範德賴恩阻陸電動車入歐 德不同調

歐盟執委會主席範德賴恩當地時間8日表示，必須阻止大量廉價的中國電動車涌入歐盟市場，但德國則直言，反對歐盟向中國車商徵收懲罰性關稅。（新華社）

爲阻止中企享有政府高補貼的電動車外銷歐洲，歐盟執委會主席範德賴恩8日再度發聲反對，直言必須保護歐洲工業，但與中國經貿相對緊密的德國顯然不同調，表態反對向中國電動車徵收懲罰性高關稅。

美國之音報導，範德賴恩當地時間8日在柏林表示，歐洲必須阻止中國向歐盟市場提供享有大量補貼的電動車。她指出，「公平競爭很好。我們不喜歡的是，歐洲的市場充斥着獲得大量補貼的中國電動車。歐盟必須解決這個問題，必須保護我們的工業。」

對歐盟準備向中國車商徵收懲罰性關稅，德國交通部長維辛（Volker Wissing）表示反對。德新社8日報導，維辛直言，德國政府希望確保德國企業繼續在該國創造附加價值，並在全球貿易中保持競爭力。

「正因爲如此，我們希望國際貿易在公平、規範的競爭環境中進行，而不是通過施加懲罰性關稅開打貿易戰。」維辛認爲，這對像德國這樣高度依賴全球貿易的國家來說至關重要。

事實上，部分德國企業家對歐盟調查中國電動車補貼情況，也不以爲然。BMW集團執行長齊普策（Oliver Zipse）就直言，希望相關行動都只是暫時性，因爲這會對德國產業造成巨大傷害。

歐盟2023年10月正式立案調查中國電動車補貼，而按歐盟負責貿易政策的副主席杜姆布羅夫斯基近日說法來看，歐盟最慢在7月左右，可能就會向從中國進口的電動車徵收15至30％關稅。

但面對中國電動車來勢洶洶，榮鼎集團4月底發佈《研究報告》直言，至少需要向中國電動車徵收50％的高關稅，才能遏制大量廉價的陸制電動車流入歐盟市場。

歐盟數據顯示，2023年，中國品牌在歐洲電動車銷售佔比爲7.9％。分析預測，中國車企在歐洲市佔率在2027年將達到20％。

就北京而言，需要擔憂的還有美國打算美國考慮限制最先進的人工智慧AI大模型出口至中國､俄羅斯、北韓及伊朗，以防止中國等國利用AI模型，發動具侵略性的網路攻擊。