第1064章 車價10萬,改裝費100萬

“距離地面最低大約只有10cm的運動組件!這個翼子板怎麼這麼寬?”

“哇~~輪胎後面還有導流通風口~~發動機艙蓋上面也有三個通風口,要不要這麼誇張!”

“這麼粗的排氣管!我的天哪,這得多大排量?”

“這是尾翼吧?啊,專業叫擾流板啊……哈哈,我小白,小白~~”

“你們快看,這是在開飛機吧?駕駛艙裡怎麼這麼多電子儀器?都拆成什麼樣子了!”

這臺賽車,真的顛覆了大家的印象,全像剛進大觀園的劉姥姥,特別好奇。

有必要爆改成這樣嗎?

太誇張了吧?

大家一致懷疑,估計除了海馬車標,其他的全都改過了吧?

胡建平一直在旁邊解釋,他打開駕駛艙車門,坐進去,指着每一個部件解釋着:“我們每一輛賽車的重量都有嚴格規定,所以大部分內飾都會被拆除,只剩下金屬部分。這是專業賽車方向盤,綠燈按鈕是起步控制,紅燈是pit限速,黃燈是車隊通訊。大家再看踏板,也改過……”

三個鋁合金防摩擦立式踏板,改的已經和普通家轎完全不同,能對離合和前後制動力進行細微調節,看起來就高大上。

“頓超說駕駛艙像開飛機,這些儀表其實是功能總控臺,全車所有的功能鍵都集中在這個方格子上,用碳纖維材質製作,也是減輕重量的用意。對了,這個小儀器是比賽電腦,每一臺賽車都要由組委會統一加裝。”

另外,賽車座椅造型奇特,看起來也很炫,它能給車手提供出色的支撐力和保護作用。

專業防滾架看起來就結實無比,也是ctcc官方提供的,和那個簡易防滾架相比,一個天上,一個地下。

另外,後排座位也完全拆掉,座椅後面空空蕩蕩,當真是爲了比賽,真拼了老命啊!

在大家的驚呼讚歎中,楊安拉着胡建平,問出所有人最關心的問題:“告訴我們觀衆們,改裝這臺車,你們花了多少錢?”

胡建平有點猶豫,看了看賽車,回答道:“你們能看得見的這些部分……二十多萬吧!”

楊安有點吃驚:“那我看不見的地方呢?”

胡建平掰着手指頭:“看不見的地方就多了,懸掛,車架,連接杆,減震器,輪胎,剎車,進氣,排氣,中冷,渦輪……一臺車改下來,總共差不多要上百萬。”

“天哪!”

“不會吧,這麼貴?”

“可你們m6一臺也才10萬出頭……改裝都要100萬?”

衆人都覺得不可思議,便宜的小車這麼改都要100萬?正常人思維來看,真是有病吧?

胡建平聳聳肩:“這個價格還不包括我們車隊的專業技師服務,技術價格更不好評價。”

這一下,大家只能感慨了,看着三臺百萬級別的房車,大家內心癢癢的,又躍躍欲試起來。

但有個問題,這些都是手動賽車,像沙貝和孫宏雷這樣的大齡中年人,有多少年都沒碰過手動車了?恐怕他們自己都說不清了吧,連離合器的原理是什麼都說不清。

更別說雙離合檔位,順序式變速箱了,這臺專業m6賽車改的連它媽都快不認識了,開起來的感覺和開普通車完全是兩回事。

一上路,所有的問題都出來了。

“只有起步時,n換1擋需要踩離合,然後大腳轟油門放離合,其他時間加減檔,不踩離合直接掛檔!這麼簡單……我的天,孫宏雷,你又踩離合器幹嘛?序列式變速箱不需要踩離合器,直接掛檔啊!”

“賽車的波箱和民用車是不一樣的,沙老師,你別問原理了,賽車就是追求發動機傳動效率,放棄了民用車的換擋舒適感,所以有頓挫感和震動是很正常的,它是直齒狗牙波箱外加電力操作裝置換擋……唉我跟你解釋這些幹嘛?轉速起來了,快點換擋啊!”

“沙益老師,你也太小心翼翼了吧?別怕,這不是發動機爆炸,這個炸聲證明了在50毫秒內,變速箱雙離合已經完成了換擋,發動機已經同步速率了,放心吧,大膽的踩油門!加速,沖沖衝!”

“張億興,哎喲~~~我跟你說多少次了,這個是手剎拉桿!右邊纔是變速箱換擋桿!”

胡教練坐在副駕駛上,爲了一個直線加速,他真是操碎了心,嘴巴都快要說幹了,剛纔碰到張億興換擋,直接抓住手剎拉起來,車體瞬間失去平衡,原地打起轉來,嚇得他迅速伸手,牢牢抓住方向盤,這才穩定下來,但地面上出現了幾大圈黑糊糊的輪胎印記。

到最後,上了楊安的車,他才輕鬆一些,大鬆一口氣:“哎喲我的媽呀,還是你和頓超讓人省心。”

楊安笑着掛檔前進:“他們幾個是反應遲鈍,還是手腳不協調?”

胡建平摸了摸後腦勺道:“可能是還沒習慣吧,開賽車和民用車本來就是不一樣的感覺,你們今天練一下午後,晚上回家最好不要自己開車,肯定開不好。”

楊安畢竟還算年輕,賽車基本原理他也提前查詢過,胡建平一解釋,他很快就掌握了。

加減檔很輕鬆,只需要聽見發動機轟鳴聲,在要求的轉速範圍內換擋就可以了,賽車手眼睛一定要盯着路況和四周其他車輛,以免發生意外。

其他人還在跑直線,楊安和頓超已經各自駕車紅楓國際賽車場繞了一圈了。

賽場中央監控採集到了兩人的全程軌跡,胡教練在休息室裡,用楊安跑路的視頻給大家上課。

“大家看,這裡的賽道70%都是彎曲的s型,10%髮卡彎,只有不到20%是直線加速區域,還是間隔開的。到時候跑起來,這個20%直線加速區域就是雞肋,因爲所有車輛在直線加速時差距不到0.5秒。”

“最精彩的超車鏡頭往往發生在轉彎的地方,尤其是連續s彎道和髮卡彎道,根據賽車速度不同,可以有不同的過彎策略和路徑,但一旦操作失誤,就容易打滑,轉圈,失控,甚至撞車,翻車。”

“大家看楊安在這個彎道的表現,看到沒有?他減速了,切內彎,並且有半個車身踩在路基上。這是聰明的做法,路基是可以利用的,但比賽規定,不允許四個車輪同時上路基,否則會加時,兩個車輪上路基就沒關係。”

“再看這個彎道,速度過快,來不及剎車,他不得已切到外道上開過去,這是他的失誤。要是我死死咬着他,這時候就是我超車的最佳時機,我完全可以切內道將他甩開10米遠!”

胡教練仔細講解,大家學了不少理論知識,同時對這裡的賽道更熟悉了。

第一天訓練結束,每個人都意猶未盡,感覺進入了汽車世界的一扇新大門。

但賽車訓練不是這麼簡單就會了的,大家一起練習的時間也不太夠,第二天胡建平還要趕往朱海蔘加ctcc的分站比賽,於是極限挑戰這邊賽車培訓交給了紅楓的一隻本地賽車車隊。

楊安也只拍攝了一天,他和榮菲菲的美食之旅就開始了,七月他有很繁重的工作,有時候六人湊不到一起去,大家只好分頭去賽車場練習駕駛,熟悉場地。

終於到了七月十二日,《賽車特輯1》公開播放,這是自從國內爆出極限挑戰選擇海馬汽車備戰ctcc之後,第一次公佈賽車特輯的來由。

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