量產，至少要經過半年以上的極限測試，高溫、低溫、高壓、低壓、風阻、安全、動力、碰撞、尾氣、爬坡、極速、低速、加速、暴曬、冰上……
好吧，現在還是78年，不能要求太多。
他轉頭看向專家組的組長、一位70多歲的老教授，“朱教授，我剛纔感受了一下，操控方面還不錯，比我駕駛過的汽車都要好。”
朱教授上前兩步，正色說道，“我看過他們的報告，裡面的內容和你的體驗差不多，不僅僅是這輛轎車，就連那輛客貨兩用的微型麪包車的駕駛體驗，也比普通轎車和吉普車更好。
但是爲了安全起見，我們還是要對整輛車再次進行嚴格的檢測，如果一切都沒問題，就要麻煩你和我們、以及一汽的團隊一起商討生產環節的問題。”
陳凡眉頭微皺，“生產環節我恐怕幫不上什麼忙吧？”
朱教授看了看楊廠長，再看看賈主任，“老賈，你說還是我說？”
賈主任臉上苦笑了一下，長長地嘆了口氣，悵然地說道，“這裡沒有外人，我也就不怕被看笑話。”
他轉頭看向陳凡，說道，“都知道咱們一汽生產的紅旗轎車，是國家汽車工業的驕傲，但是不爲外人所知的，是咱們一汽人的苦和累啊。”
陳凡眉頭輕挑，“怎麼說？”
賈主任打了個手勢，“走，我帶你們去車間參觀參觀，順便說說咱們工廠的真實情況。”
一羣人跟着他往前走，陳凡和朱教授走在最前面，聽他講故事。
“從1958年到現在，20年的時間，陳同志，你猜猜，各種型號的紅旗轎車，加起來一共生產了多少？”
陳凡茫然搖頭，“不知道。”
賈主任哼哼了兩聲，自嘲地笑道，“不怕大傢伙笑話，這20年來，總共生產了1400輛，平均一年70輛。”
陳凡一聽，連眼珠子都快掉出來，一年70輛？限量版啊？
這年頭基本不存在賣不出去汽車，從上到下各個單位都有用車需求，所以產量低，只可能是一汽自身出了問題。
賈主任看到他的表情，臉上的苦笑不禁又濃了幾分，“要造一輛車，我們覈算的最低成本是6萬元，最高成本是22萬元，而賣出去只有一個價：4萬元，單單一個紅旗轎車，單位每年就要虧損好幾百萬！”
陳凡微微張着嘴，已經不會說話了。
在人均工資35塊錢的時代，一年虧損幾百萬是什麼概念？
而且這還只是一個紅旗轎車，還有其他產品呢？
難怪後來紅旗直接停產，只生產少量汽車供大領導使用。
油耗高，在汽油限量供應的情況下，各個單位自然不樂意使用；質量難以保證，維修成本自然升高；還一年虧損這麼多錢，這樣的汽車哪來的競爭力？
與其一年虧幾百萬來生產幾十輛車，還不如直接去買進口豪車呢。
價格還更便宜！
下面各個汽車的使用單位也更樂意。
所以紅旗的停產，還真不是簡簡單單一紙停產令的問題，而是從社會環境的變化，到一汽自身問題的多重結果。
隨着賈主任的講述，還有在轎車生產車間轉了一圈，陳凡總算明白問題出在哪裡。
最主要的還是設計有缺陷、質量差。
剛纔賈主任就舉了兩個例子，一個是陳總試乘紅旗CA72時，結果車門打不開，最後是把前擋風玻璃卸掉，他才從車裡爬出來。
另一個是70年的時候，車子載着外賓首長從八達嶺返回，其中有一段很長的下坡路，沒想到剎車失靈。
如果不是恰好路邊有一堆修路用的石灰，司機將車開進石灰堆裡，終於保住外賓首長的安全，否則這個後果沒人能承擔！
如此問題頻發，既有設計原因，也有製造環節的問題。
即便一汽有大量的高級技工，可在設計有問題的前提下，他們又怎麼可能造出沒有問題的車？
當然這也不能怪一汽的工程師，汽車不是一朝一夕就能做好的東西，需要長時間的技術積累，乃至於先進的工業設計。
而這些東西我國都不具備。
還是56年在大毛的幫助下，我國纔有了第一條汽車生產線，結果沒幾年就中斷，之後只能靠自己摸索。
老一輩的汽車人能夠在這麼艱苦的條件下，設計並生產出紅旗、上海這樣的高級汽車，已經是難能可貴，大可不必吹毛求疵。
既然環境已經是這樣，那汽車生產線的工業設計自然也就無從談起。
所以時至今日，一汽還在使用傳統的手工作坊模式來生產紅旗。
而在這樣生產狀況下生產出來的紅旗轎車，質量得不到保證，也就很正常了。
賈主任帶着他們轉了一圈，最後回到停放樣車的車間，對着陳凡正色說道，“到目前爲止，我們還沒有發現你這兩款車的設計缺陷，這是我們堅持要求邀請你過來一起參與評估的首要原因。
第二個原因，則是你給雲湖機械廠設計的汽車生產線。”
他轉頭看了看楊廠長，“雲湖機械廠本身不具備汽車量產能力，雖然依靠工廠機械設備和高級技工，可以手工打造出汽車，但是這樣的效率很低。
所以你給他們的建議是，組織精兵強將，用手工打造的方式來生產轎車。然後自己做一條汽車生產線出來，用來生產麪包車。”
他雙眼正視陳凡，眼裡充滿了好奇和希冀，“生產轎車的方式雖然說是手工，卻與我們生產紅旗的方式大不相同，你設計的每一個環節都對質量把控有很高的要求。
另一個方面，麪包車生產線的構想也很有特點，與之前我所瞭解的國內外汽車生產線都不一樣，而是根據雲湖機械廠的既有資源，量身打造的。
一個汽車設計、一個生產線設計，正是這兩個原因，我才向部委極力要求，一定要請你過來參與這兩款車的評審和生產設計工作。
我希望你能用你的智慧，爲我們國家的汽車工業推一把力！”
陳凡趕緊擺手，“沒有沒有，其實這些很多都是我父親的構想，我只是把他記錄的資料複述出來罷了，當不得您誇獎。”
他心裡暗暗慶幸，幸好沒有讓別人去家裡取那幾個筆記本，這樣等自己回去，還可以往裡面再添加一點內容。
其實他對汽車生產線也只是一知半解而已，又不是專門做這一行的，哪能瞭解這麼多東西？！
他也只能根據瞭解的一點碎片信息，以“猜想”的方式提供一些思路。
即便如此，也足夠現在的國內汽車單位往前邁一大步。
我國第一條汽車生產線是一汽工廠在56年落成的解放卡車生產線，可第一條“現代化”生產線，卻是30多年後，上汽與大衆合作的“桑塔納”汽車生產線。
所以哪怕只有一點點改良，對汽車生產都是難能可貴的進步。
此時賈主任聽到陳凡的話，不禁有些驚訝，當即轉頭看向朱教授。
朱教授點了點頭，確認了陳凡的說法，隨即笑道，“雖然是陳同志父親的思路，但是陳同志自身也是汽車專家級的水平，參加我們的商討，絕對是夠格的。”
他看着陳凡，眼裡還有些遺憾，“可惜，陳同志是個通才，不僅在醫學方面有很深的造詣，還是聞名全國的作家，否則我一定要請你來我們一機部，一起爲汽車工業的發展而努力。”
聽到這話，賈主任更加驚訝，他不敢置信地指了指陳凡，“聞名全國的作家？你不會就是姜甜甜的文學老師、在《江南文藝》發表過很多文章的盧灣陳凡吧？”
陳凡聳聳肩，正要說話。
旁邊楊廠長眉頭輕皺，“咦，我沒有說過嗎？”
賈主任看看楊廠長，再看見專家組的人幾乎個個都是面露苦澀，他終於打消了挖人的心思，長嘆了一口氣，“明白了。”
隨即擡起頭看着陳凡，正色說道，“陳同志，雖說這次樣車評估和生產討論會是在一汽，但我還是希望你能全心全意參與進來，爲我國汽車的發展做一份貢獻。”
他又看了看楊廠長，“雲湖機械廠是這兩款車的發起單位和經辦單位，按照慣例，一機部肯定會同意你們建立汽車廠的申請，到時候作爲一汽，我們也會盡量提供協助，爲雲湖汽車廠的建設盡一份力。”
這就是利益交換了。
楊廠長當即滿面紅光，他先看了一眼陳凡，見他微笑着輕輕點頭，隨即一把抓住賈主任的手，“感謝感謝。”
他千辛萬苦從雲湖到省城，又從省城到京城，再從京城到春城，不就是爲了這一天麼。
現在政策上有了一機部的支持，技術上再得到一汽的幫助，雲湖汽車廠、穩了啊！
……
接下來幾天，陳凡便和專家組的人一起，對兩款車進行多重嚴格檢測。
同時他也進入紅旗生產車間，對他們的生產狀況進行深入瞭解，隨後提出了一大堆意見。
坦白說，問題很多，不僅僅是生產管理方面，就連最基本的零配件質量把控都很難保證。
紅旗轎車的生產並不是全部由一汽完成，除了他們，還有很多協作廠在生產零配件，大部分的問題也是出在他們身上。
在瞭解情況之後，陳凡洋洋灑灑寫了幾萬字的建言書，其中包括三大方面，一個是把雲湖機械廠正在試行的“工廠管理的五大基本原則”搬過來，對生產車間進行改造。
其次便是建立起嚴格的質量管控體系，務必不讓不合格零配件流入生產環節。
但是這一點陳凡不敢保證他們能做到。
協作廠也是國企，大家都是兄弟單位，能否處理好這裡面的關係，就看一汽領導怎麼做了。
建言書的最後，纔是賈主任最重視的“生產線改造”。
陳凡根據這幾天瞭解的一汽生產線，結合後世的一些東西，寫成與機械廠略有區別的設計思路。
到了這裡，他來一汽的任務也基本完成。
會議室裡，賈主任帶着單位的幾位技術骨幹、和專家組的幾位老教授一起，對陳凡提交的建言書進行了初步評估，一致認爲具有極高的實用價值。
得出結果之後，賈主任擡起頭來，臉上滿是笑容，“陳同志，你真不打算來一汽？”
陳凡趕緊擺手，“多謝好意，只是我志不在此，實在抱歉。”
賈主任滿臉惋惜地嘆了口氣，隨即擡起頭說道，“好吧，既然如此，我也不再勉強。這樣，我安排個嚮導，陪你在長春玩幾天，等我們單位和雲湖機械廠的合作細節談好，就安排送你們回去。”
陳凡笑着點點頭，“那就多謝了。”
頓了一下，他略帶不好意思地說道，“賈主任，想跟您打聽個事。”
賈主任臉色微動，“你儘管說。”
陳凡搓着小手兩眼放光，“就是，哪裡有老虎啊？”
老虎？
賈主任和幾位老教授面面相覷，一起看向他。
這孩子找老虎幹嘛？
難道還想當武松啊？