美國計劃在國內建鋰電完整產業鏈：從開礦到回收
6月9日消息，鑑於鋰離子電池對電動汽車和可再生能源行業都至關重要，美國宣佈計劃在國內打造完整供應鏈。美國的新目標是，在2030年前能夠在其境內從事從採礦到製造再到回收鋰離子電池的所有工作。如果失敗，美國可能難以實現自己的氣候目標，也無力在不斷增長的電動汽車行業展開競爭。
美國能源部(DOE)於當地時間週二發佈了所謂的“國家藍圖”，概述了其如何提高美國製造鋰離子電池能力的計劃。電子產品和電動汽車對這些電池的需求不斷飆升。升級後的電網也需要大型電池來存儲越來越多的太陽能和風能發電。在其藍圖中，美國能源部甚至提出了支持電池驅動飛機的願景。
目前，美國在全球電池行業中扮演的角色並不重要，而中國在電池製造和礦產供應鏈上都佔據着主導地位。按照目前的軌跡發展，預計到2028年，美國能夠供應的電動汽車鋰離子電池預計還不到需求的一半。美國能源部在藍圖中稱：“這些預測表明，美國公司將無法從國內和全球市場增長中獲益，這是個真正的威脅。我們在運輸、電網和航空領域的供應鏈將是脆弱的，在關鍵技術方面受制於其他公司。”
美國能源部認爲，阻礙美國鋰離子電池行業發展的最大因素是缺乏國家層面的戰略。因此，爲了扭轉局面，美國能源部制定了2030年前聯邦政府在鋰電池技術方面投資的優先事項。要解決的最大問題之一是如何獲得足夠的關鍵礦物，因爲用於電池製造的鋰、鈷和鎳都在陷入短缺的邊緣。更糟糕的是，這些礦物只在少數地方開採，這使得尋找新的礦物來源和設計使用較少這些材料的電池變得迫在眉睫。
美國已經出現了開採鋰礦的競賽，美國能源部的新藍圖可能會加快國內的採礦努力。該機構還呼籲強制回收，以便電池製造商最終可以從報廢產品中獲得更多材料。從長遠來看，美國能源部實際上希望找到一種方法，在2030年之前製造不含鈷和鎳的鋰離子電池。特斯拉去年宣佈，將生產不含鈷的電動汽車電池。通過更好的設計，美國能源部最終希望在2030年前將電動汽車電池的成本削減一半。
美國能源部計劃爲美國的電動汽車製造設施發放170億美元貸款，並希望在聯邦政府所在地部署更多大規模的能源儲存設施。此外，該機構還發布了新的指導方針，要求聯邦政府承包商在美國製造他們正在研發的產品，包括任何與先進電池相關的產品。
這是拜登政府建設更多國內供應鏈更廣泛努力的一部分。除了鋰離子電池，該計劃還專注於打造國內關鍵礦物、半導體芯片和製藥行業供應鏈。美國政府週二宣佈將對所有這些供應鏈進行更大規模的審查，並宣佈成立一個新的特別工作組來阻止供應鏈中斷。在新冠肺炎疫情暴露出全球供應鏈的巨大弱點後，該工作組專注於尋找短期解決方案。
從長遠來看，美國可能需要弄清楚如何自己製造更多的東西。拜登政府將撥出1億美元用於“州級學徒”項目，這些項目將幫助爲新的國內供應鏈培養勞動力。美國國家經濟委員會副主任薩米拉・法利吉(Sameera Fazili)在簡報會上稱：“幾十年來，我們始終把勞動力作爲需要管理的成本，而不是要投資的資產，這削弱了我們的國內供應鏈。從這些報告中可以明顯看出，我們需要採取行動來解決這個問題。”（小小）
相關閱讀：
（觀察者網訊）據路透社當地時間6月8日報道，美國國會參議院當天以68票贊成、32票反對的結果，通過了一項針對中國所謂“科技威脅”的法案。
路透社報道截圖
這項法案將授權撥款約1900億美元，用於加強美國的技術與科研。法案還將單獨批准540億美元用於增加美國在半導體和電信設備方面的生產研發，其中20億美元將被用於提高汽車製造商所需芯片的生產，以彌補其產能不足、供應短缺的現狀。
該法案還需要在美國國會衆議院獲得通過，然後再送交白宮，由美國總統拜登簽署後方可生效。報道稱，目前尚不清楚衆議院表決將會在什麼時候舉行，也不清楚衆議院是否會對法案內容提出改動。
據路透社消息，蘋果與寧德時代和比亞迪磋商爲其電動汽車項目供應電池的協議。
四名熟知內情消息人士表示，蘋果正與中國電池供應商寧德時代及比亞迪就電動車項目的電池供應進行初步洽談。上述四位知情人士說，蘋果傾向於使用磷酸鐵鋰電池，因爲使用鐵進行生產，而不是價格更高的鎳和鈷，會使生產成本更低。