姜花國到現在並沒有真正放開市場經濟，而只是把旅遊經濟當做攸關生死的支柱產業，爲此實行貨幣雙軌制，並圍繞旅遊業部分地發展私企，但互聯網和通訊的嚴重滯後，對旅遊業妨礙巨大。
現在的姜花國國內到現在都無法在網上預訂酒店和機票車票，所以這次華興科技集團公司出手算是幫助他們解決了一個讓他們特別頭疼的事情。
因爲華興科技集團公司建立的兩個網絡都可以保證掌握在姜花國官府的手中，所以勞爾對於華興科技集團公司提出來開放互聯網和移動通信網絡市場的要求自然是同意的。
另外姜花國這次算是直接從華興科技集團公司手裡買來了一個大型太陽能發電站項目，也算是解了國內電力匱乏的一個非常急迫的難題。
而且華興科技集團公司要投資興建的綜合性生物質發電廠也是姜花國急需的項目。
勞爾對於楊傑能夠帶來的這些項目都是非常滿意的，所以對於楊傑提出的一些要求以及天弘地產集團公司和宏遠集團公司在這邊的多個項目都是同意了。
這次天弘地產集團方面也是拿到了包括5家高端酒店和別墅的建造以及多個酒店管理合同、7處遊船碼頭的建造或擴建的投資項目。
賴炳輝跟霍曉天也是如願地拿到了在姜花國雪茄集團公司在國內的代理權。
霍曉天也是投資了2700萬美元成立一家合資企業，出口和在古巴國內銷售“哈瓦那俱樂部”牌朗姆酒，另外還投資了4400萬美元成立一家類似合資企業，生產更常見的朗姆酒。
而華興科技集團公司旗下的華興生物製藥公司則是和姜花國方面簽下了在肺癌方面疫苗和臨牀試驗進行合作的協議。
姜花國這邊因爲盛產雪茄和吸雪茄煙的人數特別多，所以肺癌發病率高，所以這邊癌症的研究方面主要集中在肺癌上，所以這邊在這個領域的研究還是取得了非常不錯的成果。
菲爾德統治姜花國的期間在醫療研發上的投入一直都沒有斷過，所以這邊的醫療水平還是非常不錯的，而且有很多的癌症患者慕名來到這邊接受治療，而姜花國方面也是派遣很多的醫生去其他的國家進行醫療服務來來換取外匯，所以這方面也是姜花國的產業之一。
姜花國這邊有什麼好的東西，楊傑自然也是不會放過的。
在跟勞爾先生會談的時候，楊傑也是提到了中原汽車科技集團想在這邊成立合資公司從交通運輸部拿到新車和二手車出售和租賃的經營牌照，同時也是希望姜花國這邊可以批准向當地公民、外籍居民、外籍法人和外交官放寬購買進口新車和二手車限制，尤其是對於姜花國國內這些大量的古董車。
“勞爾先生，根據我們的瞭解，姜花國這邊至少還保留着十多萬輛上個世紀的老款汽車，其中也包括一些非常經典的老款車，很多車輛在其他的國家已經看不到了，其實這種情況對於姜花國來說是一筆很大的財富。”
楊傑開口說道。
正在吸雪茄的勞爾聽到楊傑的話之後也是停下了動作，看着楊傑說道：“楊先生，說說你具體的想法吧。”
“是這樣的，中原汽車科技集團旗下的捷豹路虎公司下面有一個經典汽車修復工廠和技術部門，到現在這個投資了6000多萬的修復工廠已經建設完畢，現在這個工廠目前擁有60名員工，年修復量是定在了40輛經典車。
這個修復中心從開業到現在已經售出10輛經過修復的經典車，幾個月前就將世界首輛捷豹XKSS原廠“重生”版車型亮相鷹醬國內彼得森博物館，頓時引起了不小的轟動。
這個中心收車來自民間車主，通過不同級別的車主俱樂部，該中心在成立不到一年的時間內已經面向民間收集了數百輛不同時代的捷豹路虎經典車型。
當然，這些收回來的車輛也是很便宜的，修復後賣出去的價格翻了好幾倍，利潤空間相當可觀，而且生意非常好，現在這個精典汽車修復工中心還在增加人手。
這個中心修復的車輛也還是銷售一空，排隊訂單幾百臺，明年這個中心的修復車輛數量將達到70多臺的樣子，可以說楊傑爲這家子公司找到了一個非常賺錢的路子。
正因爲捷豹路虎這個子公司在這方面已經將業務給做起來了，而且姜花國這邊國內還保留着如此龐大的古董汽車保有量，楊傑當然不會放過。
在姜花國這個實際上最高領袖面前，楊傑倒不會耍心眼，開口說道：“我們這個捷豹路虎旗下的修復中心每年都會在這邊統一收購一部分的古董車。另外我也有準備在這邊成立一個古董車修復中心，主要是修復美系經典古董車。”
“這個修復中心也會招募一批當地的工程師進行培訓，使用先進的數控機牀和3D掃描、計算機輔助設計等領先技術。這個中心一是在保證古董車外觀不變的基礎上對內部零部件進行重新打造，需要將經典車全部拆開，將所有連接點重新分開，隨後進行多達10道工序的翻新或重新制造。二是從內到外全面煥新，能夠原汁原味地將這些古董車給復刻出來，同時保證向海外出口的車輛符合現在的法規，可以上路行駛。並且客戶通過全球經銷網絡均可訂購符合質量標準的汽車配件，同時也會根據客戶的需要開發一些全新的汽車零配件。”
“另外我也準備在這邊修建一座汽車博物館，專門展示一些非常經典的古董車，並且進行宣傳，可以吸引海外大量的汽車愛好者前來參觀，並不定期組織經典車體驗和試駕活動，讓經典車重現往日輝煌，這個可以成爲姜花國一個非常有優勢的地方。”楊傑開口說道。
姜花國長期被處於閉塞當中，，如今這邊的街頭上將近七成的汽車都是上世紀五、六十年代由鷹醬流通進來的老得掉牙那種老爺車，其中還夾雜着不少鷹醬本土消失的汽車品牌，這反倒是讓姜花國成了一個非常大的古董車博物館，一個非常有特點的文化現象。