大陸砸413億研發時速600公里列車 主攻「跨國聯運」
中國未來將推出新型列車，但目前還在研究階段，若成功完成計劃，將會在2021年推出3種貨運列車、1種高速列車、2種磁懸浮列車共6種車型。
據陸媒報導，這些研究計劃將花費90億元人民幣（約臺幣413億元），並將重點擺放在包括120公里到600公里的各種車型研製，除了有客運外，還會有貨運。中國中車集團表示，「駝背運輸車」時速160公里，未來將可替代目前普通的貨運車；另一種250公里的貨運列車則能讓上午在海口上岸地海鮮，下午就在北京的餐桌上出現。
這些高速列車主攻「跨國聯運」，將以「一帶一路」的方式把沿線國家的城市串聯起來，未來無論軌矩、電壓制式、環境溫度、技術標準及信號控制不同都沒關係，因爲會按照統一的技術平臺、不同的技術路線研製時速400公里的跨國聯運高速列車。
此次的研究重點還包含了時速600公里的高磁浮項目與時速200公里的中速磁浮項目。中車工業研究院副院長孫幫成表示，「研發高速懸浮技術士國家科技實力的體現，爲『後高鐵時代』做技術儲備。」
事實上，時速600公里的磁懸浮列車及時速400公里的高鐵所投入的成本差不多，中國所採用的德國技術則能使運營時速達到430公里，目前日本及德國的最高試驗時速分別爲603公里及505公里。
山東省委常委、常務副省長李羣8月24日表示，將在2018年在山東使用第一臺高速磁懸浮列車，並在2019年實現5公里試驗線、2020年實現30公里試驗線。
據瞭解，時速200公里的中速磁浮項目將會以城郊縣爲主，也因爲磁懸浮列車與軌道會有1公分左右的間隙，所以不會有直接的接觸，運行所發出的噪音也較小。