李牧讓董艾儘可能快的做出一個大的助學方案來，然後近期就開始預熱，預熱時間充足一些，所能帶來的聲譽也會更高一些。
沒有人不沽名釣譽，即便是那些裸捐的世界頂級富豪，也不會悄無聲息的把錢捐出去，李牧也是一樣，他也想收穫更多的名聲，塑金身是一方面，更重要的是，他需要體會到足夠的成就感，來促使自己繼續堅持做下去。
李牧在董艾準備畢業論文的時候，又丟給她這麼多事情，董艾沒有絲毫的不滿與抱怨，反而感覺如打了雞血一般幹勁兒十足，3321的待遇不比外面企業差，而且還能收穫讚譽，某種程度上說，這是一份最理想的工作。
時間推移，yy的內測也逐漸深入，沒有十全十美的產品，一些隱藏較深的bug還是陸續被發現出來，不過牧野科技的技術團隊心態非常端正，竭力尋找bug，發現bug立刻修補，對bug心懷敬意但絕不會有恐懼，李牧也堅信，越是這樣高效快速的打磨，越能成就一款偉大的產品，微軟每一個操作系統都有數不清的bug，而且幾乎每天都有新的bug被發現，但是這依舊不妨礙windows系統的市場佔有率。
《奇蹟mu》現在真的是牛大了，最近互聯網的行業話題幾乎都和它脫不開關係了。
因爲李牧對《奇蹟mu》的推廣手段又有了新的跨越，他已經不滿足於貼吧的推廣能力，仗着牧野科技有強大的正現金流，他以牧野科技的名義，公對公借給暴風娛樂兩千萬現金，這兩千萬的合約上寫明瞭償還週期爲一年，按照目前現行的普通銀行商業貸款利率計算，。
這兩千萬里，有一千五百萬用來推廣，另外五百萬用來增設服務器，李牧對負責服務器架設的工程司說：“公測期間不要只開幾個、十幾個服了，太小家子氣，按照目前網遊行業的最高規格多籌備一些服務器，在公測開始之後的一段時間內，爭取每天都能開幾個新服，我們不但要把《奇蹟mu》運營到極致，還要給行業樹立一個新標準。”
要拿出豪擲千金做基礎架構的氣勢出來，以後跟暴雪合作，這一點尤爲重要。
至於推廣，暴風娛樂的營銷團隊不但在全網高流量的平臺裡都買了廣告位置，甚至還投了相當一筆錢在線下。
燕京、滬市、羊城、深市這幾個一線城市公交站、地鐵、寫字樓都出現了《奇蹟mu》的廣告，投放量幾乎可以用兇殘來形容。
中關村人流量最大的幾個路口、天橋、樓面廣告，都有巨幅的《奇蹟mu》噴繪，那堪稱酷炫的2.5d遊戲畫面，讓每一個玩過網遊的人都看得如癡如醉。
暴風娛樂的大動作，也讓它的特殊背景被大衆所注意到，當所有人都知道這家公司竟然和牧野科技有着千絲萬縷的聯繫時，所有人都認爲，《奇蹟mu》是牧野科技下一階段的重中之重。
正因爲如此，再加之《奇蹟mu》的內測聲勢太浩大、吸引了幾乎所有的注意力，纔給yy內測帶來了極好的掩護效果，到現在爲止，市面上還沒有任何關於yy的消息傳出。
自從上次跟陳澤聊過csc的構想之後，陳澤就被這個龐大的計劃深深吸引了。
這些天，他一直在從各種層面上疏通關係，一個是想從政府手裡低價拿地，一個是想拿賽車場換取一定的政府扶持與補貼。
不過，他那個在部委任高官的父親拒絕了他的念頭，他父親的意思非常明確：首先是不贊成他做這種事情，但如果他堅持，家裡也可以適當給予一定的支持，比如：資金方面他母親可以光明正大的提供幫助，但也僅限於資金扶持了，因爲他父親不能提供其他方面的直接幫助，也不能幫他跟燕京市政府疏通關係。
其實在他看來，賽車場未來如果想拿政府扶持的問題不大，畢竟也是一種體育項目，而且有國際大賽作支撐，又能填補燕京在這方面的空白。但是，陳澤絕對不能在籌備階段就試圖從政府那裡要條件，否則很容易被人拿來大做文章，這種起步階段就想拿政府扶持的項目，將來一旦有人想拿來作爲把柄，很容易就能把它抹黑爲借雞生蛋和空手套白狼。
這麼一來，就直接斷掉了陳澤當初想通過政府低成本拿地的念想，所以唯一能做的就是自己選址，確定選址意向之後，再去向政府申請。
於是，李牧就被陳澤拽着，在機場所在的順義區尋找合適的地皮。
2002年的順義只能當得起窮鄉僻壤四個字，平均房價不足三千，又因爲有個機場在，功能性特別強，社區性就相對弱了很多，想來地皮成本應該不算高，但倆人開車在順義轉了兩天之後，共同的感覺卻是：棘手。
棘手的原因也很簡單，順義現在的發展還沒有起步，交通比較便利的地區很少，要麼是靠近最靠近市區的區域，要麼就只有機場附近了，其他地方確實也有非常大面積的空地、荒地，但往往連一條水泥路都沒有，以後賽車場建成，csc俱樂部成立，會員們可都是要開超跑從市裡一路來賽車場的，即便不要求全程高速，最起碼也得有一級公路的標準，靠近市區的區域已經找不到足夠一個建設專業賽車場的空間，所以看起來就只能選擇在機場附近了。
不過問題又來了，機場附近的村莊較多，想在機場附近拿地，就一定要涉及拆遷工作，李牧和陳澤都不擅長房地產，也不太懂，一想到要搞拆遷工作，就忍不住一陣頭大。
最操蛋的是，燕京機場t3航站樓的具體規劃雖然現在還沒有發佈，但傳言已經滿天飛了，到處都在傳燕京機場要擴建、要在原本的t1、t2兩個航站樓的基礎上，增設一個新航站樓來應對機場幾近飽和的尷尬處境，而且都知道，政府要趕在奧運開始前完工，所以算下來，最遲2014年，新航站樓怎麼都要開工了。
結合這個時間點，就很容易推出動遷時間，一般開工之前至少要有一年的時間來做動遷工作，所以，最遲到2002年底，具體的選址方案一定會出，而且一定會開始啓動拆遷談判。
所以，現在在機場周邊，所有的村莊都在眼巴巴的等着拆遷，關於增建航站樓的各種傳言也多到滿天飛，關於t3航站樓選址位置的傳言就更多了，有人說在現有機場的東部，也有人說是在西部，還有人說往北發展，更有人說要往南，大家都各有各的理論依據，所以，周圍村莊裡的村民每天在田間地頭、衚衕口樹蔭下聊的最多的，就是哪裡更有拆遷的可能，一天到晚炒的不可開交。
正因爲現在機場周圍的村民都覺得拆遷的美夢可能會降臨到自己頭上，現在家家戶戶都在等着最終的消息，這個時候想在機場周圍拿地，成本會比正常情況下高出不少。
連續轉了兩天，每天都是無功而返，當兩人在sugarclub的包廂裡對着地圖喝酒討論的時候，李牧說出了自己的想法。
他覺得，現在在燕京機場附近拿地的成本虛高，是因爲機場新航站樓的規劃方案還沒公佈，當地村民的心理預期比較高，如果真想在機場附近拿地，還是要等航站樓方案公佈之後再下手，那時候沒能被列入新航站樓拆遷範圍內的村民，其動遷的心理成本會立刻暴跌，這時候再去談，價格就會有很大的商量餘地。
陳澤告訴李牧：“t3的選址我幾個月前就知道了，在t2的東南方向，一共兩萬多畝地，今年下半年就要啓動拆遷相關的工作，大概要動八到十個村，一萬多戶人，如果按你說的，我們至少要再等兩三個月，兩三個月之後政府應該會公佈t3選址。”
說着，陳澤抿着嘴說：“我不想等那麼久，你想一想我們還有沒有更好的選擇？”
李牧脫口想說要麼去六環外看看，但忽然想到現在五環都還沒有通車，六環通車就更沒影了，於是便開口道：“也可以離機場稍微遠一點，五公里範圍內都不是問題，不過最好是別涉及拆遷，咱們都不是做商業地產的，拆遷安置太麻煩，咱倆都不專業。”
陳澤點點頭，拿出一張燕京地圖，找到機場所在的方位，指着機場東側一條水道標識，道：“那咱們就去機場東看看吧，機場東邊有條河，已經超出新航站樓可能性範圍內了，要不咱們去看看？”
李牧對2010年後的燕京非常熟悉，自己在地圖上找到未來t3的具體位置，又依照記憶找了一下未來六環路的位置，根據比例尺，大概計算了一下距離，在未來t3位置往東南去五六公里，將來應該就是六環路途徑的地方，六環途經必然會和機場接駁，只要未來賽車場的選址在接駁線附近，交通就會方便許多，比機場遠個幾公里對開車的人來說也根本不算什麼。
李牧用筆在地圖上的那塊區域畫了一個半徑約莫三公里的大圈，對陳澤說：“就在這附近找吧。”
陳澤大概看了看李牧的選址，點點頭說：“行，咱們明天一早就去。”