先探投資週刊／徐玉君：機場捷運沿線炙手可熱

交通網絡是經濟發展命脈，有了便利的交通，經濟自然起飛；尤其在連結城與城的機場捷運線緊鑼密鼓趕工下，擁有周邊資產的概念股價值也不可同日而語。

【文／徐玉君】

要談資產股勢必要從國家的公共建設談起，談公共建設最快速、也最有利的，當屬交通動線。近年來自規劃臺灣高鐵以來，縮短北到南的時間距離後，讓南臺灣的觀光旅遊發展出現大成長，便利的交通所帶來的經濟效益不可言喻；臺北市環狀捷運不僅大大紓解了大臺北的塞車問題，更帶動大臺北地區的資產行情；尤其捷運站旁的推案只有漲、沒有跌，唯一可確立的就是：「捷運開到哪、資產股就旺到哪！」

而長期關注資產題材的投資人，一定掌握了臺灣北、中、南的房產價值變化關鍵，而這個關鍵因素都跟交通動線有關。就像信義路的延伸造就了信義計劃區榮景，三鐵共構的臺北車站、南港站、板橋站，引爆了西門町特區、南港園區以及新板特區的相關資產概念股崛起。而機場捷運工程從臺北一路延伸到新莊、林口、桃園機場，再到中壢，第一站新莊副都心站點燃了周邊資產股行情，未來沿線的每一站，都將成爲衆所關注的新焦點。

交通網絡是經濟命脈

眼前最熱門的公共工程交通建設就是──臺灣桃園國際機場捷運系統，由臺北車站往西經三重、新莊、泰山、桃園國際機場至桃園中壢市，全長五一公里，全線設有二三個站。

先回顧臺北捷運線的開通，以臺北車站爲中心點，將鏡頭轉東，時間回到○九年，當時預告捷運南港線東延段將在一○年年底通車，這個題材激勵了在南港擁有大筆土地資產的臺肥、南港、國產、大同等股價飛上枝頭；而參與「大南港開發案」的國揚、和桐、工信等，更成爲市場關注的焦點；甚至在南港有推案的華固、潤泰新、日勝生等，都因「南港概念股」而大大受惠。

再將鏡頭轉西，○八年由於「新板特區」的成功發展模式，激勵了新莊副都心開發案，尤其新莊未來「一高二快三捷運」（從八里連接到土城三重一帶的特二號快速道路，把整個觀光資源整合在一塊；三條捷運則包括了機場捷運、新莊捷運線、捷運環狀線）的交通寫照，被視爲「新北市雙子城」，更成爲公共工程交通網絡最受惠地點的對照組。當時包括宏普、鄉林、國建、宏盛等大型建商均積極獵地，尤其是重劃區靠近捷運站、公園或中港大排的熱門地段。

複製新莊副都心增值效應

再根據當時臺北縣公開標售的新莊副都心土地資料來看，從標出每坪一五九萬元的區域天價後，頂新又創三重天價標下新燕土地，接下來是麗寶建設以每坪二一三萬元取得中港大排旁的商業區土地，再創新高。再後來新莊的商用土地標案，更標出每坪二三二萬元的歷史新天價；新莊副都心的資產價值成爲未來交通網絡沿線的多頭指標。

而當時在新莊擁有大量土地資產的東元、華電、三洋電、勤益、味全等，都成爲新莊副都心的重量級資產概念股。這當中的三洋電，因爲其位在新莊丹鳳站旁的二．三萬坪廠房，是下新莊面積最大的開發案，股價因而在當年度創下四四．八元的歷史新高價。

如今，機場捷運系統進入緊鑼密鼓的驗收階段，我們以臺北車站與臺鐵、高鐵、臺北捷運淡水線、板南線、新莊線、環狀線等六條線路相連，發揮了北部地區的都會捷運功能外，也創造北市資產價值的再提升。

因此，桃園國際機場捷運系統完成後，這個串聯國際機場至高鐵車站、臺鐵車站及臺北捷運系統的四通八達複合運輸系統；從Ａ１站（臺北車站）至桃園機場站Ａ12，約僅需三五分鐘車程；而《先探週刊》曾在第一七一五期刊中，帶領投資人巡視過一趟桃園升格爲第六都後的資產股大搜索。

如果說新莊地區只因捷運線的副都心站（Ａ４）而嬌，那麼大桃園地區就將更因桃園機場捷運線（Ａ７～Ａ23站）＋航空城計劃而大富大貴！

每一次談桃園航空城，第一個飆漲的肯定是南染，就因爲其位在蘆竹一．七萬坪的土地，距離機場捷運站Ａ10僅三百公尺，儘管南染已對外表示短期沒有資產開發計劃，但是隻要提到航空城，南染股價就一定會有行情。 (全文未完)

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