其實在武直十研發之前，長河航空集團公司就將燃料電池跟電機旋翼系統搭搭載了直九B型運輸直升機這個平臺上，改裝的幾架直升機早就進行了各種試飛，並且在高原環境上進行了一系列的試飛任務。
這幾架改裝版的直九也是第一次進入了3000米海拔的高原，從一系列的試飛表現來看，直九的表現可以說是非常完美。
就像是西科斯基製造生產的黑鷹直升機在高原環境下發動機的動力也是下降得厲害，尤其是在6000千米的高空載荷也不超過一噸。
青藏高原對任何直升機都是一個噩夢，在其他地方顯得高原性能很好的直升機，到青藏高原都是不足。
美國人設計黑鷹的時候也是總結了越南戰爭的殘酷經驗，要求直升機要求直升機在前沿地帶執行任務要有高度的機動性，尤其是爬升能力，這樣才能利用劇烈機動躲避地面防空火力，所以才能達到了當時國內軍方的要求。
之前國內自己生產的直升機沒有一款能夠在高原地區執行任務，而華夏國有着世界上面積最大的高原地區，之前採購黑鷹直升機的時候軍方需要的只是在高原執行一些要員運輸任務、搜救任務，載重有600公斤就湊合用了。
但是像在高原吊運大炮、空降補兵以及爲邊防哨所進行補給就不夠看了，如果要想達到這個目標，那就需要國內能夠提供2000千瓦級別以上的渦軸發動機，按照國內的航空發動機水平，現在連一千瓦功率的渦軸發動機都沒辦法做到，而且還存在質量不可靠的問題。
但是隨着華興集團公司在燃料電池跟電機旋翼系統上取得了重大突破後，尤其是改裝的這幾架直九B升空高度輕鬆地就超過了六千米，而且動力幾乎是沒什麼下降，載荷能力達到了驚人的六噸，已經完全滿足了在高原地區吊運重型武器裝備和運輸人員物資的要求。
軍方對此非常滿意，通過一年多的試飛結束後，軍方也是向長河航空集團公司準備採購四十多架的燃料電池版本的直九多型號直升機，其中有三十多架的將頂替已經在高原地區服役了二十多年的黑鷹直升機。
因爲直九系列已經服役了十來年，燃料電池版本的直九也沒有在外形上做大改，也沒有像武直十那樣使用了大量的新的電子設備，所以試飛的時長大幅縮短。
在總裝車間，有差不多八架運輸直升機在進行總裝。
楊傑走到這架運輸直升機旁邊，看了看之後，對旁邊陪同自己的餘楓說道：“餘總，現在長河航空集團公司可是供不應求呀！”
“楊少，這主要還是你們公司在燃料電池技術跟電機技術上實在是太厲害了，現在上面也是要全面地把現有的直升機換裝成燃料電池版本的直升機，我們也正在抓緊設計研製二十噸級別以上的重型直升機，還希望貴公司提供更先進的燃料電池組跟電機產品技術。”
餘楓說道。
“我們第二代的燃料電池技術已經成熟了，現在正在研製第三代的燃料電池技術，我希望我們公司燃料電池組的能量轉化效率能達到百分之八十五，重量跟體積都可以得到降低，電機的扭矩能夠得到提升，不過這要等三四年的時間，估計要等到05年或者06年才能出來比較成熟的產品了。”
“你們公司現在提供的第二代產品現在已經是世界上最先進的了，楊少對此還是不滿意呀。”餘楓感慨地說道。
“現在日本跟美國方面在這方面追得很厲害，我們要是停下腳步很快就會被追上的，所以不能有絲毫地懈怠。”
楊傑說道。
從前年開始，豐田、富士重工等日本公司就聯起手來開始研發燃料電池技術，技術路線跟華興集團公司非常相似，現在的豐田已經放棄了高壓儲氫的技術，開始全面地轉向了化合物儲氫的技術手段，今年就出現了化合物儲氫方面的技術專利，而且也出現了了銥鈷合金電極催化劑方面的技術專利。
同樣的，威德公司現在也是開始啓動了化合物儲氫技術的研發，也取得了一些技術專利，而寶馬集團、梅賽德斯、奧迪、大衆等汽車廠商都是在燃料電池技術上發力，不過技術路線都是出奇地一致，那就是向華興集團公司的燃料電池技術看齊！
面對着這麼多競爭對手在屁股後面緊緊地追趕着，楊傑怎麼可能停下腳步。
現階段來說，華興集團公司是唯一一家在燃料電池技術上實現規模產業化的公司，這無疑是給全世界的釋放了一個信號：燃料電池技術是可以實現商業化生產的！
這些公司都是通過各種手段得到了華興集團公司的產品進行了各種分析研究，雖然他們得不到催化劑跟氫油的配方，但是通過分析可以得到裡面的有什麼成分，然後自己開始進行配比。
秘書處也是分析過估計再有兩年的時間，這些汽車廠商會有新的燃料電池產品出來，至於具體性能如何，到時候才能知道。
不過楊傑對此卻並不是太過擔心，與其擔心這些，不如將更多的精力投入在燃料電池的研發當中，研發出更高效率的燃料電池和更高的氫氣儲存量氫油技術來。
今年光是燃料電池的產業化已經給華興集團公司帶來了20多億美金的營收，主要收入還是在燃料電池客車跟在美國推出的家庭燃料電池電力系統跟企業公司定製的備用的中型燃料電池發電站上面佔大頭。
也正是實現了比較大的規模化生產，今年下半年的燃料電池生產成本已經見到了每千瓦六十美元的程度，這倒是讓楊傑非常滿意，中原汽車公司也是準備在明年推出十萬元跟二十萬級別的兩款燃料電池轎車。
楊傑相信明年的華興集團公司在燃料電池的營收上會有一個明顯的提速。
這兩年已經將他之前砸在燃料電池跟電機上面的錢都收回來了，而且實現了盈利，現在已經不需要總公司再向電化學實驗室再投入那麼多的經費了，現在實驗室從這些收入分到的百分之二十作爲研發經費已經高達三十多億了，足夠可以支撐電化學實驗室後續的研發。
餘楓看到楊傑然有興趣的打量着正在總裝的直九運輸機，笑着說道：“楊少，有一臺運輸直升機的總裝基本已經接近完成，餘副總邀請道：“李總，登機上去看一看？”
楊傑點點頭，隨即登上直升機。
他先看了看運輸艙，然後又進了駕駛艙，還興致勃勃的坐在了駕駛位置上。
這一款運輸直升機，駕駛位和副駕駛位平行並排定位，不像武直十一樣一前一後佈局，運輸直升機的駕駛艙設計得還不錯，比較寬敞，操作性也比較好，當然，也同樣使用了天馬科技公司提供的加固顯示屏。
顯示屏經過加固後能夠在在高溫、低溫、溼熱、鹽霧等環境，使用溫度範圍可達零下四十度，最高的溫度達到八十五度，同時具有高可靠的抗振動能力及電磁兼容防護性能。
這是天馬科技公司和華夏電科一起合作生產的，武直十也使用了這款產品，價格比普通的產品要貴了三倍。
楊傑仔細地查看了一下這款直升機的內部設備，這才心滿意足地出來。
“楊少，聽說巴西龐巴迪航空工業公司正在和你們公司在談合作的事情？”餘楓問道。
楊傑笑了笑：“餘董，你都聽到了什麼消息？”