其實華興科技集團公司在五六年開始推出價格在二十萬左右以及更高價位的豪華燃料電池動力系統車型就已經是爲所有的汽車品牌廠商敲響了警鐘。
隨後的時間裡面，華興科技集團公司以及關聯的汽車產商紛紛推出二十萬以下的車型也是讓兔子國內新能源汽車市場迅速爆發了。
中原汽車科技集團公司和自己的這些產業聯盟小夥伴們就連推出的內燃機車型品質性能都是不輸於合資品牌的。
兔子當年汽車工業的後來者，在歐美小車滿街跑的時候，可能連其中一個零件都還造不出。
不過發展到現在，中原汽車科技集團公司形成的產業聯盟通過各種方式已經是在五大系統上實現了完全國產化，形成了巨大且完整的汽車產業鏈。
以前這些手握大量技術專利和工藝技術的汽車零配件產商形成的壟斷局面卻是接連被中原汽車科技集團公司技術部門自主研發的子系統產品打破，逼得這些著名的汽車零配件產商不得不調低向國內汽車產商供貨的價格，並且不再進行限量供應，破掉了以前一些關鍵系統部件被外資企業所壟斷然後索要高價的局面。
當然，中原汽車科技集團公司一邊堅持自主研發一邊從這些知名的汽車部件供應商採購進行集成，衆多海外的汽車零部件供應商還主動地參與到中原汽車科技集團公司旗下衆多新能源汽車子系統的研發當中，尤其是博世集團最爲積極，並且和中原汽車科技集團公司以及龍芯半導體科技公司簽訂了戰略合作協議，主要是合作研發車規級別的高精度傳感器和汽車主動安全系統。
博世集團公司其實是想進入兔子國內的燃料電池、電機系統、氫燃料設備這些市場，提供自己的傳感器、控制器類產品。
華興科技集團公司的強項是在處理器以及數模轉換芯片上面，所以在控制器產品上很有技術優勢，華興科技集團公司旗下的子集團公司也是在研發各種類型的傳感器，不過優勢產品在光電傳感器以及在微機械技術上發展起來的高精度姿態傳感器上面，這個也是中原汽車科技集團公司在車載雷達系列、車身姿態控制系統、安全氣囊產品技術上迅速成爲新大佬的主要原因。
楊傑也沒有要什麼傳感器都自己研發的偏執念頭，除了自己掌握的這些關鍵傳感器技術，其他大量的高精度數字傳感器還是從歐洲知名的傳感器產商進行採購的，畢竟國內的傳感器產商在精度上還是做得不夠。
華興科技集團公司採購的高精度傳感器主要是來自賽門子、菲利普、松下、摩托盧拉等公司，渠道來源比較多，在這個方面也不會被卡脖子。
當然，在軍規級別甚至宇航級別的傳感器華興防務集團公司以及中華衛星通信集團都是有技術團隊在進行專門的研發設計生產。
在車規級別傳感器產品上面博世集團公司研發的種類最多，覆蓋面廣、精確度高、穩定性強，使得博世牢牢把控着傳感器領域的霸主地位，議價能力極強，任何一家汽車企業都無法不與之合作。
儘管中原汽車科技集團公司絞盡腦汁地滿世界尋找自己需要的車規級傳感器產品技術技術供應商，但是雙方這幾年合作的技術領域還是越來越多了。
所以這次展會博世集團公司的展位也是很醒目，佔了不小的面積。
楊傑也是特意跟秦玲來到展位對博世展示的新產品系統進行參觀瞭解。
他跟秦玲都沒有透露身份，不過博世集團公司展位的負責人見到楊傑後眼中也是露出震驚的眼神，也是仔細地看了好幾眼楊傑的證件，再注意到楊傑跟秦玲身邊這些貼身的隨從人員，他也是連忙在博世集團總部代表的耳邊說了幾句，這位代表也是臉色大變，連忙起身走了過來。
“楊先生，我們不知道您大駕光臨……”
“我這次過來就是隨便逛逛，你們就當我們是普通的參觀者就行。”
楊傑擺擺手說道。
話是這麼說，不過沒有人敢真的將華興科技集團公司的大老闆當成普通參觀者的，博世集團公司總部派過來的這位代表也是親自作陪向楊傑和秦玲介紹博世集團公司這次展示的新產品技術。
“楊先生，這是我們新研發的車身穩定系統，因爲這套系統我們採用了全新數字壓力傳感器，相比較之前的模擬壓力傳感器，調節精度提高三十三倍，車身動態控制更加細膩……”
楊傑點點頭，臉上並沒有表現出什麼表情出來。
這套車身穩定系統核心技術還是在於高精度的姿態感知傳感器，博世集團公司一直在玩微機械技術來發展高精度陀螺儀和加速度傳感器來再配合電子剎車系統研發更好的車身姿態控制系統。
不過這方面的關鍵技術華興科技集團公司同樣是掌握的，並且在微機械傳感器上玩得更好，而且這方面的傳感器芯片龍芯半導體科技公司現在每年賣出去幾十億顆，而且華興科技集團公司圍繞着這種高精度傳感器研發了不同版本的控制系統，用在了華興科技集團公司自身的智能手機、汽車、航空航天以及工業設備上面，並且向其他的產商進行供貨，因爲出貨量特別大，龍芯半導體科技公司和中晶微在微機械傳感器的研發設計以及芯片製備工藝等硬件工程技術能力上是世界一流的存在，並且華興科技集團公司旗下的各個子集團公司技術團隊都有技術團隊開發不同的控制系統，所以在硬件上和軟件上比博世集團公司要厲害得多。
博世集團公司現在向楊傑展示這套系統自然不會讓楊傑心中有什麼驚豔的地方，儘管這家公司是車身電子穩定系統技術領域當之無愧的“老祖”。
不過中原汽車科技集團公司自己研發的車身穩定系統有松田汽車集團以及斯堪尼亞集團以及捷寶陸虎工程技術團隊提供的各自的算法，可以說是集大成之作，提供給其他產商的這套系統是極爲優秀的。