數千億市值的小米、比亞迪同時大跌 都因一件事？
（原標題：小米、比亞迪，數千億市值巨頭同時大跌，都與一件事相關？）
近6000億市值公司小米，近5000億市值公司比亞迪，基本面很好，股價卻突然大跌。
12月2日，小米集團跌7.08%，盤中一度跌11%；新能源車龍頭比亞迪股份收跌7.89%。巧合的，它們下跌居然都與一件事情相關，兩家公司均在前一天宣佈再融資計劃。
// 小米一度跌11%、比亞迪股份跌近8% //
12月2日，小米集團跌7.08%，報24.30港元。復牌後直線跳水，跌幅一度擴大至11%。
公司此前宣佈擬通過發行可轉債及配股合計籌資約40億美元，其中配股融資31億美元，配股價爲每股23.70港元，較前一交易日收盤價折讓約9.4%。
同一天，新能源車龍頭比亞迪股份跌7.89%；比亞迪A股跌3.99%。
比亞迪12月1日發佈公告稱，已向中國證監會提交H股增發申請材料，擬發行不超過已發行H股股份總數20%的股份。對於資金用途，公告稱擬將本次淨募集資金用於：補充營運資金、償還帶息債務、研發投入以及一般企業用途。
// 爲何要增發？真的缺錢嗎？//
12月2日午間，小米集團發佈公告宣佈40億美元組合融資計劃，擬以先舊後新的方式，配售約10億股份，相當於該公告日期已發行股份總數的約4.1%，及完成認購後經擴大的已發行股份總數約4.0%。配售價格爲23.7港元。
根據小米Q3財報，小米的現金儲備超過700億，本不缺錢，這次卻又籌資40億美元，無法理解。業內分析指出，其實籌資後資金依舊有限，新榮耀現在手裡拿着上千億的資金，明年要和新榮耀一戰高下，足夠的資金準備必不可少。
第一財經援引博大金融控股非執行主席溫天納表示，在年底前發債和配售，被某些投資者認爲這是抓住股價位於高位時機，趁勢做大額融資，也導致短線股價受挫，在年底的敏感時段讓投資者有一定意外；而對認購可轉債的投資者而言，估計是不想承受短期的股價波動。
// 小米未來股價依舊被看好 //
小米股價年初至今漲超127%，期間股價最高站上27.6港元，刷新歷史最高價。
小米基本面良好。華爲因芯片供應承壓，小米迅速搶佔空出的市場空間。根據研究機構Gartner發佈的報告，今年第三季度，三星仍是手機銷量霸主，第三季度共售出8080萬部手機，增長2.2%，排在第二位的華爲銷量大減21%，售出5180萬部，市佔率收縮2.8個百分點，僅存14.1%。排在第三的小米取代蘋果，銷量大增35%至4440萬部，市佔率升3.6個百分點至12.1%。
小米財報同樣亮麗。多達15項財報數據創單季度成績的歷史新高，遠超市場預期。小米第三季度實現營收人民幣722億元，同比增34.5%；經調整淨利人民幣41億元，同比增18.9%；境外市場總收入398億元，同比增長52.1%。
部分機構看法謹慎。花旗發佈研報指出，榮耀與小米於內地競爭激烈，而市場及銷售渠道等有很大程度的重疊。
不過，多家知名機構看好小米。近期，中金、瑞信、交銀、高盛等多家機構提高股價評級，其中中金上調小米目標價到34港元。
標普全球評級在一份聲明中表示，小米的配股和可轉債發行交易具有“機會主義”色彩，對其評級“適度利好”。標普預計，藉助與歐洲運營商之間合作關係的改善，未來兩年小米在全球智能手機市場的份額將會增加。
// 比亞迪未來走勢會如何 //
值得一提的是，在12月2日晚間，富時中國A50指數新納入比亞迪等股，業內認爲該股股價或將受到支撐。
比亞迪今年前三季度公司營收和淨利潤增速分別達到11.94%和116.83%。
根據中汽協統計數據，2020年10月，新能源汽車銷量爲16萬臺，同比增長113%。今年1至10月，新能源汽車累計銷量爲87萬臺，同比下降8%，降幅收窄。
目前，蔚來、小鵬汽車和理想汽車3家造車新勢力頭部企業11月交付數據全部出爐。3家交付數據創紀錄。
儘管12月1日，這3家在美上市的中概股股價卻遭重挫，但依舊被機構看好。
蔚來、理想、小鵬等三家在美上市的中國造車新勢力公司均已發佈三季報。財報顯示，三家公司毛利率均已轉正，且汽車銷量呈現大幅增長。其中，第三季度，蔚來交付汽車12206輛，同比增長154%，創歷史新高。
對於整個汽車板塊，天風證券認爲，汽車板塊此輪強Beta週期有望延續至2021年，增速高點或出現在明年一季度，疊加年報、一季報有望持續超預期影響，看好汽車板塊的跨年機遇。在順週期、順趨勢大環境下，仍需把握“主線”整車+“滯漲”零部件機遇。
不過，值得注意的是，隨着傳統汽車相繼加入電動車戰場，市場競爭將更加激烈。
國信證券指出，預計2021年造車新勢力將直面特斯拉、大衆MEB及自主品牌競爭，進入大規模放量期，整個電動車消費結構順勢由營運主導向需求主導轉換。建議關注兩方面機會：一是市值高企的新勢力將拔高國內整車估值中樞；二是持續上量的造車新勢力將帶動配套汽零廠商業績上行。