重大官宣！捷豹路虎牽手奇瑞，採用奇瑞平臺推出電動車

6月19日，捷豹路虎宣佈，與奇瑞汽車簽署戰略合作意向書，授權奇瑞捷豹路虎在其推出的全新電動汽車上使用"Freelander神行者"品牌，該品牌將採用奇瑞的純電平臺，並在奇瑞捷豹路虎常熟工廠生產。

捷豹路虎方面表示，"Freelander神行者"將在中國市場通過特定網絡推出一系列電動化產品，並在未來實現海外出口。目前，捷豹路虎共擁有攬勝、衛士、發現,和捷豹四大品牌，捷豹路虎在公告中表示，"Freelander神行者"獨立於奇瑞現有產品線及捷豹路虎四大新現代豪華品牌家族，將構建全新價值創造模式，標誌着奇瑞捷豹路虎進入全新戰略發展階段。

"今天，捷豹路虎邁出了戰略性的一步，彰顯了我們對於中國市場的堅定承諾，以及在華業務的十足信心。我們相信，在中國這一全球規模最大、增速最快的電動汽車市場，通過攜手開啓這一全新的合作模式，並結合重生的‘Freelander神行者’品牌的獨特魅力，將賦予奇瑞捷豹路虎更爲廣闊的發展前景。"捷豹路虎全球首席執行官Adrian Mardell說道。

據悉，"Freelander神行者"由奇瑞和捷豹路虎雙方創意設計團隊共同打造，並意圖在快速發展的中國新能源市場中建立全新定位。

財報數據顯示，2023年捷豹路虎在華銷量爲107377輛，同比增長25%。其中，攬勝系列銷量同比增長31%，攬勝與攬勝運動版去年累計交付超過2.5萬輛；衛士系列去年共售出近2萬輛，同比增長59%；發現車型去年累計銷量同比增長14%；捷豹品牌則同比增長23%。

儘管銷量實現同比向上，攬勝、衛士等多款高售價產品在細分市場領先，但捷豹路虎在華的新能源車型多以插電式混動爲主，面對中國市場快速演進的電動化進程，捷豹路虎急需增強在純電領域的佈局。

另一方面，2021年，捷豹路虎正式提出其全新全球戰略"重塑未來"；2023年，捷豹路虎再次發佈"重塑未來"戰略最新舉措——品牌重塑策略與電動化進程。

但需要指出的是，從目前行業整體的情況來看，多數外資車企的電動化轉型並不順利，多家豪華品牌在投入大量時間和資源之後，開始選擇收縮，取消激進的電動化轉型目標。

一家海外豪華車企的管理層劉關告訴第一財經記者，豪車公司都在轉型，投入很大，但是效果不好，項目虧損嚴重；捷豹路虎產品線較長，轉型所帶來的成本和資源負擔會比較重，選擇和奇瑞合作，是一種低成本且快速的轉型方案。

更快的速度和更低的成本，是海外車企接連選擇和中國車企進行深入合作的重要原因。

得益於在電動化和智能化上的先發優勢，中國車企向外技術輸出並不罕見。過去一年裡，諸如大衆收購小鵬汽車股權，Stellantis集團收購零跑汽車股權不斷創造中國汽車工業新的歷史。而不同的路徑背後，核心邏輯是中國新能源車技術開始形成對全球汽車市場的主導性作用。

上海一家車企規劃部人士向記者表示，同一個平臺，用歐洲的人員和供應鏈開發，量產的車型比在中國開發每輛車要貴1萬~2萬元，歐洲車企和供應鏈體系做不出具備成本競爭力的電動車。時間方面，歐洲開發一款電動車至少要36個月，中國最快只需要24個月。

同時，與奇瑞在電動車平臺上進行合作，大幅降低了捷豹路虎進一步試水電動化的風險。

在本次合作中，捷豹路虎結合奇瑞的純電技術平臺，並重啓"Freelander神行者"品牌，在不影響目前已有的四大品牌家族的同時，快速補充了合資公司的純電產品矩陣。

劉關認爲，從捷豹路虎全球的佈局來看，在奇瑞的純電平臺基礎之上，常熟的工廠以及捷豹路虎在華的供應鏈體系還能夠幫助捷豹路虎在全球範圍內，獲得不錯的成本優勢，當"Freelander神行者"品牌出口進入全球市場後，能夠幫助捷豹路虎實現更好的利潤。

除了捷豹路虎能夠快速補齊電動車矩陣，並獲得成本競爭優勢外，在本次合作中，奇瑞也首次實現了對海外車企的整車平臺技術輸出。

過去數年當中，從早期的發動機動力總成到新能源汽車技術平臺，奇瑞屢屢被傳將向外資車企輸出整車核心技術，但相關傳言最終均被否認。本次和捷豹路虎的合作，一方面能夠幫助奇瑞實現整車平臺的規模擴大，實現規模降本；同時豪華品牌的認可，也能夠幫助用戶進一步建立起對奇瑞技術的認知。

有接近本次合作的人士告訴記者，奇瑞方面對和捷豹路虎的合作相當重視，奇瑞董事長尹同躍親自造訪英國，與捷豹路虎方面進行洽談。

從車市整體的情況來看，隨着海外車企電動化轉型的深入，中國車企和外資車企在技術上的合作案例必然會繼續增多，對於中國車企而言，除了整車出海外，技術出海也有望成爲一個新的趨勢和盈利點。