沈淮上車後與列車員陳美紅如期而遇，比之以往的清純靚麗，此時陳美紅胸鼓臀圓，臉蛋豐腴，眸眼間也多了些勾人的迷人媚氣，有着初成少婦的誘人魅力。
車廂裡的孤單男旅客們，就像躁動發情的少年，圍着陳美紅噓寒問暖，找各種藉口跟她接觸。
不是運忙時節，軟臥車廂較爲空曠，坐不到三分之一的人，沈淮的車廂裡四張牀鋪，從頭到尾都只有他一個人。
陳美紅對沈淮印象頗深，軟臥車廂裡也不是很忙碌，她得空就跑過來跟沈淮閒扯，直到夜深人靜時才離開各自休息；火車臨到徐城，陳美紅又跑過來喚沈淮起牀，彼此還留了聯繫方式。
不過出站臺，看到陳丹站在出口外翹首而望，沈淮當即就將列車員陳美紅遺忘成儲存在手機裡的一段符號，身心愉快的朝陳丹走過來，攬她入懷：“等我多久了？”
“沒多久，火車挺準時的。”陳丹說道。
“那就好。”沈淮說道，“黨校那邊我請了假，今天還可以接着偷懶，昨天在火車上沒有睡好，先去你那邊睡覺去。”
看着沈淮精神奕奕，哪裡有沒有睡好的樣子？
難得偷半日閒，沈淮就一心想把她往牀上拖，陳丹狠狠地掐了他一下，但終是拗不過他，先開車回北苑，大被蓋牀，一直到下午兩點鐘才歇下勁來出門吃中飯。吃過中飯，下午兩人又去爬西山，夜裡逛文廟直到十點鐘纔回北苑。
進屋沈淮就打開水龍頭放水，準備洗澡，陳丹拉住他：“你以後不要留在這裡過夜了？”
“爲什麼啊？”沈淮問道。
“成怡以後要到徐城工作，你留在這裡過夜不好。”陳丹說道。
“我跟成怡那是糊弄家裡的，成怡那邊我賺不到一點便宜，還要在你這裡守身如玉，那我不虧大了？”沈淮說道。
“你個渾球哪裡虧了，不讓你在這裡過夜，你做其他事，誰攔着你了。”陳丹嬌羞的直掐沈淮，又一本正經地說道，“即使你跟成怡是名義上的，但你在別的女人那邊過夜，傳出去對她也不好聽啊。”
“那我打電話給成怡，讓她不要來徐城工作了。”沈淮賴着臉皮說道，“就因爲她要來徐城工作，害得我不能在你這裡過夜，真是虧死我了。”
陳丹掐了他一下，說道：“隨便你到誰那裡過夜，總之不要在我這裡過夜就好。我可不想爲這事跟其他人打架去。”
“除了你這裡，我還能跑哪裡過夜去？”沈淮喊冤道。
“學田公寓那邊不能過夜？”陳丹說道。
“啊，你知道朱儀住學田公寓？”沈淮疑惑地問道，心想朱儀應該跟陳丹沒有直接的聯繫。
“嗯，這附近就一個菜市場，我跟朱儀她媽遇到過兩次。”陳丹說道，“那邊你都不用開車，走過去也近。”
“怎麼，吃醋了？”沈淮看着陳丹美麗的眼睛，說道，“我要真跟朱儀有什麼，這時候還要用你趕啊？”他不管陳丹說什麼，直接解起她的衣服來，一層層像剝春筍似的將陳丹扒光露出雪嫩迷人的嬌軀來，拉她一起進浴缸。
乳挺臀圓，腰細肌滑，叫沈淮一雙大手在乳腹股溝之間的摸索，陳丹渾身癢痕泛起，不一會兒就嬌喘微微，桃源生津，強忍着羞意坐在沈淮的大腿上，嬌臀叫沈淮那根堅硬的肉杵子頂着，更是說不出的酥癢，靠着他厚實的懷抱，說道：“每回跟你說正事，你就亂來；朱儀也好，周儀也好，我才懶得吃你的醋。”
“什麼正事？你說，我聽着呢。”沈淮讓陳丹擡一下臀，摸着她腿間粘滑似油、不似清水，就想在浴缸結合在一起。
陳丹拗不過沈淮，強忍住羞意扶杵而坐，但摁住他的手，仰頭說道：“這樣就好，不要亂動，會進水的。”不過沈淮的手沒那麼老實，摟到她的胸前，從下邊緣罩握玉峰而摸，陳丹也是說不出的舒服，便由着他去，只是怎麼也聚不起心神來跟這渾球說“正事”……
成怡確定到省人民銀行國際部工作，不過正式入職時間要到元旦過後。
劉雪梅跟天下的母親沒有什麼區別，成怡不跟沈淮確定關係，恨不得將她綁起來送到徐城來；一旦成怡確定到徐城工作，反而想留她在燕京多住一段時間。
沈淮則在徐城渡過他黨校進修最後一個月的悠閒時光。
在此期間，新浦造船廠工人聚鬧事件經葛永秋牽頭調查做出最後的結論，徐福林被直接免除副縣長職務。
造船廠改制，資產整合進恆洋船舶重工。
恆洋船舶重工由恆洋船舶、新浦開發集團、梅鋼集團聯合注資三億，總投資六億，在新浦西山島高起點投資建一座可修造三萬噸級船舶及海洋工程平臺的幹船塢。
恆洋船舶重工的幹船塢建成之後，新浦的年造船能力將直接突破十萬噸，但由於寶和集團在西陂閘港抽資十五億、同時建造兩座大型幹船塢的寶和船舶重工項目啓動在前，恆洋船舶重工項目啓動也就顯得有些平靜甚至平淡。
雖然寶和船舶重工項目的風頭一時無兩，包括船舶工業配套產業園、醫藥產業園等項目在內，拉開西城區快速發展的序幕，但陳寶和、虞成震、戚靖瑤等人卻無法因此就得意洋洋，認爲就能蓋住梅鋼的鋒芒。
沈淮回到徐城之後，徐東鐵路電氣化改造及複線工程以及淮能集團提出的淮煤東出概念，就迅速傳回淮海省。
一石驚起千層浪。
徐城以西地區，在歷史上就以煤鐵資源著稱，漢初的鐵官府就是徐城市最著名的文物遺產之一。淮鋼、淮煤、淮工等一批省屬重工企業，也是在淮西煤鐵資源上成長起來的。
工業的大發展，國內鍊鋼產業從解放初年產幾十萬噸往一億噸突破，嵛西的鐵礦資源就顯得供給不足，但遠期儲量超兩百億噸的淮西煤炭資源，雖然跟晉蒙等儲煤大省不好比，但依舊有極大開發的潛力。
現在淮西市縣煤炭資源主要供給省內，年開採量不足三千萬噸，在這個基礎上，開採規模即使再提高十倍，淮西煤炭尤能開採近百年。
只是在建國後，國內的重工業體系主要集中在華北地區發展，使得華北的煤鐵礦藏資源得到更充分的開發，淮煤的開發長期受限交通以及外圍地區工業發展不好等因素受到壓制。
改革開放後，東南沿海地區最初以勞動密集性的輕工業發展爲主，雖然火電用煤需求旺盛，但主要也是從華北沿海完善的港口、鐵路系統輸入。
橫穿晉北、冀北地區到秦皇島的大秦鐵路，就是在此基礎上發展起來，現在每年差不多有近億噸的煤炭資源經大秦線輸出南下，淮煤依舊沒有獲得發展的機會。
雖然經渚江航道有部分淮煤炭資源能往東南沿海地區輸出，但總量有限，每年僅四五百萬噸規模。
目前東南沿海地區，工業體系正初步的從勞動密集型往資本、技術、能源需求多密集型的大工業體系轉變，再加上民衆生活水平快速提高以及城市規模的不斷擴大，對煤炭等能源的需求進一步急劇增長。
同時日韓等國，每年從中國進口的煤炭量也同時在大幅增長。
大秦重載線改造、晉煤東出南線工程，都是在這市場背景下浮出水面，淮煤離東南地區這麼近，怎麼可能不想着參與進來分一杯羹？
近年淮海省不是沒有人提及“淮煤東出”這個概念。
淮海省甚至有一批專家學者提出要在淮西大建火電廠，直接就地用淮煤發電，然而通過高壓輸電系統，將電能輸往江浙缺電地區。
只是受限於高壓輸電技術不成熟以及地方電網、供電系統利益關係複雜，這個概念的呼聲雖然頗高，但短期沒有實施的可能。
另外，高壓輸電系統的投資也絕對不是什麼小數目，而且需要電力部門獨立投資，資金的壓力更大。
渚江航道還有一定的潛力可挖，但渚江上游航道只能通行一兩千噸級的運輸輪，大規模的提高動力，一方面會使得有限的航道資源變得擁擠不堪，一方面運輸成本及效率，都遠不及通過鐵路將淮煤運抵新浦裝船出港……
徐東鐵路電氣化改造及複線工程，配合新浦港的大規模建設，理論上能將淮煤東輸規模提高到四到六千萬噸，將淮煤年開採量提高到七千萬到一億噸。
而運輸成本的下降及效率的提高，也將扭運淮煤企業大面積虧損的局面。
相關的構想，省內的一些專家學者不是沒有人想到，沒有落實下來，主要還是缺乏資金跟成熟的市場環境。
東華經濟的崛起，掀起建設綜合樞紐港的高潮，省內也提出大格局發展全省經濟的概念，這時候能以淮能集團爲核心，聚集三五十億的資本，這些構想才具體變成現實的基礎。