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殷俊對於沈奔的處理方式很滿意。
而且沒有幾個人注意到了，沈奔的表達其實還有一層意思。
“我們不和西澳州的民衆爭奪現在的工作機會，但如果以後有了新的工作機會，我們可沒有保證。”
這一點，其實現在說出去，也沒有多少人相信。
你想要在西澳州找出新的大型礦山出來？
別開玩笑了！
幾大礦業巨頭早就把周邊全都探測完畢，根本沒有大的礦山資源了。
那些中小的礦山，拿來也沒用多大的用處，單是探測、開發、運輸等等工程，就得讓你虧死。
最後一算賬，絕對是得不償失。
但是事實證明，直到2000年之後，都不斷的還有大型的礦山資源被發現，更別說你這1982年的時候了。
只不過，殷俊現在還在等待時機，等到讓萬康公司紮根得更牢固一些的機會，從而纔好進行下一步的計劃。
你要說萬康公司的人手，也基本上是足夠了。
2.5萬名工人，先用來開發一兩座大型礦山，還是綽綽有餘的。
但他們還缺乏一些底蘊。
第一點就是移.民的身份問題。
一開始西澳州給的只是工作移.民的簽證，一般情況下，需要兩年或者三年的時間才能轉爲真正的居民，總計加起來五年的時間，才能加入澳大利亞的國籍。
現在第一批、第二批的移.民，也就是差不多兩年左右的時間，已經辦理了綠卡，屬於澳大利亞的永久居民了，不用受到工作簽證的限制。
但是至少還有超過20000人，還在處於工作簽證的期間。
如果殷俊開發了礦山，他們的工作機會和澳大利亞的居民有衝突，這會是一個很麻煩的事情，到時候被驅逐出境，也不是沒有可能。
所以，基本上要等到1983年、84年的時候，纔是最好的開發礦山的時機。
第二個方面，在於殷俊還缺乏更多的在西澳州政.府、議會裡面，爲自己發聲的人。
那羣力主增加香江移.民的官員和議.員，大部分的人都和麒麟集團沒有什麼私交往來，最鐵桿的武科維奇，倒是現在已經成爲西澳大利亞州的公路局局長。
但他一個人卻是不夠的。
殷俊希望下一步，讓沈奔去競選議.員，然後在議院團結一部分的人，有着自己的發聲渠道，這樣便會方便麒麟集團來做事兒。
沈奔和普通的工人不一樣，他去年便拿到了澳大利亞的國籍，也早就有人在勸說他去競選議.員了。
畢竟沈奔手裡有兩三萬的工人，加上他們的家屬，這麼七八萬人，在地廣人稀的西澳大利亞州，可是一股不小的力量，能拉攏過來的話，絕對可以左右一些政.策的出臺了。
沈奔琢磨着以後在西澳大利亞開礦，肯定要協調一大堆的利益，沒有一個官面上的身份也不好辦，其實也在跟殷俊討論了之後，便已經積極的投入了前期的準備之中。
外國有這麼一點好。
他們鼓勵有錢人去參與各種管理。
許多議.員和官員，不是律師就是有錢人。
因爲有這些聰明人去管理和制定政.策，肯定比那些什麼都不懂的人去做，要好得多。
但競選議.員也沒有那麼簡單，需要一連串的手續和流程，最快可能也是得1983年才能完成。
第三點，麒麟集團在西澳大利亞州已經在申請了探礦權，可因爲巨頭的壟斷，即便殷俊申請的只是不大的數千平方公里的土地，也沒有被批下來。
按照西澳大利亞州的辦事效率，可能也得在1983年才能搞定了。
也只有先把探礦權拿下來，心裡有了安穩的保障之後，才能繼續的進行下一步。
至於說會不會和澳大利亞人搶工作機會的事情，那殷俊根本不用擔心。
他可是知道的，自己將要開發的幾個鐵石礦，規模會有多麼的大。
憑藉西澳大利亞州的那一點人，怎麼可能填得滿這些鐵石礦？
而且這些鐵石礦並不是屬於成熟的開發區域，各種交通、住宿等等條件，都非常的艱苦。
他們連開發了幾十年的成熟鐵礦區，都不願意去。
拿着最高的薪水、有着最好的假期、做着最輕鬆的活兒，都還是這種埋怨那種不滿。
你說這種新的艱苦條件礦區，他們願不願意去？
肯定不會的！
只有很少數家就在附近的居民，纔有可能加入。
但這些幾十、幾百人，對於整個礦山的需求，實在是杯水車薪，大部分的人手，當然就得是華人工人填上囉。
連西澳大利亞州的政.府和議會，也同樣會這樣要求的。
他們最大的收入，就是礦山的探礦權，以及鐵礦石繳納的稅費，還有流通環節的各種收費等等。
如果發現了這麼大的鐵礦，卻不開工，那他們政.府的收入就會減少，可以做的事情就得拖沓，一旦拖沓了，他們就得下臺了。
再說了，這是新的鐵礦，又沒有擠佔之前工人們的工作機會！
因此，支持華人工人積極的開工的，肯定就有這羣官員和議.員們。
……
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隨着年齡和閱歷的增加，殷俊越發的覺得，一個人是不能吃獨食的。
至少是不能任何時候吃獨食。
在自己能夠扛得住的領域，那倒是沒有問題。
比如麒麟文化的方面。
但在某些領域，是絕對不能一個人太貪心的。
比如說，就是想着的鐵礦石事業。
開發一個鐵礦山礦山，哪怕是露天礦，也是一個巨大耗資的工程。
後世的華信，在這方面就很能證明。
他們從2006年到2013年，7年的時間裡，花了整整80多億美金，才總算開出第一船的鐵礦石，運回華國。
開鐵礦石，除了需要探礦和挖礦之外，更多的還是在運輸上面，在和人打交道的方面。
因爲鐵礦石開發是破壞環境的，所以在各個方面都有非常嚴厲的要求。
不但運輸的鐵路是專用的，不能和民用的混雜在一起，而且你在修建鐵路的時候，如果要經過私人的地盤，但人家又不允許的時候，你纔會哭。
到時候整個兒的設計都要重新來，耗費的時間和精力真是不計其數。
另外還有港口的問題。
成熟的港口都是別人早就運營了的，大家都是競爭對手，你的鐵礦船早點出去，那你就能賺錢，我的就少賺錢了。
故而，你想要租用別人開發好的港口，就不得不忍受最差的時間段、最少的運輸量。
那怎麼辦？
只能是自己來修建一個港口了。
修建港口對華國人並不是什麼難事兒，但問題在於，你在澳大利亞修港口，一般情況不能用華國人啊，人家工作簽證全部給你卡死了。
所以你只能請那些懶惰的、工作效率極度低下的澳大利亞人。
然後你就等着哭吧。
工期問題、質量問題、各種精密度問題，都得讓正常人瘋掉。
這也就是爲什麼華信集團預計第一船鐵礦石運回時間，從3年延長到了7年的原因。
這也是爲什麼華信集團的預算，從35億美金一口氣上漲到了80億美金的原因。
幸好是知道了有這麼嚴重的後果，殷俊才趕緊的先把自己人移.民過來，以後即便是必須要用澳大利亞人，也可以讓華人工人當作主力來用。
只要是華國人來當工人，那麼什麼事兒都不會耽擱。
可是呢，這麼大的事情，如此浩繁的工程，如果只是麒麟集團一家來做，肯定是有點力所不逮的。
是。
如果一家來做，最後做完做好了的話，肯定會獲得天文數字一樣的利益。
但是這又有什麼用呢？
殷俊缺錢嗎？
他是因爲缺錢來挖礦的嗎？
肯定不是啊！
殷俊最主要是自己掌握鐵礦石的定價權，然後積極的支持國家在以後年代的鐵礦石需求。
然後呢，如果能借助鐵礦石，把香江的富豪們都拉上船，大家一起來賺錢，一起和內地增加緊密的聯繫，越來越心向內地，那就是最好的。
香江的商人都是在乎利益的。
一旦他們發現內地給他們的會更多，帶來的好處會更多，他們就會堅決的支持內地。
如果發現內地已經不能給他們更多的東西，那麼他們自然會疏遠。
這就是李超人一輩子和內地做生意的結果。
殷俊不想評論李超人做得對或者錯，他也知道商人不可能一輩子都不變的，更不可能去強求別人和自己一樣。
不過，在最近這二十年，在這香江最需要和內地建立緊密關係的時候，最需要培養對內地有向心力的新一代的時候，殷俊卻希望把他們拉攏過來。
這些富豪們的意見，就代表着香江主流社會的意見。
他們，以及他們旗下的員工們，還有他們能影響的人，就佔據了香江的絕大部分。
只要他們和殷俊站在一起，香江哪裡會出現30年之後，那麼讓人啼笑皆非的胡攪亂纏？
所以爲了能讓香江更好，殷俊讓出一部分的利益，讓香江富豪們都參與進來，那根本不是問題。
從很多方面來說，多股東也是好事兒。
人多了的話，大家調動的力量也會更大，從而使得生意更加的好做！
……
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