“楊少，你覺的燕京汽車集團公司現在收購博薩汽車集團公司的汽車平臺技術是否合適？”
在中原汽車集團公司的辦公大樓的一間會議室裡面，坐在陳方通身邊的燕京汽車集團公司董事長餘賀新對楊傑開口說道。
“……”
楊傑看了餘賀新一眼，心說這是個什麼意思？
他也知道燕京汽車集團私底下是在和博薩汽車集團公司和威德汽車集團在談收購的事情，不過這事是公司內部秘密，此時餘賀新自己主動說出來倒是讓他感動有些意外。
他看了李建峰一眼，後者眼中也滿是疑惑。
“這個事讓我來做出評判顯得不合適吧。”
楊傑開口說道。
“楊少你在汽車國內汽車產業上的貢獻無人可及，而且洞悉國內外的汽車行情，這次過來我也是想向你討教一番。”
餘賀新倒是一臉誠懇地說道。
“楊傑，餘董這次過來確實也向你虛心請教，你也別藏着掖着，有什麼說什麼。”
陳方通開口說道。
“指教談不上，”楊傑笑了笑，“博薩汽車集團公司的核心技術都是掌握在威德汽車集團公司的手裡，後者是不會將最新的汽車平臺技術拿出來的，燕京汽車集團公司即使收購下來得到的也是一些落後的汽車平臺技術。”
“這些國外汽車集團公司是不會將自己最新的技術專利給拿出來的，而且博薩汽車集團公司現在一些老款車車型技術已經很久沒有更新了，隨他們發動機渦輪增壓技術很好，但放在現在發動機技術也已經開始落後了。”
楊傑看着餘賀新說道：“燕京汽車集團將這些落後的汽車平臺技術拿過來後準備組建多少工程師隊伍來吸收消化這些落後的技術？”
“我們這次也是準備從海外招募幾十位有經驗的技術人才，同時也從其他的合資公司裡面抽調一些工程技術人員過來，人數預計在400名的樣子，以保證從產品、工藝上都讓有經驗的人把關。”
餘賀新開口說道。
楊傑想了想說道：“如果你們今年能夠買到幾個汽車平臺技術的話，肯定需要對汽車外觀設計進行顛覆性地改變，因爲博薩的設計其實是非常小衆的，有些設計肯定是需要修改的，你們要面對的困難首先就是安全性，另一個就是各種零件了。”
“博薩汽車集團公司的汽車產量不是很高，而且這些汽車配件的技術專利要不掌握在威德汽車集團公司手裡，要不就是掌握在這些零配件廠商手中，燕京汽車集團公司除非是掌握全車設計專利，要不然利潤並不是很高。”
楊傑開口說道：“而且博薩汽車集團公司的定位可不低，餘董有信心靠着這款小衆的汽車品牌能夠迅速地打開國內的市場？”
“……”
餘賀新沉默了幾秒鐘，他對楊傑說道：“楊少，你們中原汽車集團向瓊州汽車集團和羊城汽車集團公司多年之前就轉讓了汽車平臺技術，而且一直有技術上的合作，中原汽車集團公司能否向我們燕京汽車集團公司提供完整的汽車平臺技術？”
這些年來羊城汽車集團和瓊州汽車集團公司一直得到中原汽車集團公司和華興集團公司在技術上和產業鏈的加持，也是建立了頗爲完整的產品體系。
同時這兩家汽車公司也是很重視汽車技術的研發，在華興集團公司的技術專利基礎上也是有所側重，實現了差異化競爭。
現在這兩家汽車集團公司也沒有要擺脫華興集團公司體系的想法，反而是跟華興集團公司走得非常近，在海外市場都是一起行動，只要有中原汽車集團公司的身影，那麼章兩家汽車集團公司也都在的。
這三家汽車集團公司都是同一個產業鏈，一些核心關鍵的技術專利都是掌握在華興集團公司手裡，但是另外兩家集團公司都可以用，三家在零配件上的共同性差不多能達到百分之七十以上，不同的是三家在一些設計上專利和軟件上的調校有差別。
中原汽車集團在汽車五大系統上面那是下了苦功夫的，研發人員數量非常龐大，羊城汽車集團和瓊州汽車集團也是沒辦法做到如此地步，也沒有必要，兩家集團公司都是從華興集團公司的產業鏈上得到最先進的產品技術後然後進行設計開發和集成。
所以兩家汽車集團公司得到的都是穩定可靠的零配件，汽車產品質量都是非常可靠。
現在馬自達汽車集團公司跟捷豹路虎汽車集團公司也是融入了這個體系當中，
其實對此國內多家汽車集團公司對此都是很羨慕的，因爲這三家汽車集團公司都是主打民族自主汽車品牌，搞得一點都不比國內的合資品牌差，不僅在國內活得非常滋潤，而且還大量出口創造外匯。
原先餘賀新跟解放汽車集團公司一樣對這三家汽車集團公司還抱着看笑話的態度，結果十多年過去了，這三家汽車集團公司卻是規模越做越大，越做越好，中原汽車集團已經成爲了跟海外這些汽車巨頭公司分庭抗禮的存在，而且還順便收購了馬自達，連捷豹路虎也給拿下來了。
餘賀新之前還想着能從威德汽車集團公司收購下來博薩汽車集團公司手裡的汽車平臺技術後進入國內中級車市場，但是最近兩年連燕京汽車集團旗下的燕京現代合資品牌推出的納索塔中級轎車和A級車也是被中原汽車集團和羊城汽車集團和瓊州汽車集團三家聯起手來打得有些擡不起頭來，他於是有些猶豫了。
背靠着華興集團公司的中原汽車集團集團公司和另外兩家汽車集團公司在技術專利上的進步速度快得讓人目不暇接。
跟傳統的汽車公司不同的是，華興集團公司在先進技術迅速融合在汽車上面的速度是汽車廠商當中最快的，更新換代的速度也是最快的，每隔兩年的中原汽車集團上面就出現了大量的汽車電子產品，連那些海外汽車巨頭公司跟起來都是非常吃力，就更別說國內的其他的汽車集團公司了。
每次發佈新車的時候，三家汽車集團公司齊刷刷地出來一大堆的新車，打得很多廠商都是招架不住，新車出來後老款車價格也是開始下探，這讓主打性價比的燕京現代車型也是應對乏力，銷量下滑嚴重。
這個還是燃油版的汽車市場，在國內燃料電池汽車市場份額不斷擴大的時候，中原汽車三家集團公司也是高歌猛進，根本沒有什麼強力的對手，三家集團公司廣瓜分了大部分的市場份額。
這也是讓國內外的汽車廠商分外眼紅，也是紛紛跟進，但是燃料電池汽車跟燃油版的汽車平臺技術是完全不同的，中原汽車集團公司也是花了五六年才成熟起來，就算是海外汽車巨頭公司也要花這麼長的時間。
國內匆匆上馬的幾家汽車集團公司勉強推出燃料電池汽車現在也是出了很多的問題，自己本身又沒有那個技術實力解決，消費者罵聲一片，再加上華興集團公司動用了社會能量，弄得其他的汽車廠商也是不敢再胡搞了。
所以現在市面上除了中原汽車集團三家，德系三巨頭和威德汽車集團公司也是推出了同類型的燃料電池汽車，不過德系三巨頭公司還是要從華興集團公司採購燃料電池系統和電機，威德汽車集團公司則是堅持要自己研發，而福德爾汽車集團公司也是從華興集團公司進行採購核心部件。
燃料電池汽車產業現在竟然離不開華興集團公司的技術產品支持，這多少讓很多人不能置信，但是事實已經變得非常清楚，只要是國內的汽車集團公司想進入燃料電池汽車廠商都是繞不開華興集團公司的。
餘賀新這次找到楊傑自然也是把態度放得很低，他也是希望能夠燕京汽車集團也能夠得到像羊城汽車集團和瓊州汽車集團公司的待遇，然後打造出屬於自己的汽車品牌來。