燃油附加費喊漲 航空客貨運變貴了

航空貨運部分，華航、長榮航、星宇航自16日起，長程線每公斤調漲新臺幣2至41元、漲幅5.13％，區域線每公斤小幅調漲新臺幣1元。

國人赴海外旅遊需求仍然強勁，加上燃油等營運成本提高，航空業界普遍認爲，今年票價易漲難跌，尤其客機燃油成本佔營業支出比例高，影響獲利甚巨。以2023下半年爲例，長榮航客機燃油成本273億元，營業支出佔比38.51％；華航客機燃油成本185.3億元，營業支出佔比31.9％。

同時，隨着大多數工廠於2月底、3月恢復運營，航空貨運市場詢價也轉趨熱絡，亞洲到印度、美國出口需求上升，從華南、華東、臺港、東南亞至北美訂艙，至3月9、10日逾9成滿。

貨代業者中菲行、捷迅、臺驊預估，今年空運市場AI相關、電商貨等放量出貨可期，華航、長榮航也可望賺到電商高價包機商機，3月起臺灣運往美加、墨西哥運價將逐漸走揚。

捷迅在農曆春節期間即提供數架自亞太區飛往芝加哥、加拿大的貨運包機服務，爲客戶紓解年底購物潮累積的跨境電商包裹訂單。

根據業界資訊，目前臺北飛美西空運運費每公斤新臺幣約105元、飛美東約125元，直飛歐洲約120元、轉機約80元，以上皆不含燃油附加費。