漢密爾頓紀錄比舒馬赫更難超越 談續約梅奔不願加薪

10月11日，10月25日，追平舒馬赫91場分站賽冠軍的紀錄； 10月25日，反超舒馬赫，以92勝成爲歷史排行榜第一； 11月4日，93勝； 11月15日，94勝提前三站鎖定2020年度冠軍並追平了舒馬赫的七次世界冠軍紀錄。

比舒馬赫更難超越

“我覺得纔剛剛開始，我的身體狀況很好。我願意留下來，如果我想在此運動中多做一點的話，我希望能提供更多的幫助。”提前鎖定冠軍後，漢密爾頓完全推翻了之前的謙虛言論。要知道本月初，他還一度指出不能保證自己在2021賽季還留在F1。如今看來，這只是劉易斯故意放出的煙霧彈。不出意外的話，英國人會和梅奔對於已經35歲的老漢而言，這很可能是最後一份合同，但已經足夠了。

如漢密爾頓所言，他和梅奔在一起可以帶來無限可能，這是一個最優秀車手和最完美賽車的結合，缺一不可。可以大膽預測，劉易斯在未來兩到三年裡的分站賽冠軍數將突破100大關，達到120也未可知，總冠軍次數可能達到9次甚至10次。

要成爲F1的王者，車手和車，缺一不可。開着同樣的賽車，同樣排位賽不利，博塔斯在土耳其名落孫山正好揭示了一點：在F1的世界裡，賽車具有決定性，但不同的縱觀F1這幾年的年輕車手，再也找不到像2007年的漢密爾頓那樣具有統治力的新秀。甚至越來越有，也很難匹配上一級堪稱比梅奔的“火星”賽車。打平舒馬赫的七冠王已屬奇蹟，未來想要超越漢密爾頓恐怕會成爲F1運動的天塹。

漢密爾頓：我今天還在想着舒米

漢密爾頓在2007年正式進入F1車壇後，大衆對他的期待是F1世界裡的泰格·伍茲，他實現了上世紀90年代後期到21世紀前五年，賽車場上的巨星是舒馬赫。 。

有趣的是，漢密爾頓曾說他小時候經常在賽車遊戲中扮演舒馬赫。當時他認爲沒有人會打破舒馬赫的紀錄。上個月底，F1歷史上獲得分站賽最多的運動員從舒馬赫變成漢密爾頓。成爲F1史上第二個七冠王后，漢密爾頓不忘前人。“我今天還在想着舒米。對於他，我永遠是抱持着欽佩和尊敬，能和他被一起注意到真的是我的榮幸。”

當漢密爾頓獲得第91個冠軍後，舒馬赫的迴應更有意義： “車王”兒子米克·舒馬赫手中接過了他父親的頭盔。

“這句當年舒馬赫在打破記錄唱片後說的話穿越時空，再次應驗。距2004年舒馬赫獲得七冠王的紀錄僅僅過了十六年，就被漢密爾頓打平了，並順着軌道往打破的路上前進去。

要知道車王舒馬赫就是在獲得七次冠軍後不到兩年就宣佈退役。結果，英國人也沒急着和梅奔續約。他的上一份三年合同是在2018年籤的，馬上就要到期了。對於續約，劉易斯曾表示在疫情當下很多人失業，自己談合同並佔用。

同時，據英國媒體透露，漢密爾頓團隊已經向梅奔車隊提出一份爲期三年，價值1.2億英鎊的合同。而車隊並不情願加薪。負責人託託·沃爾夫一度表示，車隊而沃爾夫與車隊的合同也即將到期，這都讓漢密爾頓隨後是否會與車隊簽約增加變數。而梅賽德斯-奔馳車隊官方表示，漢密爾頓“車手總冠軍將會有一個決定的時刻，在蘇格蘭古董第一場比賽之前，我們還有每月的時間。”沃爾夫如是說。