小衆中的另類選擇　雙龍Rexton 7人座休旅車試駕體驗！

▲此番試駕的車款爲韓系雙龍Rexton 7人座休旅，建議售價爲186.8萬元。（圖／記者林鼎智攝，以下同）

記者林鼎智／專題報導

對臺灣車迷來說，韓系品牌雙龍（Ssangyong）可說是稍嫌陌生，但「小衆」並不等於不好，就如同過去雙龍車款曾多次使用賓士（Mercedes-Benz）的動力系統，對於產品好壞還是要實際體驗才能得知。此次試駕的車款就是甫於4月上市的雙龍Rexton 7人座休旅（報導請點此），屬第2代車型（原廠代碼Y400），建議售價爲186.8萬元。

●雙龍Rexton建議售價：186.8萬元

▲雙龍車款過去曾多次採用賓士的動力系統。

Rexton的第1眼偏向美式風格，頭燈造型與舊款TOYOTA RAV4略爲相似，不過在水箱護罩的鍍鉻飾條與近2米車寬的襯托下，不難看出Rexton「皮卡底」的硬派本質。車格方面，Rexton的車身尺碼爲4,850 x 1,960 x 1825mm，軸距達2,865mm，整體大小介於福斯Tiguan Allspace（軸距2,790mm）與馬自達CX-9（軸距2,930mm）之間，並且樂勝同屬韓系品牌的KIA Sorento（軸距2,780mm）。

▲Rexton採255／50 R20高亮銀鋁圈，原廠配胎爲Hankook Dynapro HP2。

▲Rexton的車身尺碼爲4,850 x 1,960 x 1825mm，軸距達2,865mm，車格大小介於福斯Tiguan Allspace與馬自達CX-9之間。

車側部分，Rexton則採用255／50 R20高亮銀鋁圈（原廠配胎爲Hankook Dynapro HP2），並在全車施以黑色塑料防刮護板，以滿足車主的輕度越野需求（進入角20.5°、離去角22°）。車尾則彰顯韓系風格，在LED立體造型尾燈、分離式霧燈與前後亮黑烤漆下護板的鋪陳下，使Rexton在粗獷風格中不失豪華質感。

▲Rexton採Nappa真皮格菱紋座椅、雙前座電動冷熱座椅（副駕座前後電調），乘坐感受出色。

▲儀表採用雙環式7吋指針／數位儀表，並提供3種顯示模式選擇。

▲採8吋影音觸控熒幕，並支援Apple Carplay與Android Auto功能。

▲後座設有冷氣出風口，同時在4驅系統下仍具有平整化地板設計。

▲第3排座椅的頭部／腿部空間表現不錯，並設有冷氣出風口、置物杯架等。

來到7人座休旅車決勝負的車艙空間，我必須說Rexton着實讓人驚豔，舉凡Nappa真皮格菱紋座椅、雙前座電動冷熱座椅（副駕座前後電調）、雙環式7吋指針／數位儀表、8吋中控熒幕、電動天窗、3D環景系統等應有盡有；同時平整化車室地板、後座出風口、電動尾門與豐富多變的座椅傾倒機制，不僅展現韓系豪華品牌的細膩之處，更讓後廂空間最大可達1,806公升。

▲在7人座配置下，後行李廂還有置物空間，同時還能摘除底版增加深度。

▲在座椅全傾倒的情況下，Rexton的後廂空間最大可達1,806公升。

乘坐感受上，不論雙前座、第2排座椅的泡棉設定皆有水準之上，駕駛座更設有3組記憶功能，同時在第3排空間方面，頭部空間與膝部空間表現適中，即便是成年男性入座仍可接受。

▲儘管Rexton的外觀相當粗獷，但豪華休旅該有的車室質感也有一定水準。

▲駕駛座設有3組座椅記憶功能。

動力方面，Rexton搭載2.2升e-XDi柴油渦輪引擎，結合源自賓士出品的E-Tronic 7速手自排變速箱與4 Tronic智慧4輪傳動系統，最大馬力達181匹／4,000rpm、扭力峰值42.8公斤米／1,600-2,600rpm，平均油耗達11.7km／L。

▲Rexton採2.2升e-XDi柴油渦輪引擎，結合源自賓士的E-Tronic 7速手自排變速箱，最大馬力達181匹／扭力峰值42.8公斤米。

老實說，對1輛「淨重2,200公斤」的中大型7人座休旅而言，光從帳面數據的181匹不免讓人覺得老牛吁吁，不過在E-VGT電子幾何可變渦輪與低轉高扭的柴油引擎特性下，實際駕馭卻出乎意料的順暢，同時在賓士出品的7速手自排變速箱遞嬗下，檔位些許遲滯的情況不算嚴重，且柴油引擎的抖動抑制也表現出色。

▲在E-VGT電子幾何可變渦輪與低轉高扭特性下，淨重2,200公斤的Rexton駕馭感受仍算輕快順暢。

此外，在Quad-Frame 4框體底盤架構下，Rexton的行路質感與皮卡車頗爲相似，懸吊反饋稍加硬朗，不過在車室隔音與乘坐質感上則明顯比皮卡車款精進許多。

▲行路質感上雖然稍微硬朗，但在乘坐品質上仍有豪華休旅水準。

至於主被動安全方面，Rexton除了在車體採用81.7% HSS高鋼材，前、後、側樑柱設計與全車9具SRS輔助氣囊外，並具有AEB自動急煞輔助、LDW車道偏移警示、BSD盲點偵測、HSA上坡輔助、HDC陡坡緩降、FCW前行碰種警示、RCTA後方車流警示、HBA自動切換遠光燈系統等，以186.8萬元的售價來說，除了沒有ACC主動定速巡航外（僅一般定速系統），其他可說是幾乎皆備。

▲Rexton全車採用81.7% HSS高鋼材，並具有前、後、側樑柱設計與全車9具SRS輔助氣囊配置。

總結來說，雙龍Rexton的186.8萬元相較其他同級競品稍微昂貴了點，但就配備方面也相對豐富許多，儘管雙龍也提供5年10萬公里原廠保固，但對消費者而言，後勤維修與據點分佈也是購車考量因素之一，未來如何提升品牌口碑與深耕市場纔是首要着力之處。

▲儘管Rexton售價較同級競品稍稍昂貴，但配備也相當豐富，而最需着力的地方則是品牌與後勤考量了。

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