緬甸的鐵路始建於1887年，迄今已有100多年的歷史。
早在1914年，緬甸鐵路網就已基本形成，此後變化不大，由縱貫緬甸南北的仰光至密支那鐵路以及曼德勒至臘戍、勃固至椰城、仰光至卑謬等鐵路幹線爲骨架構成。
它與東南亞中南半島其他國家鐵路網互不聯通，構成了東南亞中南半島上的一個獨立鐵路網。
該鐵路網在全國由北至南分爲11個區域，由緬甸聯邦鐵道部管理。緬甸的鐵路最早是由印度人修建的。
1937年緬印分治時，被緬甸收回，1940年到1945年期間遭到戰爭的破壞。
1948年緬甸獨立時，收歸國有。
火車的車廂很舊，地板上有不少裂縫，還有一些污水和雜物，車燈也忽明忽暗。
座椅倒是比較寬，間距也比較大，頭等艙的座椅還套上了紅色或白色的布套。
而行李架卻很小，不少人把大包袱放在座椅上，防止火車顛簸時掉下來。
“咣噹”一聲巨響，火車出站了。除了明顯的左右晃動和上下顛簸外，火車有時還有無法描述的斜方向晃動。
用多數乘坐者的話說，不僅僅是左右晃，而且還是上下晃，與其說在坐火車，倒不如說在乘船更恰當。
跑到駕駛室，我清楚地看到兩條車軌並不平行，甚至彎彎曲曲，部分鐵軌接口縫隙很大，有些甚至沒有連在枕木上。
車廂裡的木條凳上坐滿了緬甸人，趕集的、串親戚的、外出打工的、上學的……少婦敞開懷給嬰兒餵奶的，我想起了小時候鄰家的大嬸兒。
座位下傳出雞、鴨、鵝的叫聲，木條行李架上琳琅滿目，這是一列歡樂列車。
車子在爬坡，之字型的窄軌，每走一段就要換一次車頭。車子越爬越高，走過的軌道就在下頭。
一直到山頂，我們樂此不疲地拍照，每一個人都在我的掃描範圍之內，車窗外的人，車頂上的人，車下發呆的人，賣東西的人。
火車在爬坡，呼哧呼哧，車身在搖晃，如在大海中，我們在木椅上從這邊被甩到那邊，奇怪的是緬甸人卻只微笑着巋然不動。
車是彎曲朽邁的老龍，我探出頭望向前後車廂，前後車廂探出的頭也在望我，掏出相機，那頭倏忽不見，馬上又探了回來，喀嚓，被收進相機。
我也像緬甸人那樣，來到打開的車門口，雙手牢牢地抓住車門外的把手，把身子探出去，興奮、貪婪的觀賞車外由伊洛瓦底江、仰光河、勃固河沖積而形成的富饒美麗的三江平原。
每當列車呼嘯着路過一個村莊，都有一羣兒童呼喊着追趕火車，興奮得好像正在衝鋒的戰士，車上的人紛紛往下扔空的飲料瓶，原來當地的兒童把這發財的工作演變成一場激動人心的遊戲。
令人稱奇是，這列車一站沒停，卻有很多人上車、下車，每路過一個小站，火車減速，卻不停，這時會有一些旅客從容上下，動作嫺熟。
我看到了最驚心動魄的一幕，在一個彎道處，幾個兒童拼命的追趕奔馳的火車，他們奔跑在鋪滿碎石的路基上，頭髮被風吹到腦後，一個男孩如猿猴一般，一把抓住車門扶手，飛身躍上火車。
另一個女孩，長髮飄逸，奔跑中脫掉鞋子，迅速塞到身後腰帶處，繼續赤足奔跑，可是，最終沒有追上。
她放慢速度，停下腳步望着遠去的火車。我久久地注視她遠去的身影，直到消失在遠方，心裡升出一個高大的女鐵道游擊隊員的形象。
緬甸的鐵軌只有一米寬，和國際通用的1.47米的不同。
緬甸全國鐵路總長5000多公里，鐵路網密度約6.66米/平方公里。機車車頭以法國生產的內燃機車爲主。
現在緬甸國內已經可以生產一些客車車廂和客貨兩用車廂。
緬甸的火車全是利用人工扳道的。有一些扳道系統已經有上百年的歷史了，可依然運轉良好。
在古老的扳道房裡，工人用盡全身力氣，扳動巨大的扳手，火車安全地繼續往目的地而去了，上百年如此。
緬甸的火車就在這紛紛擾擾、熙熙攘攘的世界中，我行我素地行走了一百年。
摘自《紀事報》記者張武偉著《東南亞紀行》葉奮韜在緬甸地圖上畫了一條線－－臘戍，瑞保，吉靈廟至鄰國邊界的延長線。這預示着這條線以北的地區以後都是中國的領土。
這一地區以後併入中國雲南省的管轄範圍，成爲中國雲南省的一個自治區。
日本投降後，英國人捲土重來，組織了一個不包括自由同盟在內的殖民政府，亦稱行政委員會，遭到緬甸人的反對。
1946年9月爆發了空前規模的總罷工，史稱九月高潮，導致這個政府的垮臺，迫使總督不得不邀請自由同盟參加政府。
昂山和社會黨人接受了這一邀請，而緬共表示反對，導致自由同盟的分裂。
1947年1月昂山和英國首相R－艾德禮在倫敦簽訂了昂山－艾德禮協定。
根據協定，通過普選成立以昂山爲首的臨時政府。
1947年7月19日，昂山和6名部長被一羣暴徒槍殺。
昂山遇難後，由吳努主持新的臨時政府，10月吳努同艾德禮簽訂了英緬協定。
英國正式承認緬甸聯邦爲完全獨立的主權國家。
1948年1月4日緬甸脫離英聯邦宣告獨立，成立緬甸聯邦，定都仰光。
在白將軍軍事準備的同時，葉奮韜給談判局下達了一系列任務。
1，和英國協商緬甸，整個伊裡安島及其附近島嶼的前途問題。
2，和美國協商日本北方列島問題。
3，和美國，英國，法國協商越南問題。
作爲底線，將給與英國爲主開發庫頁島，美國爲主開發勘察加半島換取對這些地區中華軍所要求的條件。
以上兩地將建立特區，全面放開所有資源的開發。
另外，可以透露出未來可以考慮允許歐美國家進入西伯利亞和中亞進行資源開發和合作。