官宣進入破產重組！這家快遞公司"涼了" 曾擁有超8萬名員工
中國基金報記者 李智
近日，速爾快遞發佈聲明稱，將宣佈進入破產重組程序。
速爾快遞官方稱，進入破產程序，將有助於速爾快遞擺脫歷史負擔，聚焦精力於主營業務的持續和發展。速爾快遞進入破產程序，意味着最困難的時期已經過去，希望在法院及相關方的支持下，在破產法律制度的保障下，實現速爾快遞的重生。
公告顯示，2021年4月，深圳市中級人民法院依法裁定受理馬鞍山則一物流有限公司申請速爾快遞破產清算一案，指定北京市中倫（深圳）律師事務所以及安永華明會計師事務所（特殊普通合夥）聯合擔任破產管理人，負責速爾快遞破產清算工作。
速爾快遞表示，經管理人初步調查，速爾快遞經營多年，具有良好的快遞運營網絡、品牌知名度和市場認可度，因此，速爾快遞具有較高的重整價值，應立足於通過破產程序使速爾快遞擺脫困境、恢復重生。
速爾快遞曾擁有超8萬名員工
公開資料顯示，速爾快遞於2006年誕生於廣東深圳，是友和道通集團旗下物流全產業鏈佈局的核心子公司之一。速爾快遞始終堅持服務B2B市場，以企業、工廠爲核心客戶羣體，以“3-100KG”爲核心重量段，堅持走差異化競爭路線。
速爾快遞在發展的高光時期，曾擁有超過8萬餘人的專業服務團隊，在全國擁有超過100個直營轉運中心，覆蓋國內30多個省級行政區，2000多個縣市的運營網絡。
圖片：速爾快遞官微
在融資前，速爾快遞的股權已發生變更。2011年，作爲股東之一的友和道通集團董事長張煊楠在從中外運手中全資收購全一快遞後，又通過增資的方式，全資持有“速爾快遞”100%股權。至此，速爾快遞成爲友和道通集團旗下物流產業鏈佈局的子公司之一。而友和道通集團的創始人張煊楠，同時也是速爾快遞法人。
天眼查數據顯示，速爾快遞目前經歷了兩輪融資。2016年4月，吸引了招銀股權投資完成Pre-A+輪融資，但未披露金額。2016年6月，速爾快遞宣佈獲得招商資本、招商財富、九鼎投資、前海古榕、徳盛仁等機構，30億元人民幣的A輪融資，並聲稱將於2018年衝擊資本市場，主板上市。
速爾快遞經營狀況堪憂
不過這個願望在多年後並未實現，公司經營狀況也一地雞毛。
據瞭解，友和道通集團曾在2011年收購了全一快遞。在全一快遞發展鼎盛時期，該公司擁有超過1.2萬名員工，以及13架大中型全貨機，數十條國際貨運航線及包機航線的運營經驗，曾是順豐最有力的競爭對手之一。隨後，友和道通收購了速爾快遞。友和道通對兩家快遞公司業務進行分類，全一主攻高端航空件，速爾則爲加盟路線。
不過，好景不長。全一快遞作爲國內第一批快遞公司，在2019年轟然倒下。城門失火殃及池魚，兄弟公司全一快遞網點停擺後，母公司友和道通又被曝停飛。在此後的發展中，速爾快遞一度陷入發展困境，開始想法設法籌集“救命錢”。
2019年11月，速爾快遞曾進行了10多起密集的融資，質權人也主要是招商資本和深創投，募集金額沒有透露。
隨後，公司還發生了重大人員變動。2020年2月9日，友和道通集團人資部門發佈2020年第001號文，陳瑩因個人原因無法繼續任職。經研究決定，免去陳瑩擔任的友和通道集團常務副總裁等所有職務，同時也包括了速爾快遞總裁一職。而創始人、董事長張煊楠開始親自坐陣快遞業務，以穩定局面。不過在2020年4月，速爾快遞被曝大面積停運。
速爾快遞因拖欠工資被“點名”
或許正是因爲經營狀況不佳，資金缺口太大，身陷囹圄的速爾快遞因拖欠工資被“點名”。據東莞市人社局網站顯示，2020年第一季度，東莞市存在重大違反勞動法律法規行爲的用人單位共10家，全部都牽涉到欠薪問題。其中，速爾快遞有限公司東莞分公司拖欠金額最多，共約240萬元。
截至2020年4月9日，企業補發了員工工資約60萬元，但仍拖欠454名員工2019年12月部分工資及2020年1月工資，共約180萬元。
與此同時，速爾快遞因天眼查數據顯示，當前速爾快遞涉及的司法糾紛近千件，其中最多的案由爲“追索勞動報酬糾紛”“勞動爭議”。法人張煊楠也因涉及多則案件被限制高消費。
此前，速爾快遞曾很有底氣地說：“我是二線快遞中，活得最好的一家”。但是在競爭日益激烈，頭部效應明顯的快遞行業，速爾快遞的發展顯然早已落伍。
快遞行業馬太效應明顯
二三線企業加快出清
在電子商務、懶人經濟、疫情等多方因素的推動下，近年來快遞行業的業務量在不斷上升。據艾媒諮詢數據顯示，2020年，全年實物商品網上零售額97590億元，增長14.5%；2020年中國快遞服務業務量以30.7%的增速增長至830億件，較上年上升5.4個百分點。
報告指出，快遞物流是電商體系得以順利運轉的重要基礎設施，未來將會成爲電商平臺競爭的關鍵。數據顯示，2013-2019年，中國移動電商和跨境電商市場規模穩步增長；而2020年受疫情影響，跨境電商規模小幅下降，移動電商交易規模卻逆勢增長，預計2021年電商市場將持續向好。艾媒諮詢分析師認爲，電商市場的發展會帶動海內外的B端物流需求，因而未來隨着電商市場的發展，電商快遞物流，特別是跨境電商物流將會迎來發展良機。
不過，該分析師也同時指出，快遞物流行業競爭愈發激烈，頭部企業出海成趨勢。中國快遞物流行業業務量及收入都在穩定增長，行業發展良好態勢持續延伸，但行業格局演變加速，領先企業優勢繼續擴大，二三線企業加快出清，新主體新模式不斷涌現，快遞行業競爭越發激烈。
編輯：小茉