新勢力 11 月份銷量一覽；智界新 S7 上市｜E 周要聞

一週指數

一週要聞

新勢力 11 月份銷量一覽

理想：48,740 輛；

埃安：43,201 輛；

鴻蒙智行：41,931 輛；

零跑：40,169 輛；

深藍：36,026 輛；

小鵬：30,895 輛；

極氪：27,011 輛；

蔚來：20,575 輛（含樂道 5,082 輛）；

小米：持續突破 2 萬；

阿維塔：11,579 輛；

嵐圖：10,856 輛；

極越：2,485 輛。

快評：

11 月成績出爐後，理想、鴻蒙智行、小米等基本繼續穩定在它們原先已達到的水平；零跑則繼續突飛猛進，月銷首度突破了 4 萬大關；小鵬也實現了很大的增長，從 10 月份的 23,917 輛激增到了 11 月份的 30,895 輛。

極氪和樂道在 11 月份的月銷均實現了穩步增長。不過儘管樂道實現了增長，但蔚來品牌的銷量卻有所收縮，目前二者加起來，整個蔚來集團的銷量還是在 2 萬出頭的水平。如果樂道的銷量成功在 12 月破萬，那麼蔚來在 12 月的整體銷量勢必也會實現很大幅的增長。

另外，哪吒汽車已經連續兩個月沒有交出月銷成績。

百萬級的尊界 S800 亮相

11 月 26 日，尊界 S800 在華爲品牌盛典上正式亮相，併發布了 100-150 萬的預售價，預訂金 2 萬。

據餘承東所說，尊界 S800 剛發佈完，就有人給餘承東轉了 6 萬塊錢，要訂 3 臺尊界。而發佈預售 48 小時候之後，尊界 S800 便拿下了 2,108 張訂單，這大致相當於目前奔馳 S 級 1.5 個月的銷量。

尊界 S800 是華爲和江淮汽車合作生產的產品，也是鴻蒙智行當下尺寸最大、定位最高、價格最貴、科技含量最頂的產品。

在外觀方面，尊界 S800 長 5,480 mm，寬 2,000 mm，高 1,536 mm，軸距 3,370 mm，整體設計採用了全新一套的設計語言。從大燈到門把手，再到尾燈，尊界 S800 隨處可見星光點點的設計，再搭配以銀色和紫色的拼色車身、豪華車經典的大餅輪，尊界 S800 看起來的確是貴氣十足。

此外，在曝光不多的內飾設計中可以看到，尊界 S800 同樣也有星空頂的設計。

對於尊界 S800 的顏值，我們在官方微博上做了一個投票。結果顯示，尊界 S800 的票數爲 174 票，僅次於勞斯萊斯幻影（參數丨圖片），不過與勞斯萊斯幻影的票數還有些距離。

在技術方面，根據官方信息，尊界 S800 的底盤採用了途靈 II 龍行平臺，官方對此的宣傳文案是「五年打磨，三智融合，創百年底盤架構之先河」。

同時，尊界 S800 還將搭載 L3 級智能駕駛架構設計，並具備超級巡航、超機動性、超級信息感知、超級隱私、天地網聯、人工智能輔助、主動防護系統與超可靠性的特點。

至於尊界 S800 何時正式上市，官方還沒有消息。尊界 S800 最終市場表現如何，非常令人期待。

快評：

雖然尊界 S800 纔剛亮相，很多信息都還沒公佈，但尊界 S800 作爲一款少見的來自中國自主品牌的百萬級豪車，再加上華爲的影響力，註定是一款在新能源時代下，中國車企向上衝高的代表車型。

與此同時，伴隨着尊界的亮相，華爲鴻蒙智行的四界也就此聚齊，形成了更強大的產品陣營。目前，憑藉問界 M9，鴻蒙智行已經在 50 萬級的市場站穩了腳跟，並逐漸形成了足夠的品牌高度。

接下來，鴻蒙智行如何操盤百萬級的尊界 S800，實現更高的品牌高度、和更強的品牌聲勢，是個很大的看點。

智界新 S7 上市

11 月 26 日，智界新 S7 上市，價格信息爲：

智界新 S7 Pro，82 kWh 電池，705 km 續航，22.98 萬元；

智界新 S7 Max，82 kWh 電池，705 km 續航，26.98 萬元；

智界新 S7 Max，100 kWh 電池，855 km 續航，28.98 萬元；

智界新 S7 Ultra，100 kWh 電池，785 km 續航，31.98 萬元。

在權益方面，智界新 S7 Pro 最高有 3 萬元的權益，Max / Ultra 版本則有 3.5 萬元的權益。

相比老款，智界新 S7 的起步價降了 2 萬元，而且智界新 S7 並沒有在配置上做很大的變動，主要是對細節進行了優化。

比如智界新 S7 全系標配了前排座椅通風，Max 及以上車型的副駕配備了零重力座椅，後排還增加了座椅通風、加熱。另外，智界新 S7 還提升了整車靜謐性，全系標配靜音輪胎。同時，智界新 S7 後窗和天窗的隱私隔熱能力也有所提升。

另外在顏色上，智界新 S7 新增了幻影紫、碧波青、大都會紅、晴光藍這四種顏色，不過這四種顏色需要付費 6,000 元選裝。

快評：

在一年之內，智界 S7 已經上市三次了。第一次是去年 11 月份，第二次上市是今年 4 月份，第三次便是最近這一次。

在今年 9 月份的採訪中，華爲智能汽車解決方案 BU 董事長餘承東曾表示，智界 S7 最後一定會起來，我一般都失敗兩次，第三次一定成功。智界新 S7 最終的市場表現如何，且讓子彈再飛一會兒。

與此同時，也可以看出，打造一款成功的爆款純電轎車的確十分困難。到目前爲止，純電轎車中稱得上爆款的不過特斯拉 Model 3 和小米 SU7 兩款而已。

特斯拉、理想等發佈年底優惠

11 月 25 日，特斯拉 Mode Y 在原先五年免息的基礎上又給出了進一步的優惠政策：

2024 年 11 月 25 日起，至 12 月 31 日（含）訂購併完成交付，尾款可以立減 1 萬元。

以 Model Y 後輪驅動版爲例，在優惠後，Model Y 後輪驅動版的車價從 24.99 萬減到了 23.99 萬，在首付 7.99 萬後，月供降低至 2,667 元。

11 月 29 日，理想發佈了免息優惠政策。

根據官方信息，理想 MEGA 以及理想 L 系列全部車型均有 3 年免息優惠，最終可以做到幫用戶節省一兩萬的利息。

12 月 1 日，蔚來也發佈了 12 月的購車政策：

2 萬元選裝基金；

5 年 NOP + 免費使用權

首任車主 BaaS 租金付 3 贈 1（最高減免 15 期）；

置換購車享 20 張免費換電券；

ET7 行政版 Nappa 真皮內飾半價優惠。

此外，2024 年 12 月 1 日前已經購買蔚來的首任車主用戶，NOP + 免費使用權將延長至 5 年。

快評：

2025 年年關將至，又到了衆車企出優惠沖銷量的時候。到 12 月結束時，各家車企在今年年初定下的目標能否完成，或者完成了多少，要集體交卷了。

值得注意的是，在經過了 9 月份實現了 53,709 輛的月銷新高之後，理想在 10 月份和 11 月份的月銷接連環比下滑，不過仍然是在 5 萬上下。藉着 12 月的優惠刺激，理想目前月銷的上限究竟在哪裡，或許到 12 月底可以看到答案。

比亞迪與供應商的關係引起大討論

11 月 27 日，一封由比亞迪集團執行副總裁何志奇發給比亞迪供應商的郵件流出，上面寫着：

這封郵件的流出引發了外界對比亞迪和其供應商關係的廣泛討論。

當天，比亞迪集團品牌及公關處總經理李雲飛在微博上表示：

11 月 29 日，據《第一財經》報道，的確有一家比亞迪供應商收到了要求降價 10% 的郵件，但該供應商目前並沒有同意，並表示如果比亞迪可以給到更多的訂單量，也可以協商降本，但以目前的訂單量，價格再降 10% 就是在賠本賺吆喝了。

此外，比亞迪共有 8,000 多家供應商，收到那封降本通知郵件的供應商主要爲電控和傳感器供應商，數量爲幾十家，但未來也有可能擴展到其他領域的供應商。

快評：

與供應商的年度議價固然是行業慣例，但透過此次事件，其實可以看到，在價格戰的大背景下，主機廠和供應商都承受着巨大的壓力。但就目前的競爭態勢來看，價格戰何時結束，仍然是個未知數。從主機廠到供應商，依舊要頂着壓力繼續前行。