華興集團公司旗下的中原汽車公司沒有進入摩托車的意願，主要把精力集中在商用車和乘用車上面，研發出來的技術倒是願意授權給洪都航空集團公司用在摩托車上面，反正洪都航空集團公司摩托車賣得越多，華興集團公司分到的錢也越多。
中原汽車公司今年也開始推出了燃料電池轎車，不過售價都在二十萬以上，每個月的銷量只有幾千輛的樣子，不過洪都航空集團公司卻是瞄準了燃料電池摩托車，並且取得了非常不錯的成績，這個反倒是開拓出了一個新的細分市場。
在前世記憶中，華夏國的電動兩輪車鼎盛的時候能賣到接近三千萬輛，不過這些既不屬於自行車又不屬於摩托車，又不用上牌，所以纔有了興旺蓬勃的市場，現在贛西省對待燃料電池摩托車也沒有具體的定位，也沒有要上牌的要求。
其實不光是贛西省，國內對洪都航空集團公司推出的燃料電池摩托車也是沒有一個具體的定位，因爲這是一個全新的產品，大家都不知道該把燃料電池兩輪車劃分到哪一種類型去。
下午的時候，楊傑也是跟宋福祥談到了燃料電池摩托車的事情，後者談到這個也是眉飛色舞，洪都航空集團公司已經憋屈了好多年了，現在終於找到了一個非常賺錢的民用項目。
楊傑笑着道：“這個項目做好了銷量還是很可觀的，國內市場這麼大，能夠從摩托車市場搶到一大塊蛋糕出來，也能夠讓洪都航空集團公司以後有足夠的資金研發更多的軍機項目了。”
“這件事還是非常感謝楊少了，如果不是你提醒我可以發展燃料電池摩托車，我們還不一定會想到這個上面去。”
宋福祥感激地說道。
“哈哈，你們的燃料電池賣得越好，我們也跟着受益。”楊傑哈哈一笑道：“洪都航空集團公司是的一個生產燃料電池摩托車的，現在國內每個市都有了氫油加註站，現在推出燃料電池摩托車正是時候，樂觀估計這個市場在最近幾年時間裡面有一個大爆發，我也是希望洪都公司能抓住這個機會，迅速地佔領市場份額。”
“楊少，你覺得這個市場到底有多大？”
“不好說，現在燃料電池摩托車不需要上牌照，我預計五年之內這個數量至少會增長到兩千萬輛左右，洪都公司每年要是能佔到百分百分之二十的市場份額銷量會達到四百萬輛，營收應該能達到兩百多億。”
“……”宋福祥張了張嘴也是說不出話來。
“國內其他的公司看到洪都公司這麼賺錢的話肯定會一窩蜂地上燃料電池兩輪車的項目，現在國內的燃料電池產業鏈已經成熟了，洪都公司也是沒辦法佔完的。”
“這個我也明白，據我所知，現在吳越省有幾家公司也是在開始做這個，以後做這個項目的公司肯定會越來越多的。”
宋福祥說道。
“燃料電池產業鏈已經變得成熟，而且燃料電池摩托車是個新興的行業，國家在這方面的管控力度不夠的話很容易一窩蜂的涌進來一些沒有生產資質的公司企業生產一些粗製濫造的產品和採取惡意競爭的方式將這個市場弄得烏煙瘴氣。”
楊傑笑着對宋福祥說道：“宋董，今後幾年時間裡面洪都公司在這個項目上很容易遭到衝擊，你可要做好心理準備。”
因爲華興集團公司的努力，國家在燃料電池商用車跟乘用車已經建立起了一套生產檢測的標準，標準定得很高，國內的其他的汽車生產商還達不到這個標準，所以暫時都沒有邁進這個門檻。
但是燃料電池摩托車卻是沒有這個標準，一切都是空白的，到時候肯定是一片混亂，這個是可以預見的，他也是好心地提醒。
“謝謝楊少的提醒，不過我也是從貴公司學到了很多，也是在做這方面的準備。”
宋福祥說道：“我們也會加強精細化生產管理，努力地用技術手段壓低成本，再一個就是做好營銷售後服務，採用直銷和線下體驗店的方式直接將產品賣到消費者的手中。”
楊傑笑了笑，華興集團公司的這套營銷模式看來是對洪都航空集團公司產生了很深的影響力。
華興集團公司旗下的中原汽車公司的體驗店加交付中心的方式獲得了巨大的成功。
這些體驗店已已經覆蓋了一線二線三線城市，體驗店負責展示、售後服務、諮詢、溝通交流活動，車輛訂購合同簽署等內容。
而交付中心則是選擇市郊的地方，提供車輛交付、駕乘體驗、汽車金融、保險、臨牌、上牌、維修、汽車緊急救助、保險理賠現場勘查、原裝配件服務。
同時中原汽車公司爲此也是開發了一套應用程序，消費者可以第一時間得到自己訂購車輛排產、整備、抵達交付中心的狀態。
而營銷部門負責廣告策劃，銷售人員面對的是企業客戶和官府部門，沒有直接跟消費者接觸。
普通的消費者直接接觸到的是體驗店和交付中心這些人員，所以不會出現工作人員向消費者進行各種推薦、私自加價的行爲，因爲所有的服務都是透明的。
這種全新的模式也是讓衆多的消費者感到十分的暖心，進到店內再也不用面對冰冷的服務，而服務人員的熱情很大程度上感染了消費者，這種互動感讓那些即使購買慾望沒有那麼強的消費者也樂意推薦給身邊的好友和家人來體驗，這樣一傳十，十傳百，品牌就達到了口碑營銷的效果。
這讓中原汽車公司的口碑在在國內比這些傳統的4S經營店要強了太多，而且對消費者非常有黏性。
當然，中原汽車公司也對國內的一些有資質的經銷商進行了授權，經銷商根據銷售的訂單拿提成，不過消費者還是在中原汽車公司的交付中心拿車。