“非常了不起呀！”李開元笑着說道：“我們華夏國終於出現了一家能跟這些電信巨一爭高下的公司。”
“這主要是國內的市場在拉動，華興通信設備公司在國際上的影響力還是不夠，而且現在歐美這些國家現在正在建設各自的3G通信網絡的建設，我們國家的WLAN通信網絡現在還只是在俄羅斯跟獨聯體跟南亞這些國家建設，這些國家的經濟發展水平還是差一些，消化掉的WLAN手機銷量還是不多。”
“你們想好了進入這些市場的方法了嗎？”
“我已經讓羅真他們跟諾基亞、愛立信、高通這些公司在談技術專利交叉授權的事情了，估計在下半年的時候談判完成，到時候華興通信設備公司的各種產品就可以暢通無阻地進入這些歐美國家而不需要繳納授權費。”
“這就是掌握核心技術的巨大好處了，從此不再受制於人，而且能極大地拉動國內的經濟。”李開元感慨地說道：“今年閩南省的經濟整體經濟預計會突破三千億，手機跟晶圓廠的經濟拉動效應非常明顯，我調過來之前整閩南省的整體收入還不到一千億，兩年時間下來就增長到了兩倍多。”
閩南省現在已經成爲了華夏國最大的手機生產基地，去年承擔了接近兩千萬部手機的產能，今年能達到四千萬多萬部的產能，大大小小各種配套的企業加起來有數百家，吸納了接近上百萬的生產員工，加上各種相關產業人員總共提供了數百萬的就業崗位。
“現在國內在通信跟半導體產業跟汽車產業有了很大的進步，不過很多產業美國都是走在前面，有很多的產業模式可以借鑑，華興科技集團公司還可以創造出什麼新的產業出來？”
“李叔叔果然是高瞻遠矚呀！”
楊傑笑着道：“嚴格說起來的話我們華夏國已經錯過了前兩次工業革命，第三次IT產業我們國家現在總算是抓住了尾巴，就跟前兩次工業革命一樣，IT產業的革命也是有極限的，現在全世界的科學家都是絞盡腦汁地縮短晶體管柵極的寬度度可以使CPU集成更多的晶體管或者減少晶體管的面積和功耗，並削減CPU的硅片成本。隨着芯片中晶體管數量增加，只有幾個原子層厚的絕緣層會變得更薄進而漏電的這種情況越來越嚴重。不過晶體管柵長一旦低於7nm，晶體管中的電子就很容易產生隧穿效應，爲芯片的製造帶來巨大的挑戰。”
“不過就算到時候出現了新的晶體管材料出現，不過極限也只能做到1nm，不過這需要投入無比巨大的資金跟人力，到時候也許美國傾盡全國之力都不一定能攻克這個技術難關，IT產業的會跟着製程工藝的停滯而處在最巔峰的狀態，然後進行非常長的停滯時期，到達最巔峰的狀態最多就是三十年的時間，倒是跟內燃機的到達巔峰的事情差不多。”
“第四次工業革命也許是人工智能，也許是物聯網，不過我覺得這些都是在IT產業跟通信技術領域誕生的產物，不會對現在人類獲取能量有什麼根本的改變，真正的第四次革命應該是在新能源技術上的突破。”
“你是說核聚變能源？”李開元問道。
“是的，現在人類獲取能量的方式主要集中在化石能源上，核電能源會產生大量的核廢料，而且全世界的鈾礦也是有限的，這一切能源都會造成嚴重的污染，如果找不到合適的替代能源，最終人類會因爲資源枯竭而進入一個文明大倒退的時期，因爲光靠太陽能、水電、風能是沒辦法滿足全世界的人類的需要。不過我倒是覺得燃料電池和制氫手段取得突破的話，還可以保持住人類現有的文明的繁榮，等到核聚變這種獲取能量的方式技術成熟的話，那時候人類會進入一個大發展的時代，足夠支撐人類進入宇宙大航海的時代。”
“難怪你召集人手研發燃料電池技術，原來是早就有了這個打算。”李開元問道：“現在氫氣的生產基本上都是採用電解方式和煉油工業的副產品，還是要依靠化石能源來完成呀！”
“李叔叔，其實我們國家哈工大的任南琪教授在八十年代生物制氫的技術研發，而且一直沒有停過，這方面的技術反而是走在世界前列的，我瞭解過任教授生物制氫的技術和設備，技術差不多已經成熟了，梅溪湖大學方面已經和哈工大在聯繫合作，準備建立一座規模性的生物制氫工廠，設計產能達到年產能一千立方。”
楊傑說道：“雖然現階段來說一年只能生產差不多二十多公斤的高純度氫氣產能實在有些低，不過這是一條非常有前景的制氫技術路線，裡面還有很大的技術提升空間，如果能做到制氫成本接近煤制氫的成本，相對於化石能源就有了利潤空間。”
“另外梅溪湖也會研究光裂解制氫技術路線，雖然現階段來說可能無法實現商業化大規模利用，但是還是要做好化石燃料枯竭的技術準備，反正現階段來說華興科技集團公司還是有資金去支撐起這方面的研究。”
“現在你們公司在燃料電池的研發進度怎麼樣了？”李開元問道。
“還是要向李叔叔報個喜的，電化學實驗室試製的十千瓦功率的電堆已經滿功率運行了七千個小時，電堆的質子交換膜雖然有老化性能下降的跡象，不過衰減的跡象比較平穩，質子交換膜的壽命預計可以達到一萬兩千個小時左右，已經達到了跟汽車整車壽命相同的水平。”
楊傑笑着道：“現在實驗室正在試製一百千瓦、五十千瓦和三十千瓦功率的不同類型的燃料電池電堆，實驗室這次使用了新的技術，等到這幾臺燃料電池堆結束測試後，我們會優先使用在城市公交車上使用。”
“爲什麼要優先在城市公交車上使用？”李開元問道。
“公交線路線比較固定，需要的加氫站也少，，如果能在數個省市推廣開的話，至少需要上萬輛的綠色環保的氫燃料公交車，如果全國大面積推廣，至少需要十來萬臺，這樣可以保證全國大中小城市都有加氫站，可以保證中原汽車公司生產燃料電池公交車和加氫站有足夠的利潤，在這個基礎上再推出出租車和私家車就容易多了。”
“等到足夠多的出租車和私家車推出，我想國內的其他的公司不會看不到這個市場巨大的利潤，到時候想必會扎堆殺進這個市場，國內的燃料電池產業也就開始起飛了。”
“你們的燃料電池技術什麼時候會成熟？”李開元連忙問道。
“李叔叔，按照電化學實驗室的研發進度，推出的一百千瓦燃料電池還需要測試兩年的時間，加上研發燃料電池公交車的至少需要三年多的時間，真正上市也要到零六年到零七年了，等到大規模地商用也要到零八年了。我預估大面積地推廣也需要到一零年了。”
楊傑說道：“現在德國的BMW跟梅賽德斯和豐田都使勁地砸錢在燃料電池車上，不過他們都使勁地想把燃料電池搭載在小型轎車上，我個人對這個商業路線並不是很看好，如果不先解決加氫站的問題，想着通過銷售高端轎車來賺取利潤是沒辦法推動的。”
“另外我們電化學實驗室的在催化劑上面已經做到了燃料電池的成本只有現有燃料電池的一半，批量生產後我們可以把成本壓得更低，預估到一四年推出的燃料電池廠成本就跟普通的車輛接近了。”