工業文寫起來麻煩，別的些兩章，工業文才能出一章。連着幾天三更，身體吃不消了，先回到兩更吧，每章我多寫寫，有機會盡量三更。
訊而來購買航模的，現在總算是一睹噴氣式航模的英姿了。真是帥氣無比，看的眼珠子都快掉下來了。既然這邊都等着要去馬上取航模，那還怎麼辦？馬上打道前往倉庫。至於航模表演，這個現在還需要那麼熱衷嗎？咱是來賣航模的，航模表演那只是一個宣傳手段而已，既然需要的效果已經達到了，那就把表演留給那些購買了航模的愛好者吧，不能搶了人家風頭不是。
時隔不到24小時又來到這個大露天倉庫，打開集裝箱，將最後的26套航模取出來。老規矩浩浩蕩蕩的往郊區航模愛好者莊園去交接試飛。
沒想到現在的莊園裡是早早就到了一大羣昨天才購買了航模的傢伙們，一個大胖子在擺弄着自己的航模，明顯他現在爲了飛行，連塗裝都沒有上，這戰鬥一定爆表。
仔細回想這個大胖子，昨天自己把航模飛上天后，就只讓這個胖子飛了不到二十分鐘。今天他就敢自己單飛了，這傢伙是要搞什麼，要是他把航模摔了那絕對是給這款航模的熱銷潑冷水啊。
車剛停穩，楊輝馬上跳下車，衝過去要問一下這個傢伙想幹什麼。現在還在駕校期間這傢伙就想違規上天，這是典型的無證駕駛，要扣分、要蹲局子。
“嘿，大胖子，你幹什麼。”
聽到這熟悉的聲音，旁邊圍觀的馬上給讓出一條道，這教練來了那就好說了。
明顯這個大胖子也是聽到了楊輝的話，馬上就是一副終於找到光明的表情。
“教練，這個航模我飛不上去啊，今天我都滑跑了好幾次了，每次都要滑跑到跑道盡頭了都不行。”
當然是飛不上去，真以爲這個噴氣式航模那麼好飛的？對於這個學生的作爲真是哭笑不得，只能是再次親自出手再把航模給飛上去，再交給這個胖子。
一些昨天沒有看到今天航模飛行，今天聞
26套航模今天交付試飛比較容易，一共六個人都來了，自然是比昨天要快上一倍的時間。不到四個小時26架航模全部完成交付試飛。軍工品質，質量卻實有保證，26架航模的試飛幾乎都是裝好就飛，一飛就成，沒有什麼大問題。
看時間還有幾個小時，楊輝和所長、吳老兩人商量一下今天上午就暫緩行程，要翻譯飛行手冊，要訓練這些新手，這些都是後續要做的保障工作，沒有錢是好賺的。
老規矩，分工合作。楊輝，吳老兩個英語最好的負責翻譯飛行手冊，其他四人自然就是當一回教練了。
要說飛行手冊這個東西的作用那真的是一個飛行員必備的知識，幾乎所有飛行員在正式上手飛行之前，飛行手冊都是要背得滾瓜爛熟的，裡面的各種數據幾乎都是下意識的，只要需要馬上就會從腦裡跳出來。
現在就看看一部飛行手冊到底有多少東西，相信知道了一部飛行手冊有多少東西后，絕對就不會再有人說飛行員背功不好了。
一部戰機的飛行手冊就涵蓋了：機體講解，飛行教導，飛行特性，緊急操作，全天候操作，通訊程序，武器系統，機組人員協調，飛行數據，等等大項目（其資料之豐富大家有興趣可以在網上找一本看看，很容易就能找到，大家看了一定會哭）
航模的飛行手冊自然沒有這麼複雜，全天候，通訊，武器，機組協調這些就沒有。但是由於它的特殊性，導致飛行手冊要增加一些其它的大類，比如：地面控制系統，無線電線路原理這些東西具體類似於無人機。工程量還算比較大，所以現在翻譯起來楊輝和吳老兩人，一個從前往後翻譯，一個從後往前翻譯，翻譯完了相互檢查一下對方的就算是完事了。
楊輝年富力強，又是項目參與研發人員，用詞也是不拘小節，所以翻譯的挺快。吳老就不一樣，年齡大了，眼睛還不太方便，也沒有參與過研發，老一輩人都是有責任感的很，用詞力求精準，相對而言翻譯的就比較慢。不過花費了幾個小時還是翻譯完畢，這些翻譯對於專業人士來說還是比較簡單。
人生地不熟的，印刷飛行手冊這種事自然就是交給了現在這裡的唯一一名當地售後了。年輕人倒是滿心歡喜，正好自己先睹爲快。
印刷的飛行手冊回來了，楊輝他們這些個教官自然就是可以放鬆一段時間了，將飛行手冊分發下去，騷年們爲了偉大的飛行夢，默默的回去背手冊吧。
看着這四十多頁的飛行手冊，衆人滿心忐忑，以前螺旋槳航模可沒有這麼麻煩啊。現在噴氣式航模搞的這麼正規，這是訓練飛行員的流程嗎？一句話：專業的大公司就是會玩啊。
終於暫時擺脫了這個航模，六人仰天大笑，現在航模事業蒸蒸日上，摸摸兜裡的小錢錢，在一想都這麼好幾天了，現在也是該慶祝一下，狠狠心，所長試探着說。
“要不我們今天就不吃泡麪了，來點法國的吃的？”
一句話算是說到大家心坎裡了，高呼萬歲，找了一家看起來不太貴的店進去吃。
一頓飯下來還是吃了一臺航模發動機的造價，想想還是心痛啊。
吳老倒一直盤算着下午的事，想在航模是暫時放下來了，那麼來參加一次航展怎麼也是要去交流交流，看看資本主義的航空業到底現在又是怎麼一回事。
“現在沒事要不我們就去看看航展，好歹我們也是來參加航展的專業人士。看看肯定還是有收穫的。”
這個提議很合適下午的安排，正好第二天下午人應該是最少的，可以好好的看看。
一路上的外場飛行器可以讓普通人打開眼界，直呼過癮，但是對於專業人士在外場是不會長時間停留的。真正有意思的東西都是室內展館的那些內部設備，只有那些東西才能提起專業人士的興趣。
航展通常都是按公司爲單位，各個公司擺出自己可以曝光出售接客的看家花旦，就等着各路豪客能一擲千金。整機制造公司希望簽上個上億的飛機採購大單，那自然就是最好的，公司就好長一段時間不要用愁了。而那些分系統製造商，二手轉包商則是隻能等着那些整機制造商的青睞，簽訂個長期採購合同、分系統研製合同也是夢寐以求的。
從巴黎航展的主場，達索公司開始看起，展臺上擺滿了各型達索的飛機模型，幻影系列是當家花旦，超級軍旗現在也是正當壯年，其它的如：大西洋反潛機，美洲虎戰機等軍用飛機模型一溜的擺在展臺前。民用的獵鷹系列飛機作爲公務行政飛機，定位精準，雖然名聲不大，但是銷售一直穩定。
著名的空客飛機公司現在雖然有些後起之秀的樣子，但是83年的時候，客機產品線還不成熟，整個公司實際上還僅僅是剛剛達到收支平衡，還沒有後世的霸主之資。
繼續看下去就是法國的另外幾家航空航天公司，有搞雷達火控的湯姆遜公司，搞發動機的國營斯奈克馬公司（ps;資本主義的國營公司哦）
一路看過去，不得不感慨法國對於自主國防工業的執着追求，以及對於法國的國防工業的輝煌成就的肯定。
單就是一個克奈斯馬公司就是現在共和國航空發動機學習的典範，法國的基礎工業其實也是不如沒美蘇，英德兩國有的時候都要比法國好。但是這樣，法國依然是將航空發動機做出來了，原因多種多樣：有政府、軍隊的投資的原因；有作爲老牌工業國家的底蘊原因；也有資源集中，全國只此一家的原因。
但是就目前來說法國的航空發動機工業是最適合共和國的國情，學習法國的發動機工業是最有效果的，將後世的成果來出來對比一下就知道。仿製的俄系rd33不知道要猴年馬月；投入巨資的太行好像也不太行，太行自主研發，但是其核心機卻是來自cfm56，而cfm56核心機是原封不動的是由美國通用公司提供的ge9核心機。唯獨英國泊來的渦扇9要來的好一點，算是修成正果，不過那落後的性能就不說了。
在法國引進了的發動機也不少，但是沒有怎麼報道，爲何，因爲這些發動機好歹是成了，不需要大規模宣傳了。國產的直升機幾乎清一色的法國血統，直8，直9，哪個不是引進的法國直升機。雖性能不算太先進，但那也是看的過去，能自己生產。所以說這些流氓中唯一靠譜點的也就是法國了。
我們常常嘲笑三哥武器萬國造，五大流氓的武器都算是要集齊了，要召喚神龍。但是看看共和國的發動機其實也是一樣的五大流氓都快集齊了，就是不知道我們的神龍發動機什麼時候能出來。