第三五五章 又快又穩

賽道管制樓內,柴營和老邵一臉見了鬼的樣子。至於老杜,則是微微點着頭。

無他,宗師駕駛着這輛經過氣門調校並且安裝了雙層擴散器的“野馬f2o16”賽車,表現的竟然比上午還要好一點。

作爲國際汽聯的督察員,杜洪剛當然很喜歡看到有天才車手出現了,而眼前正在賽道上駕車疾馳的宗師,無疑就是一個非常符合天才條件的車手。

至於柴營和老邵,心中的震驚可就大了去了。因爲在這座管制樓內,只有他們倆知道,此時宗師所駕駛的那輛車,是滿油狀態。

可就算是滿油狀態,宗師竟然跑的比上午還快那麼一點!

這他妹的還是人不是?

正常情況下,在這種大約5.8公里長的賽道上,滿油的車輛要比輕油的車輛每圈慢大約兩秒左右,而宗師在滿油的狀態下竟然跑進了1分27秒,如果要是在輕油狀態下,這夥計還不得跑進1分25秒甚至是打開1分24秒大關?

“我說老柴啊,這次你們車隊可真是現了一個寶!大師這傢伙簡直就是太出人意料了,他在賽車上的天賦,我看不比他在音樂以及高爾夫和斯諾克方面差。哈哈,老柴,如果你們能夠留住大師的話,明年的f1總冠軍十有八.九會是你們的!”老杜毫不吝嗇自己的稱讚,這麼好的車手,儘管他連試車手還算不上,但這絕對是老杜這輩子所見過的最出色的一名車手。

當然,老杜並不知道這輛車上已經安裝了雙層擴散器,這玩意兒現在知道的人越少越好。

可是,有了雙層擴散器的存在,宗師所駕駛的這輛賽車負升力提升了足有4o%以上,因此他在過一些高彎的時候,根本就不需要減,這一點,老杜除了說宗師的駕駛技能好之外,還就真想不出別的來。

更何況,現在宗師已經以極高的度跑了六七圈了,老杜可以很清楚的看到宗師在過那些彎的時候,進出的角度幾乎都是相同,也就是說,宗師在駕駛這兩賽車的時候,穩定性高的驚人。

一個車手在兩三圈內或許可以保持用近乎相同的路線來前進,但連續六七圈都保持這種近乎於相同的路線,這樣的車手纔是最穩定也是最嚇人的。

玩f1的人都知道,跑得快並不代表你就一定能贏下最後的冠軍,但跑的穩的車手,贏取冠軍的機率卻是最大的。如果有一個跑的又快又穩的車手,那麼他幾乎就是無法被戰勝的。

宗師的駕駛技能是毋庸置疑的,宗師級的駕駛技能足以讓他笑傲目前所有的現役f1車手。再加上宗師用“金嗓子喉寶”調教出來的那堪稱變.態的身體素質,因此他儘管只是第二次駕駛f1賽車,但他做的甚至比一些在f1車壇廝混了很多年的老車手還要出色。

一個良好的堪稱變.態的身體,加上宗師級的駕駛技能以及宗師級的心理素質,這足以讓宗師成爲一名跑的又快又穩的級車手。

至於在維修站中監控賽車的工作人員,也都驚奇的現,宗師在試車的過程中,幾乎很少有讓引擎轉過一萬八千轉的時候,即便是在那條長度將近三公里的大直道中,車輛引擎的轉最高也不過才達到一萬八千五百轉。

很顯然,宗師這是在利用自己的技術來控制賽車在進出彎時的度,儘量的讓賽車的動機轉不至於大起大落。

這種做法或許會犧牲一點點度,但卻可以讓賽車的引擎得到最好的保護。

像f1賽車所使用的高引擎,雖然怠的時候都在四千轉以上,有的車隊的賽車在怠時甚至都能夠達到七八千轉,但這種引擎並不是無敵的。這種高引擎也害怕轉太高。

一般而言,f1賽車的引擎只要過一萬九千轉,那麼就會給引擎帶來一定的損傷,而在一萬八千轉的時候,纔是引擎利用率最高的轉。

因此,那些出色的車手,並不是通過壓榨賽車引擎來獲得冠軍的,他們是通過穩定的技術來控制引擎的轉,從而讓引擎可以揮出最佳的效果。

就好像前世的車神舒馬赫一樣,這夥計在比賽的時候,很少有讓動機轉過一萬八千轉的時候,但老舒卻是拿冠軍拿到手軟。

因爲只有引擎穩定了,你的賽車纔會穩定,你的成績纔會穩定!

賽車的引擎,是除了技術之外一切的根本!

這個道理誰都知道,但是真正能夠做到這一點的,卻並不多。

而宗師這個僅僅駕駛了兩次f1賽車的新嫩,卻做得比絕大多數老油條都要穩,這能不讓維修站中的那些技師們感到驚訝嗎?

這個情況很快就被工作人員通過無線電告訴了管制樓上的柴營,而老柴在聽到這個消息的時候,也是雙眼放光。

老柴很清楚,就算是他在拿f1車手總冠軍的那幾年,他也無法做到宗師現在所做的這一點。

一個跑的又快又穩,而且還懂得如何在比賽中保護引擎的車手代表着什麼?這讓柴營腦子裡不由自主的就浮現出了一個偉大的名字——賽斯.班克斯。

有f1運動以來的七十多年中,如果有一個人可以被稱爲“車神”的話,那麼出了賽斯.班克斯,別人是絕對沒有那個資格被車迷稱之爲“車神”的。

f1歷史上唯一一名奪過七次個人年度總冠軍的車手,就是這位已經退役十多年的賽斯.班克斯了。

其他的選手,不管是大華的傳奇車王黃彪,還是那個創造了《克洛索條約》的車王克洛索,都沒有那個資格。

黃彪曾經奪過六次個人年度總冠軍,克洛索曾經奪取過五次個人年度總冠軍,但他們倆和班克斯比起來,都要差那麼一小截兒……

而班克斯,就是這種又快又穩同時又懂得維護引擎的級牛人。在這位車神的運動生涯中,他是同時代所有車手中引擎出現問題最少的一名車手,而且這位車神在比賽中也是很少讓動機轉過一萬八千轉的主兒。

只可惜,班克斯已經退役十多年了,車壇上就再也沒有出現過這樣的神人了。

現在,正在賽道上駕車馳騁的宗師,讓柴營彷彿看到了當年那個戰無不勝的車神……

ps:鞠躬感謝“紫炎天驕”大大2oo的打賞,“簡單敵人生”大大1oo的打賞!

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