臺船新團隊就位 拚交船衝業績

近年臺船推動轉型計劃與多角化經營，造船訂單已看到2030年，在手訂單合約總值約970億元，依完成進度認列營收，目前執行餘額約390億元，若加計中航、萬海商船所有合約以及潛艦後續艦7艘訂單，在手訂單合約總值上看4,000億元

臺船重返商船市場受矚目，受中航委託建造21萬噸級海岬型散裝貨輪兩艘，加上選擇權兩艘，每艘造價7,600萬～7,980萬美元，總計四艘船造價逼近新臺幣百億元，臺船預計2026下半年先交付兩艘海岬型散裝貨輪。

而臺船與萬海簽署新建8,000TEU甲醇雙燃料貨櫃輪12艘，及選擇權四艘意向書，交易總額12.3億～19.84億美元，約合新臺幣400億～644億元，臺船預計2027年第三季至2030年第一季陸續交船給萬海。

在國艦國造部分，臺船打造潛艦原型艦「海鯤號」正在進行最後測試，預計明年底前交付海軍後，七艘後續量產型潛艦編列逾2,840億元預算，可望由臺船承造。

業界粗估，潛艦量產毛利率約10％。另據法人估，臺船建造商船毛利率至少3％，臺船手中訂單滿滿，後續獲利動能可期。

臺船近年受船價不佳、疫情蔓延、俄烏戰爭等因素影響，承受原物料採購價格、人事費用與間接成本等相關支出增加的壓力，同時配合政府政策承攬多型原型艦公務艦艇，整體營運狀況不理想。臺船上半年合併虧損5.66億元，每股虧損0.45元。

惟自今年下半年起，造船價格大幅上揚，加上臺幣貶值，臺船營運有望逐漸走出谷底。

黃正弘在8月28日上任後，陸續派任所屬子公司與轉投資公司高階營運管理團隊人事，新任總經理蔡坤宗目前擔任潛艦國造專案督導副總職務，將協力各項降低成本與提升競爭力措施；新任副總餘茂華目前擔任海昌專案PMO執行長，將負責督導後續「潛艦國造」專案執行。