9.9萬買特斯拉成擺件？二手新能源不檢電池，羅永浩一錘砸爆自己口碑？

9.9萬就能買一輛特斯拉，到底是賺了還是賺了？來人吶，把這些已經動心的人統統記下來，等他們老了再賣他們保健品哈！

世界是一個巨大的網遊，充滿了攀比和焦慮。但當你發現大部分玩家都在爲了“拼夕夕”的一元購手機搶破腦袋；爲了9.9萬的二手特斯拉心動不已的時候，你也會問一句：“我配擁有一輛特斯拉嗎？”

羅永浩說，配，你可太配了。

前兩天，老羅帶上了他那柄沉寂多年的“雷霆之錘”重出江湖。要知道13年前，這把錘子一砸破了西門子大冰箱，從此一戰封神。如今這把神兵鐵錘，又朝着特斯拉重重掄去，砸出了9.9萬的超低價。

老羅是以“首席砸價官”的身份，被“瓜子二手車”平臺請出山的。拿人錢財，替人說話。老羅對此表示：“建議大家在購買新能源汽車時，優先考慮二手車的選項，你會買到更具性價比的產品。”

讓我們先插播一下網友對此的反應：

“哥，有些錢可以賺，有些錢真的少賺。”

“老羅咋去那兒了？”

“接廣告還債~”

“我想不到他會代言這個，看來給他的錢多。二手車水特別深，只要錢給夠，什麼報告都可以。”

“說明他最近缺錢了。”

“建議羅老師真別碰這個，一個不小心，你的負債還得增加~”

有人罵老羅亂接廣告“還債”，有人卻直接在評論區開始“點菜”。

“有沒有九萬九的小米？”

“請幫我砸小米SU7（參數丨圖片）！”

別的先不談，就說9.9萬到底能不能在瓜子買到特斯拉？這是很多人最關心的。因此不得不提到前段時間鬧得很兇的“牛拉車”事件。

上個月，山東濰坊一位車主通過瓜子二手車平臺，以9.9萬元購買了一輛二手特斯拉Model 3 Performance高性能全驅動版。然而，這樁看似“撿漏”的買賣卻“後患無窮”。

該車主表示，在駕駛後該車輛提示無法進行正常充電，疑似電池損壞，在與平臺及特斯拉售後溝通無果後，該車主選擇了“老牛拉車”的方式當街維權。

這輛二手特斯拉被車主噴上了“某瓜欺詐”的字樣，炸眼的程度使得這起維權迅速在網上走紅。網友戲稱這頭牛的名字叫“特能拉”。

面對如此棘手的輿論危機，瓜子二手車立刻否認了“9.9萬買報廢車”的說法，並“反將一軍”稱，不排除對方存在惡意炒作的可能性。

據“瓜子”表示，該涉事車輛並不是賣給普通消費者，而是通過C2B（車商對車商）拍賣業務，賣給了一位二手車商。該車商在拍賣前也已收到專業檢測報告，報告裡明確指出該車行駛里程已超28萬公里，且有重大車損記錄，評級爲D級。（需謹慎購買的車輛類別）

另外，瓜子二手車平臺相關工作人員稱，該交易並不是發生在網傳的瓜子二手車平臺，而是在瓜子二手車母公司旗下的另一平臺“車速拍”購得。

購車款也並非其聲稱的9.9萬，而是10,1100元。目前平臺已對車主做出退車退款處理。而該車主也刪除了維權視頻。

事件看似完滿解決了。但這輛二手特斯拉“無法充電，疑似電池損壞”的問題又該如何解釋？

對此，瓜子“車速拍”的工作人員表示，電池是可以充電的，只是電池壽命衰減的比較厲害，續航也只能跑100公里，嚴重低於電池本身壽命。

同時，平臺對於新能源車的檢測項目僅包括：泡水、事故、火燒進行檢測。而涉及電池方面的檢測僅針對外觀、機箱掛件受損等情況，有問題會如實在檢測報告中體現。但電池性能並不在檢測項內，“我們無法做電池性能方面的檢測”。

電池之於新能源車，無異於心臟之於人類。二手車平臺四處檢測了一圈，卻獨獨輕描淡寫的略過了最重要的電池性能不談，這很難評。

話又說回來，二手車平臺倒並非故意不檢電池性能，而是“臣妾做不到啊！”。北方工業大學汽車產業創新研究中心研究員張翔表示，在電池續航及性能上，除了車企之外，現有的二手車平臺（注意，是掃射目前市面上的所有）都難以進行技術檢測。

“於特斯拉等車企而言，目前對於電池性能檢測方面技術實施了壟斷，且不對外銷售相關測試設備。因而於二手車平臺來說，很難對電池的續航里程及性能進行評估，平臺也不可能通過開車的方式去檢測續航里程究竟還有多少。”

二手車商買二手新能源車，都尚且“終日打雁，終被雁啄”，更遑論咱們普通消費者。因此，對於有購買二手新能源車需求的人來說，勢必需要自己多留個心眼，引起注意纔是。別買了個空殼車回來當擺件。

各位是否也會考慮買二手新能源車？評論區見。

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