“鋼鐵駝隊”爲共建一帶一路合作增添動能
截至目前，中歐班列累計開行突破4萬列，合計貨值超過2000億美元，打通73條運行線路，通達歐洲22個國家的160多個城市。圖爲6月8日在義烏西站拍攝的中歐班列茶葉專列。 新華社發
近日，推進“一帶一路”建設工作領導小組辦公室召開中歐班列統一品牌五週年工作座談會。截至目前，中歐班列累計開行突破4萬列，合計貨值超過2000億美元，打通73條運行線路，通達歐洲22個國家的160多個城市。
2011年3月，首列中歐班列披紅掛綵，駛出中國重慶的火車站臺，開往德國杜伊斯堡，拉開了中歐班列不斷髮展壯大的序幕；2016年6月，國家主席習近平在出訪波蘭期間，同波蘭總統共同出席統一品牌中歐班列首達歐洲（波蘭）儀式。
駝鈴聲聲，舟楫相望。中歐班列這支“鋼鐵駝隊”已成爲促進區域共同發展的橋樑紐帶，爲共建“一帶一路”合作增添更多動能，爲沿線國家人民帶來更多福祉。
10年前，歐洲最大內陸港所在地德國杜伊斯堡市，迎來了從中國重慶駛來的貨運班列。在德國電視一臺評論員戴維迪・扎瓊茨看來，對於面臨轉型挑戰的杜伊斯堡來說，“與中國的緊密聯繫及蓬勃發展的商業燃起了新的希望”。
煤炭及鋼鐵產業曾是杜伊斯堡及所在的魯爾區的支柱產業。多年來，該地區面臨產業結構調整的嚴峻挑戰，中歐班列成爲當地發展物流等現代服務業的“助推器”。杜伊斯堡經濟促進局首席執行官拉斯姆斯・貝克表示，杜伊斯堡所在的德國北威州同中國合作緊密，目前約1200家中資企業落戶當地，擁有上萬名員工，其中與物流相關的大部分企業位於魯爾區。共建“一帶一路”爲魯爾區汽車、機械製造和鋼鐵產業提供了巨大歷史機遇。“杜伊斯堡港可能是德國人常說的結構轉型中最成功的故事之一。”德國對外關係委員會研究員雅格布・瑪麗亞・佩佩說。
如今，杜伊斯堡市萊茵豪森區，曾經的鋼鐵廠已經變身爲一座蓬勃發展的物流園，吊車正有條不紊地裝卸中歐班列運輸的集裝箱。集裝箱上，“中遠集團”“中國鐵路”等標誌清晰可見。
作爲中歐班列重要集散地，杜伊斯堡DIT貨運場站運送集裝箱的卡車，常常在貨場外排起長隊。爲了處理日益繁忙的業務，場站新購置了20萬平方米的土地，並招聘了更多貨車司機。杜伊斯堡市中國事務專員約翰內斯・普夫盧格說，中歐班列爲當地創造了超過6000個就業崗位。杜伊斯堡與中國日益頻繁的交通往來如同“催化劑”，吸引了更多投資者。全球運輸和物流公司德迅就是在2019年選擇杜伊斯堡建立起歐洲最大的物流樞紐之一。
波蘭羅茲也正經歷相似的轉變。2013年，中歐班列“蓉歐快鐵”開通運行，將四川成都與羅茲緊密連接起來。藉助中歐班列，波蘭計劃將老工業中心羅茲打造成本國最重要的交通運輸樞紐。“羅茲的變化是中歐班列給波蘭帶來發展機遇和活力的最好例證。”波蘭羅茲市副市長剋日什托夫・皮翁特科夫斯基說。
就業率平均提高4.1%，是10年間中歐班列爲節點城市帶來的直接變化。根據山東大學國際問題研究院副院長、德國杜伊斯堡―埃森大學東亞研究所兼職研究員李遠等學者的跟蹤研究，物流業的繁榮拉動了漢堡、布達佩斯、馬德里、華沙、馬拉舍維奇、羅茲等節點城市多個行業發展，金融、公共服務等行業就業率平均增長4.8%。中歐班列運載的貨物包含大量的中間產品和非本地消耗成品，加大了當地交通運輸、倉儲、批發、零售、租賃和商務服務業的需求，促進大量勞動力向節點城市匯聚。
在波蘭與白俄羅斯交界的波蘭小城馬拉舍維奇，中歐班列正等待換軌。一批批貨物將由此西行進入歐盟市場，或由歐洲運往中國。馬拉舍維奇人口僅約4000人，曾是波蘭重要陸路轉運站，上世紀90年代後逐漸衰落。中歐班列的開行使這座邊境小城重煥光彩，成爲歐盟重要物流轉運集散地。
“過去，年輕人大多到華沙等大城市尋找就業機會，馬拉舍維奇的居民幾乎只剩下老年人。中歐班列的運營帶動了大批相關產業發展，也吸引年輕人回到家鄉從事物流相關工作，進一步促進了馬拉舍維奇場站的快速發展。”波蘭鐵路貨運公司首席執行官瓦塞維茨說。
貨物到達馬拉舍維奇後，將在這裡裝卸，運至波蘭羅茲、德國紐倫堡以及荷蘭蒂爾堡等歐洲各大城市，並通過公路進行下一級分發。在中歐班列帶動下，東歐物流市場發展向好，特別是波蘭卡車業務線路得到拓展。德國哈根大學教授漢斯・施米爾指出，中歐班列促進了陸路多式聯運的發展，即鐵路與公路貨運互通互利，共同提高陸路運輸的總體效能和競爭優勢。
“中歐班列爲沿線各國帶來了新的機遇和商業模式”
“渝新歐”“義新歐”“蓉歐”“鄭歐”……10年來，中歐班列從“一條線”成爲“一張網”，73條運行線路，編織出中歐商貿的美好圖景。
在西班牙皮蘇埃加河畔古城巴利亞多利德，中歐班列滿載着當地特產的葡萄酒，駛向遙遠的東方；在法國北部杜爾日港口，迪卡儂集團定製的中歐專列，裝載有從中國採購的自有品牌運動產品，正在井然有序地卸貨；在白俄羅斯首都明斯克，藉着中歐班列發展的勢頭，80後中國小夥創業打造了當地數一數二的物流公司，並且在當地收穫了愛情……疫情防控期間，中歐班列向歐洲發運1199萬件、9.4萬噸防疫物資，有力保障了全球產業鏈供應鏈穩定。未來，中歐班列還將積極探索開行“人文班列”“旅遊班列”。
高性價比的運輸方式，讓越來越多的歐洲民衆，體驗到中國的電商服務。據統計，近兩年來，僅在波蘭使用跨境電商購物的人數便增加了13%，超過1/4的波蘭民衆成爲中國跨境電商平臺的用戶。一批批有海外倉需求的跨境電商、物流配套服務供應商以及數字化初創企業，逐漸在中歐班列節點城市聚集。
李遠表示，中歐班列帶來了外貿相關基礎設施的改善，陸運節點城市呈現出類似港口城市的特徵，帶動了相鄰區域就業率平均1.5%的增長。據悉，杜伊斯堡附近的克雷菲爾德、奧伯豪森等中小城市便受益於共建“一帶一路”，將中歐班列視爲經濟發展的重要契機。
“我們運營中歐班列波蘭段已經8年了，中歐班列相關業務佔公司總業務比例超50%，大大超出我們的預期。”中歐班列波蘭運營企業――哈特蘭斯物流公司首席執行官菲利普・格澤拉克說：“中歐班列爲沿線各國帶來了新的機遇和商業模式，也讓相關城市在歐盟物流運輸中的地位不斷提升。”
（本報北京、柏林、華沙6月24日電）