美衆議院前議長美媒撰文：美國政客都該去中國坐趟高鐵
（原標題：美衆議院前議長美媒撰文：美國政客都該去中國坐趟高鐵）
【文/觀察者網 林嘯陽】“你們（美國政要）都應當去坐趟最高時速可達340公里的中國高鐵，再體驗一下美鐵，好好體會一下兩國鐵路系統在舒適度、清潔度、便利性以及服務上的不同”。
7月2日，美國衆議院前議長、共和黨人紐特·金裡奇（NEWT GINGRICH，1995-1999年擔任美衆議院議長）在美國《新聞週刊》網站上發表文章指出，在基建方面，中國的進步與美國的癱瘓對比越來越鮮明，並直言“任何認爲美國不進行重大的國內改革，就能與中國競爭的人都是在癡心妄想”。
紐特·金裡奇文章截圖
在這篇題爲《大熊貓與基礎設施法案》的文章中，金裡奇自稱是“一個熱愛大自然、並且一直喜愛大熊貓的人”，他表示自己很高興看到，成都在雙流國際機場之後，建成第二座國際機場。同時，他對比中美兩國發現：中國的基礎設施正在飛速發展，美國卻仍在爲是否擴大基建爭論不休，他說自己“格外擔憂”。
拜登上臺後一直大推自己雄心勃勃的基建計劃，但是卻在國會被卡數月，且不斷縮水，已經從4萬億減少爲1萬億美元。直到6月24日，兩黨才達成這項1.2萬億美元的基建協議，但這份“脆弱”協議的未來，估計還是少不了兩黨的來回拉扯。
金裡奇就在文章中直言：“當我看着美國基礎設施法案冗長、陳舊的雜耍式表演時，我始終注意着中國在持續建設方面展現出的驚人、穩定的進步。當美國還在辯論、彈劾和競選時，中國在進行基礎設施建設。中國的進步和美國的癱瘓之間的對比越來越鮮明，成爲一個嚴重的問題。”
近年來，美國基礎設施建設落後、設備陳舊老化嚴重已是不爭的事實。就在金裡奇這篇文章發出一天之後，7月3日，紐約肯尼迪國際機場的一個主塔臺發生漏水，機場空管人員不得不緊急轉移至另一個塔臺，導致300多架航班延誤。而受美國新冠疫情的影響，今年4月，亞特蘭大哈茲菲爾德-傑克遜國際機場“世界上最繁忙機場”的稱號，也被廣州白雲機場取代。
除了機場之外，金裡奇還提到了美國“高鐵”。衆所周知，作爲知名的“爛尾工程”，美國的第一條高鐵規劃加州高鐵項目始於2008年，十幾年來，圍繞着這條高鐵的爭議始終不斷，政客們更是把這一工程作爲爭取選票或打擊對手的工具，無休止的爭吵導致項目預算和時間大大超標，被稱爲“綠色災難”。就連美國《洛杉磯時報》都感慨，在這十幾年間，中國興建了3萬多公里的高鐵，烏茲別克斯坦都完工了一條高鐵。許多美國網友則抱怨，“正是政客們的爭吵令美國最近十幾年來一事無成”。
因此，金裡奇纔在文中喊話，稱
“爲了讓美國政治人物、利益集團、遊說者、工會及官僚們認識到他們最好統一目標——僅僅是讓美國能夠繼續存在
——他們都該去坐一次中國高鐵，之後再回國坐（美國）全國鐵路客運公司的阿塞拉（Acela）特快。然後，對比中美鐵路系統的舒適度、清潔度、便捷度以及服務。”
如今，中國高鐵運營里程已達到3.79萬公里，最高時速可達350公里。而在美國，由於沿線基礎設施老化，加上與一般的客貨運列車共線運營，最高時速可達240公里的阿塞拉特快，實際旅速已降至100公里多一點。
隨着美國去工業化程度不斷加劇，美國的基礎設施建設能力也飽受質疑。金裡奇寫道，“哪怕沒有黨派政治、撥款內鬥和現行體制的狹隘，到2035年美國又有能力建造多少個機場？多少條高速鐵路？”
“任何認爲美國不進行重大的國內改革就能與中國競爭的人，都是在癡心妄想”，金裡奇還諷刺說，“或者，你也可以像我的孫女一樣，抱着自己的毛絨熊貓玩具沉溺於美國的舊日時光”。