南德看着拿在手裡的a6外形設計圖紙，心裡震驚得無以復加，一雙經常與機械打交道的粗糙而穩健手，也壓抑不住心裡的激動而微微地顫抖起來，他艱難地嚥了一口唾沫，緊張地問道：“老闆，這就是我們將要研發的c型平臺的新車？”
葉開淡定地點了點頭道：“是的，你看看，還有什麼地方需要修改的沒有？”
修改？南德在心裡苦笑着想道，就這麼令人眼前一亮的設計，就算那些以設計而聞名地奧地利設計師，看到這樣的設計也只能跪服。
南德什麼話也沒有說，因爲實在是找不到語言來表達了，只是木然地將手裡的圖紙遞給了自己身邊都快變成長頸鹿的其他負責人，讓其他人去延續自己的震驚吧！
等了約半個小時，三張圖紙纔回到了南德的手裡，南德將圖紙捏在手裡，實在是捨不得交還給葉開。
葉開將這一切都盡收眼底，沒有開口向南德討要，而是清了清嗓子說道：“諸位看了我們總公司關於新的車型的外形設計，有什麼想要提的意見沒有？”
在這樣完美的設計方案面前，誰還能夠有意見可以提？誰還能昧着良心大唱反調？恐怕真有這麼樣的一個人出來，用不着葉開出手，大家就有可能用一頓老拳，將之轟出會議室，因爲這樣人品低劣的人實在是不配和他們一起工作。
葉開的目光在衆人的臉上一一掃過，目光所及之處，盡皆很有默契地搖頭，葉開見衆人都沒有異議，於是接着說道：“既然大家都沒有意見，那麼會議過後，南德將圖紙交給汽車外形設計部門，由他們將圖紙轉化爲實物，進行各種測試。”
葉開的話音剛落，就見衆人的目光都投向坐在中間的一個頭發微卷的中年男人身上，中年男人臉上泛起激動的神色。見此情景，不用南德介紹，葉開也知道這個男人就是外形設計部門的負責人。
“因爲是全新的汽車外形，那麼大到底盤，小道車頭大燈，我們都做了改變，南德要把這些部件都交給相應的部門進行處理。”葉開繼續說道。“南德，你的任務很重，管理的部門很多，你可以將之前的工作交給你的助理負責，你專心主抓新車型的研發。因爲，我們很快就會將全時四驅技術購買回來，到時候，我們所有的高配車型都將採用全時四驅系統，你也要負責將這門技術落實到我們的新車上。”
南德沉穩地點了點頭。
葉開繼續說道：“一輛汽車改說的都差不多說完了，現在輪到發動機了，南德你說說我們現在的發動機是什麼情況。”
“我們現在的發動機是自己生產的。”南德想了想回答道。“基本上和市面上其他車廠的發動機沒什麼兩樣。而且由於歐洲和美洲對汽車的尾氣排放管理越來越嚴格，我們正在集中精力對發動機技術進行攻關，因爲現在發動機採用的化油器是造成尾氣超標的罪魁禍首，全世界的汽車零配件生產商都在這一塊上面進行攻關，總的來說進展不大。”
當然進展不大了，無論怎麼樣對化油器進行改進，它天生的缺陷怎麼也無法彌補的，只有之後的電噴燃油技術纔是彌補這個缺陷的最好的技術方案，可是哪怕再怎麼改進，只要用燃油，面對日益嚴格的汽車尾氣排放標準，也是不可能完全合乎要求的，要不然前世的奧迪和很多車廠爲了車能上市，也不會採取數據造假來矇混過關。
根據葉開的記憶，現在的尾氣排放標準已經比較嚴格了，逼迫車廠開始尋求替代化油器的方案了，而正在不斷改進的電噴技術正在實驗室裡抓緊研發，直到前世的86年，歐洲的尾氣排放標準更一步嚴格之後，才迫使車廠在標準執行的國家強行淘汰了化油器技術。
化油器這個從汽車出現之後就一直伴隨着發動機的部件，主要利用高速氣流將汽油霧化成極小的油滴，並與空氣充分混合，然後汽缸將混合氣吸入並點燃做工，但是化油器的控制不夠精確，在正常駕駛時不能迅速對發動機負荷的改變作出反映，調整混合氣濃度。致使發動機經常處於不充分燃燒的狀態，所以尾氣排放中有害物質含量無法滿足日益嚴格的排放法規，同時會產生較高的油耗。
而以博世、西門子、福特、通用、電裝等廠商爲首的零配件供應商，現在正在努力研發電噴技術。而電噴技術就是將汽油加壓，通過高壓直接將汽油以霧狀噴入進氣管，再被吸入汽缸。由於噴嘴可以更加精確的控制噴油量，隨時調整混合氣濃度，使操作反映靈敏改善了駕駛性能。
因此，電噴技術的關鍵就在於怎麼樣精準地控制噴油量，這不是單純地靠機械地能力就可以完成的，而是必須要將這個控制交給比人腦穩定地電子裝置，也就是俗稱地發動機ecu來決定。
“你說的是不是電噴燃油技術？”葉開問道。“技術發展得怎麼樣了？”
“是的。”南德恭敬地回答道。“電噴技術很早就出現了，最初使用分立元件來對電噴部件進行控制，但是效果不明顯，後來採用定製的微處理器對電噴部件進行控制，但是由於硬件和軟件都處於摸索的階段，在應用上有很大的侷限，也有一些車輛採用了這套部件，雖然在使用上和化油器沒有很明顯的區別，但是對汽車尾氣排放的有害物質有很明顯的衰減作用。”
有很明顯的作用就對了，現在的控制裝置受限於電子技術的發展，沒有完全將電噴的技術優勢完全地展現出來，還必須得等電噴部件的供應商研製出專用的微處理器，對噴油嘴進行更深一步的改良才行。
前世隨着專用微處理器的出現，纔將以前複雜的控制電路簡化，用更少的集成電路實現更多的功能。