看得見的科技化提升 試駕2021款廣汽豐田凱美瑞
截至接觸新款凱美瑞之前，我剛剛獲悉了這麼兩個數據：2020年全年，第八代凱美瑞銷量爲185140臺，位居中級轎車市場第二名；有了出色的數據，廣汽豐田凱美瑞在中國國內市場也順勢達成了超過210萬的銷量。從最開始的“佳美”到現在的凱美瑞，“開不壞”的出色品質和衆口鑠金的優秀口碑一直它站穩中型車市場中的頭部地位的不二法寶。
現款凱美瑞是凱美瑞的第八代車型，在2017年帶着豐田在國內首款TNGA架構的光環國產上市，在外觀、內飾以及配置等諸多方面相比從前的凱美瑞都有顛覆性的改變。四年之後，廉頗未老但後浪輩出，於是中期改款的2021款凱美瑞也來到了我們面前。
外觀：調整細微，與現款幾無差別
外觀小結：2017年誕生的第八代廣汽豐田凱美瑞突破了之前人們對豐田的固有的油膩大叔印象，變得更加年輕前衛甚至帶有了不少的未來感，不過如果深究設計風格你會發現它依然是典型的豐田風格，只不過各個傳統元素做了順應了時代要求的改變。2021款凱美瑞相較現款車型改變主要集中在了前臉，更大更立體的設計取向進一步強化了豐田品牌當下的設計元素，誇張也好，個性也罷，總之中庸二字確實不能再適用於它身上了。
內飾小結：數字化進步毫無疑問是2021款凱美瑞的升級重點方向，爲了呈現更爲豐富的車聯網軟件體驗，它升級了全液晶儀表盤、並對中控屏幕進行了尺寸上的擴充。不過槽點依舊有：在雷凌科技版搭載了造型怪異的中控屏之後，印象中濃眉大眼的凱美瑞在進行屏幕升級的時候也似乎沒有經過太多美學上的推敲，它同樣也用一塊懸浮屏幕影響了中控臺的美感，權衡實用功能和美學設計，對豐田來說似乎真的有一些難度？
空間：絕對值不佔優勢，勝在舒適
空間小結：雖然此次2021款凱美瑞並沒有對車身規格進行改變，但凱美瑞本就不錯的乘坐舒適性也足以讓人滿意。在空間表現上，2825mm的軸距長度配上1840mm的車身寬度在基礎數據上給人的體驗都還不錯。雖然膝部空間不及雅閣邁騰之類那般“秀”，但凱美瑞關心的更多是實際的乘坐舒適度體驗，就這點來說，在同級中它是頂級的。
很長一段時間，廣汽豐田凱美瑞都是憑藉優異的可靠性與出色的平衡性獲得市場的認可。而隨着中級轎車消費者的年輕化，如再不主動去做改變，油膩大叔的標籤只能越黏越緊，最終將未來市場拱手讓給其它品牌車型。於是我們在第八代凱美瑞外形看到了脫胎換骨一般的改變，而其對於TNGA平臺的運用以及新動力總成的投入，都使得它的競爭實力得到進一步提高。
2021款凱美瑞相較現款主要升級了科技方面的軟硬件，不論是屏幕尺寸的提升也好、車機系統以及駕駛輔助的升級也罷，我們都能在它身上看到豐田對於汽車智能方面的進一步探索和實踐。做更符合當代出行需求的功能體驗，從來都是豐田這個品牌的生存之道。