海納百川》海鯤號潛艦 重新移塢的疑雲（王志鵬）

海鯤號潛艦在臺船乾塢內注水出塢，遭到輿論質疑，是否真的符合移出乾塢條件，可以移泊到預定的碼頭，着手開始進行港測。（臺船公司提供）

依據媒體報導指出，自去年2024年7月中旬，海鯤號潛艦在臺船乾塢內注水出塢，臺船與海軍官方均表示，完全是依據既定的時程表進行，但仍遭到輿論質疑，是否真的符合移出乾塢條件，可以移泊到預定的碼頭，着手開始進行港測。

海鯤號潛艦於臺船乾塢內進行全裝備裝設，那移塢的必要條件爲何呢？海鯤號潛艦自海昌工廠經由中信浮塢乘載移至臺船乾塢之後，首先就是要確定，所有裝備到位且管線連接完成，之後藉塢邊的岸電、岸氣、岸水，進行各單機與各系統連結或並聯測試。

測試安全符合基本規格要求之後，乾塢開始注水海水，首先進行靜水壓測試，即海水淹過主海水系統進口，但仍穩坐在塢墩上，當海水淹過主海水系統進口後，開始啓動主海水系統進行測試，經一段時間測試正常後，下一步即是全艦封艙進行空氣加壓測漏。如全艦檢查無虞，即可繼續進行最後一步，即塢內繼續注入海水，潛艦將逐漸離墩浮於水面，然後進行潛艦的全傾側測試（即前後艦身角、左右傾斜角都必須在0°至1°之間）。此期間的測試過程與各階段一旦出現問題，則必須中止測試，回到前一步驟查出缺失原因，修改完畢之後，才能繼續進行下一步驟，如此循環重複，直到所有測試完整合格，才能備便移塢泊港。

而泊港測試的必經流程有哪些？基本由單項到各相關係統串、並聯測試，無論任一環節卡關，都將致使無法繼續執行下一步或下一階段的測試？塢內測試與泊港測試最大不同，在於泊港必須加油、充電、加氣、加水，達到潛艦的標準排量，建立起潛艦自身的動力和電能之後，才能進行主系統與分系統的串並聯測試。任何測試過程，各系統彼此都是環環相扣，當出現不符合標準的缺失時，都必須停下一一予以解決，之後才能夠再繼續下一階段測試。

另有讀者詢問，未來臺灣自制的潛艦是否會建立掩體保護，臺灣海軍是否需要嗎？對此，基本上潛艦掩體概分爲二種即：「洞窟式」和「碼頭抗炸式」（如同空軍戰機機堡）；其主要爲了「隱蔽行動」與「潛艦安全」，過去海軍曾經思考過此一問題，但是由於「耗時、耗錢、耗力」，因此目前似乎並未朝這個方向建案。

至於依照目前的進度，其實今年2025年3月要完成泊港測試，開始進行海上測試，似乎是不可能的任務；2024年前，曾有軍火掮客信誓旦旦地揚言，絕對按計劃階段完成絕不會延誤；結果近期卻一反過去所言，公開表示要於今年2025年底開始進行海測，趕上進度是很不容易的事。

就媒體近期的報導，目前出現的困難，包括：港測雖然已完成50～60％的測試，卻也出現逾70項的缺點；然海軍司令部隨即澄清，並非媒體所述，目前確實出現約有逾10項的缺點。惟這樣的說法實在看不出是「系統項」，還是「單機項」的缺點；玩這種數字遊戲其實沒有意義，海軍若不好好督導臺船一一逐步將其完全改正，就急着進行後續測試，這很可能就會形成「骨牌效應」，當達到80％～90％測試階段時，缺失將會越來越多，且愈來愈困難，越不容易解決，這必然會嚴重影響後續海上水面和潛航測試的進度。

（作者爲前海軍潛艦兵器長、作戰長與潛艦訓練中心主任、北京大學國際關係博士）

※以上言論不代表旺中媒體集團立場※