尊界纔是華爲“太子”，未來世界和四界豪車之王

尊界纔是華爲“太子”，未來世界和四界豪車之王

‌2023年，保時捷在全球範圍內交付了32.0221萬輛新車，保時捷市值約5000～6000億元。最近，中國某二位汽車大廠的兩位L大佬先生提車法拉利，法拉利市值高達5000～6000億元。

國外豪車及超豪華車品牌一直吃肉，中國連剩湯都喝不了！

柯柯不南：“這就是華爲入局汽車領域的意義之一！用中國最頂的科技巨頭帶領中國車企產業升級，奪下全球高端汽車的定價權，拿下全球汽車產業中利潤最豐厚的市場！”

奔馳、寶馬、保時捷、奧迪、邁巴赫、勞斯萊斯、賓利、法拉利和路虎等國外品牌，更是豪華及超豪華汽車的唯一標籤。

華爲餘承東團隊即使面臨國內友商看不起看不上，一直砥礪前行，到友商看不懂追不上。

華爲是開放和包容的。

儘管華爲否決餘承東團隊下場造車，任正非兩次簽署華爲不造車，有效期加起來共8年。

儘管華爲不允許問界有任何蹭華爲的行爲。

但是，華爲還是對餘承東團隊造車給予最大限度的支持和包容。

鴻蒙智行四界就是華爲對餘承東的鼎力支持的結果。

大嘴哥可以批評批判華爲。

華爲不造車底線不動搖！

華爲高層至始至終支持餘承東與友商合作造車！

華爲支持餘承東團隊打造成功屬於中國人自己的超豪華品牌。

華爲被美國列入實體清單已經過去5年半時間。

美國媒體驚呼，美國對華爲制裁個毛線。

隨着Mate XT、Mate X6和Mate 70上市銷售，華爲摺疊屏已經幹掉三星，成爲世界第一。華爲打造高端智能手機的發奮圖強及鍥而不捨的精神，是蘋果遠遠比不上的。

一旦華爲在高端智能手機壓制住蘋果、三星，未來2～3年，華爲依靠中國EUV光刻機和更高水平的芯片技術，生產出麒麟芯片。

一款中國自主可控安全可靠的麒麟芯片，萬物互聯的純血鴻蒙操作系統，幾十萬及上百萬APP適配。

未來3～4年，華爲重新戰勝蘋果三星或重新成爲華爲蘋果三星三足鼎立之勢，是大概率事件。

還有一種可能，華爲主攻芯片和操作系統及生態系統建設；華爲主攻人工智能及AI分支L5級無人駕駛和L3、L4級自動駕駛和機器人；華爲配合國家幹6G、幹全球第二張衛星互聯網，把英特爾網的開關和網管收回中國人自己手中。

2030年前後，華爲將造手機的業務交給榮耀及國內友商。

華爲的使命與蘋果三星英偉達特斯拉完全不一樣，不完全是爲了掙“三瓜兩棗”的。

即使面對美國生死絞殺，華爲仍然擁抱全球化。

華爲能夠領先全球通信基礎設施及5G、5.5G和6G技術領先，華爲能夠成爲全球人工智能的領導者，華爲能夠成爲全球自動駕駛之王，華爲能夠在高端智能手機壓蘋果三星一頭。

那麼，華爲與江淮聯合打造的尊界品牌，難道在中國智能化和電動化領先全球的新賽道並有天時地利人和的有利條件下，打不贏奔馳寶馬奧迪保時捷特斯拉，打不贏邁巴赫、賓利、勞斯萊斯、法拉利嗎？

國內各行各業一部分羣體不是蠢，他們是真的壞。

有拉紅旗踩尊界的。

有說百年豪車品牌。

有說百年造車底蘊的。

還有詆譭江淮汽車的。

國人尊重國外豪車品牌，沒有什麼不好的。

但不能沒有骨頭及骨氣，不能當貴族，可以仰望他們。

所以，王傳福造出了百萬超豪車仰望U8和U9。

之前是中國人拆國外汽車，進行研究。

王傳福說，現在是外國人拆中國的汽車進行研究。

美西方國家目前還造不出媲美尊界S800、問界M9，引望U8、引望U9的智能電動汽車。

因爲中國製造35%，大於後邊第二名美國製造到第九名之和的34%。

因爲中國新能源汽車及電池全產業鏈佔據全球大半壁江山。

因爲華爲在智能化全產業鏈的佈局是美國蘋果英偉達谷歌微軟特斯拉索難以企及的。

因爲比亞迪研發人員比日本豐田本田日產加起來還多。

因爲華爲研發人員比蘋果英偉達微軟谷歌特斯拉加起來還多。

因爲華爲領導中國智能電動汽車對奔馳寶馬奧迪保時捷能夠實現了降維打擊。所以，奔馳寶馬奧迪也選擇擁抱華爲。

當年蘋果用智能手機一夜之間打敗曾經的手機霸主諾基亞，他們歡呼雀躍。

中國引進特斯拉，2023年，特斯拉賣180萬輛，賺1070億元。馬斯克都說中國供應商支撐起特斯拉95%。中國人視而不見。

2024年11月26日，四界首次聚齊。

鴻蒙智行是有分工的。

問界是主攻30萬元以上的SUV。

智界是主攻20萬元以上轎跑、SUV、MPV，是要同特斯拉模式Y和毛豆3掰手腕的。

享界是主攻每個月3～4萬臺的56E轎車市場。

尊界太尊了太大了太亮了。

尊界是華爲“太子”，未來世界豪車之王。

尊界品牌立住了。

問界智界享界才能海闊憑魚躍天高任鳥飛。

尊界纔是華爲“太子”，尊界是未來豪車之王。